诺顿汪克尔,风冷

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在那里买经典

现代人一直在考虑一个以这个名字命名的软件系统+。 但在那之前,在此之前,诺顿是一个著名的摩托车品牌,在赛道上是“无与伦比的”。 不可接近的。 后来它变成了一个有点令人震惊的品牌,它根据古老的 500 cc 原理制造了相当不可靠的 850 cc 命令块。 不可靠的部分原因还在于旧机器园区和工作人员将工作时间视为对罢工的恼人干扰。

汪克尔引擎

一旦“人们”确信汪克尔发动机将拥有未来。 因为部件少,运动部件少,而且相当强大。 嗯……也有一些缺点。 不可靠,油封,油耗。 细节。 Norton Classic 是 Norton 于 1987 年作为特别版制造的转子发动机……Classic 在仅生产了 100 辆摩托车后停产,由液冷 Norton Commander 接替。 完全由政府资金支持的警用摩托车。 而且还失败了。 在 Dieren 的 GeKra 还有一个。 它不出售。 至少诺顿狂热者对此感到绝望。 他被拒绝入境。

诺顿的帷幕落下

但是耶稣仅仅通过复活就做到了,而诺顿却陷入了困境。 政府机构、风险投资家、白日梦者、理想主义者、洗钱者和纯粹的骗子站在虫洞的边缘,钱通过虫洞消失在其他维度。 你可以写一本关于它的书。

风冷式汪克尔

我曾经看到和听到过一次奔跑。 那太棒了。 当然,整个事情发生在英国摩托车行业的黄昏时期,当时政府拨出大量资金来救助一个早已过去的案件。 管理结构的基础已经在英国发展起来,现在以优化的形式使公司瘫痪并使人们陷入不幸。 但在我看来,风冷式诺顿汪克尔摩托车是有史以来可怕的美丽汪克尔摩托车。

剩下的已经很少了

在自由市场上遇到这种事情的可能性为零。 当你想到这些类型的摩托车时,你会想到像邦瀚斯这样的大型拍卖行。 内部人士暗自想到格罗宁根的 Rik Diephuis 这样的人。 他将 90+% 的产品卖给外国商人。 Rensumaheerd 72 是一个中转站。 因为他也主要在国外买。 随着我们在越来越多的交易者身上看到的令人愉快的方法:通过现实的定价专注于股票的平稳流动。 尽管我们很了解,但他在购物时确实保持安静。 最近我们看到了一些去法国旅行的照片。 他在哪里买摩托车。 并且还再次销售。 但“贸易”如何做到这一点? 因为荷兰经典这么便宜,所以在国外买然后从荷兰卖到国外的贸易? 这一定是著名的“铁匠秘密”。

他们正在改变的时代

与此同时,很明显,由于世代更替,目前许多经典正在“发布”。 这就是它最终将以“赢家通吃”结束的方式。 因此,只需在所有健康状况下达到 120 并为您可以获得的所有经典打分即可。 与此同时,请记住,拥有一台风冷的 Norton Wankel 是一件棘手的事情。 因为零件供应是次模态的。 这是非常英国式的轻描淡写。

阅读:
Norton Navigator(1960-1965)
诺顿·伊莱克特拉(Norton Electra)。 “可以少一点吗?”
汪克尔发动机。 错过了机会?
Hercules W2000,最小的Wankel
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这是它从包装中出来的样子

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11评论

  1. Dolf Peeters:你能写什么!!!
    “诺顿的帷幕落下”下的那五行是无与伦比的。
    “在虫洞的边缘”:我希望我能这样想。
    你是一个真正的艺术家!

  2. 也许有一天我们会在 El 中看到一个小巧、干净、经济的汪克尔发动机。 汽车作为减速器在行驶中不断给电池充电,储能的背景和EL。 就基础设施而言,加载也不是一切!

  3. 在我看来,Van Veen OCR1000 在造型方面要漂亮得多,而且各方面都恰到好处。 诺顿可能是“第二好”,但距离相当远。 那我宁愿选择大力神W2000

  4. 夏普,

    当你说范维恩会更好时,一定是由于荷兰沙文主义。
    Van Veen wobbly 是一个笨拙的东西,有一个巨大的丑陋的散热器作为吸引眼球。

    关于诺顿,您可以说很多,但造型绝对正确。

  5. “但在我看来,风冷的诺顿汪克尔摩托车是有史以来最漂亮的汪克尔摩托车。”
    我也觉得很可怕……范维恩不是更漂亮吗? 好吧,美丽在旁观者的眼中。

  6. 这让人想起我们并排知道三个录像机系统的时代。 飞利浦是最好的,但不幸的是没有成为标准。 不可否认,转子发动机具有某些优点,但不幸的是。
    难道这个词不是次模态的,而是次优的?
    正如在业务中习惯说的那样委婉地表示实际上根本不符合要求和期望的事情......

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