起初……

……那时候根本没有KJMV。那是40年前的事了。

在经典日本摩托车协会成立之前，并不存在所谓的经典日本摩托车。当时只有一些崭新的、通常资金雄厚的日本摩托车，一些较新的二手车型，以及一些“老旧破烂”。

1986年以前生产的日本摩托车，有些甚至可以追溯到20世纪60年代，至今仍具有一定的价值。但随着时间推移，它们的价值逐渐下降，一些还能行驶的车型甚至跌至几百荷兰盾，而能行驶的车型则只有五十荷兰盾。

甚至在我拿到摩托车驾照之前，我就骑过低端摩托车。我的购买标准是：“它能用吗？”

我的第一辆日本摩托车是1966年的C77（！），花了150荷兰盾。它完美地装配了CB77或CB72的前叉，我非常喜欢它。

大约就在那时，我开始专门寻找日本老式物件。毕竟，我的摩托车梦源于我小学朋友（继）父的那辆C77/72。所以，这其中必定有某种缘分。

我简直乐疯了。这价格太诱人了！价格低得惊人！我兴高采烈地开着当时老板的标致504旅行车去了鹿特丹。去了两次。因为那里住着一个几乎已经离婚的单身汉，他的公寓里堆满了本田的旧零件。他交了个男朋友，未婚妻要求他把所有发动机零件都扔掉。标致504旅行车的空间非常大。这辆标致车，尽管没有达到最大载重限制，还是塞得满满当当。而且去了两次，都是用老板出钱买的柴油。在当时，这根本不是问题。就这样，我一共花了六百荷兰盾，就搞到了两台半CB77发动机，外加几百个活塞、气缸、离合器……再经过一番讨价还价，不少零件都卖给了业余赛车手和其他像我一样的爱好者。我用赢来的钱买了一辆近乎全新的CB750 K2，里程表上只有大约8000公里。我骑着它跑了不少路。这导致我和一些骑英国和意大利摩托车的朋友关系疏远。他们都是很友善的人，但他们的摩托车经常在路上抛锚。卖掉剩下的零件卖了好几年，确保我的新爱好不会影响我的收入。我甚至自掏腰包买了三辆黑色轰炸机的零件，虽然总共花了八百荷兰盾。

一些几乎无人问津的日本车来来去去，比如一辆改装成短程赛车的T500。它附带的零件里甚至还有一块车牌。铃木被改装成了民用版。但用一台经过高度改装的短程赛车引擎在车流中行驶却并不成功。尽管我对电路一窍不通，但我还是买了一辆漂亮的1972年款XS650。之前已经花了无数个小时试图解决它“时好时坏”的启动问题，但毫无进展。车主对此感到厌烦，最终以极低的价格卖掉了这辆XS。在漫无目的地寻找问题所在时，我一只手靠在了发动机上。双缸发动机立刻启动了。我高兴地移开了手。发动机却再也启动不了了……我感觉自己好像不小心碰到了什么东西。长话短说：线束中的一个焊点松动了。移动车把时，线束的轻微晃动会导致焊点接触不良。剥去绝缘层后，问题就显现出来了。用烙铁简单焊了一下就解决了。我太高兴了！

与此同时，通过各种关系，他与一些其他患者有过模糊的联系。出于好奇，想知道是否还有其他患者，他便在《汽车周刊》（Motor Weekblad）和免费广告报纸《Via Via》上刊登了广告。

这使我结识了一群志同道合的摩托车爱好者——他们拥有我们当时暂且称之为“经典日本摩托车”的车型。这些人中有对历史充满热情的，有的技术控，也有只想省钱的。总之，这是一个令人愉快的群体。

那群形形色色的人聚集在吉斯伯根安德维赫特咖啡馆，共同创立了KJMV。我至少有十年没去过那里了。当时的合伙人是我青梅竹马的暗恋对象。从我最初暗恋她到现在，这些年她变得相当暴躁。这么多年过去了，我内心深处有个声音低语道：“你应该跟我一起去的。”幸运的是，我的爱情最终以幸福告终。但对象却不是她。

总之，KJMV（日本摩托车俱乐部）成立了。老式日本摩托车逐渐获得了经典地位。俱乐部不断发展壮大，会员摩托车的品质也随之提升。与此同时，我犯了一个小小的判断错误。我的伴侣怀孕了，为了迎接家庭新成员的到来，我买了一辆边三轮摩托车。那是一辆T500，配有Velorex货箱、Reimo二合一排气管和粗壮的车把。我当时对自己的远见卓识感到自豪。但是，我的伴侣在体验了一次边三轮后，坚决反对。噪音太大了。那辆T500当时几乎是我唯一拥有的经典日本摩托车。曾经名噪一时的Promotor摩托车——雅马哈XS650——也停在我的车库里。随着家庭即将迎来新成员，我把T500和XS650在哈勒的Gefra车行置换成了一辆乌拉尔三轮摩托车，车主是一位65岁的父亲，他有一个三岁的儿子。他的伴侣反对加装边车。不是因为边车噪音大，而是因为她已经安排好了第二次婚姻——这是她的终极计划——她想牢牢掌控这段关系。

与此同时，我们获得了更多关于摩托车的信息。零件供应情况有所改善（略有改善）。米沙·布廷格迈出了创立CMSNL的第一步。零件和摩托车的价格也随之上涨。人们对原厂正品的重视程度显著提高。这一切都归功于米沙，他在国际上以“迈克”的身份出现，在全球范围内采购全新库存（NOS），并重新生产以前无法获得的零件，使得“中式外卖”这个词有了更浓厚的象征意义。

过去三十多年来，我一直骑着前苏联的三轮摩托车。顺便一提，乌拉尔产自俄罗斯，第聂伯产自乌克兰。至于两轮摩托车，那段时间我一直骑的是大型的Moto Guzzi。所以，就像我年轻时一样，我一直都在经济型摩托车领域驰骋。

与此同时，我们正在洽谈购买一辆早期的CB350双缸摩托车。但是，我的天哪！这些老款日本摩托车的价格真是太贵了！

这辆 Seeley Honda 现已在阿纳姆 Loods 8 号出售，并附有德国文件。

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