显然有一个指导方针：小型化油器（具有长进气路径）低转速下的平滑度。大型化油器和短进气路径，可实现高转速和高速度。它如何与标称 750 马力的 23 cc 侧阀配合使用？
配备标准化油器
在重建我的侧阀时，在与 Richard Busweiler 协商后，我选择了 Pekar K68 作为化油器。使用适配器将安装螺纹端旋转 90 度，并在头部和化油器之间设置惯性增压器，否则这是一个即插即用的过程。
那个可怜的家伙的涡轮、惯性等无非是两个化油器之间的平衡软管。该系统一定在某个地方做了一些事情，因为直到八十年代左右你也看到了日本多缸类似的东西。
只有吸入侧的管道需要稍微调整。楼梯，步行，走！我觉得拳击手跑得很好，各种疯狂的事情都以“高”速度发生。简而言之：我认为 750 cc 肯定会产生曾经指定的 23 马力。
乌拉尔第聂伯俱乐部荷兰人本诺·范·哈姆对这些 K85 提出了一些批评。 Benno 表示，K68 的直径太大。因此，气流实际上不会在（低）速度范围内正常流动，而侧阀实际上因此而享有盛誉。
通过在盒子里寻找各种东西以及 Benno 捐赠的零件，我能够组装两个 K302 化油器（在零件经过超声波清洗后。提示是“在浴缸中放入大量的 Dasty”）水'）。
真正的区别是什么暂时还是个秘密。但光学差异是巨大的。 K68 是巨大而坚固的燃气厂，与涡轮软管相结合，Uralblok 看起来就像一个严肃的发动机室。 K68 的通道长度超过 30 毫米。 K302 可通过 27 毫米的孔轻松呼吸。与K302相比，68看起来有点破旧。不那么坚韧。多么不合格啊。但如果你喜欢原创，那么它们就是你的一部分。
圆的面积是半径的平方x 3,14。如果分别计算 27 毫米和 32 毫米，您会发现这两个化油器在通道 > 流量 > 填充此类侧阀的尴尬燃烧空间方面存在相当大的差异。在吸力方面，类似于通过吸管或PVC排水管吸入。
K302 的发动机室看起来就不那么令人印象深刻了。涡轮软管适配器不再适合，因为它的厚度将 302s 向后推得很远，以至于化油器本体接触到曲轴箱。
化油器和空气滤清器之间的连接仍然需要一些薄层色谱。
但是之后？刚刚测试的 K302，这对双胞胎启动时表现出色，然后立即进入干净的怠速状态。从最低转速开始，骑行变得更柔和、更平稳。那么完整的 23 马力会出来吗？ K68 的发动机、油门响应感觉“更粗糙”。为了让 K68 运转起来，一切都必须跟上速度，无论这种侧气门发动机的价值如何。
就残酷的加速和绝对最高速度而言，302 上运行的发动机屈服于带有涡轮软管的双肌肉版本和大型 K68。最重要的是，在这两个版本中，你的速度都足够快，可以成为任何交通拥堵中的第一个司机。
它们是有区别的。但这重要吗？
这就是好玩和好玩的区别。
不管我对 68 有多满意，Benno 的方法绝对是有缺陷的。最重要的是，我现在可以每天选择将哪些化油器连接到拳击手上。这就是我如何通过倾听比我更了解的人的意见来创造自己的双赢局面。
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因为无论是在马桶上还是在床头柜上，从纸上阅读更有趣，但是......
有趣的是，火花塞电线和“花园软管”的颜色与乌克兰国旗相同😉
这引起了我的注意！但我在政治上太无知了，无法自己想出如此微妙的东西！
因此，您可以看到如何通过真正的运动精神和关键技能获得伟大的见解。这让我回想起“Blauwtje”的开发过程，从无力的 R45N 到更明亮的 R65，甚至可以处理 R33 的 11/100 主减速器。 R45 作为“N”版本诞生。 N 代表“Nichts”或“Niks”。昏昏欲睡，27马力。现在功率增加了一倍以上，为此还需要 32 毫米化油器。我是通过我的一个好朋友收到的，他是一个很棒的人，在摩托车界有很好的人脉。这些“天然气工厂”来自相同的 R65 型号系列。事实证明，在我的设置中，32 毫米 Bing 的喷嘴太小了。主喷气机因此从#125 变为#145！为了在保持凸轮轴平稳的同时实现所需的“扫气”效果，排气管中的两个平衡管均替换为膨胀阻尼器。在底部，Blauwtje 的表现仍然良好且平稳，从 3000 rpm 开始变得更加坚定，从 5000 rpm 开始，它像兔子一样起飞。而且振动惊人地小！压缩比最终从 R8,2 的 1:45 上升到 R12,5 的 1:65。通过 Doppelzündung 和完全修改的点火曲线，它就完成了。没有更多的事情了。所有这一切都需要 1:18 – 1:19 的消耗以及相当宽松的手腕。我想说的是，整体是各个方面的结合。发动机制造商都是聪明人，他们在工厂生产出优秀的动力装置。众所周知，侧阀在低转速下性能强劲。 Blauwtje 无法提供此服务。多尔夫的侧阀绝对是那里的王者。我认为这很漂亮，就像你处理它的方式一样，多尔夫。享受计划、尝试和胡思乱想的乐趣。美丽的！！
它们高速爆炸！
一旦你开始越野，你就不会想要 Pekar，你会错过低转速时侧阀的磨砺，而这正是你所需要的。 Deni PZ28 也是一款很好的侧阀化油器，但怠速喷嘴通常太小，并且由于它受到挤压，因此无法很容易地更换它。它有效，但需要一些思考和修补。
也可以使用 0.35mm 钻头进行钻孔。
Pz确实是一个非常好的选择。
谢谢你的补充Q
我继续学习！好的！谢谢你！
这只是取决于你如何使用三轮车；如果你想要一个友好的角色，并且在[s]城市[/s]乡村交通中也很容易，那么下面的小家伙们。
如果你想在乡间小路上冲刺，那就放弃68吧……
我想在 AWO 上两者兼得，所以我把原来的 22mm 拿下来，在上面放了一个 26mm Jikov（Jawa）。
这可怜的东西还有一口气吗？
一定要在底部预订一些东西......
那个阿沃真棒！但是在高速公路上追我的废话吗？小胖骑车更快！