Datsun Z.

一款价格实惠、性能可靠、外观舒适、日常使用方便的跑车； 这是 Datsun/Nissan 想要在 XNUMX 年代开拓新市场的起点。 日产已经开始推出 Fairlady，名为 Datsun，一款配备水冷六缸发动机的跑车：Datsun Z。

照片：AMK 档案，Aart van der Haagen

Datsun Z 在 1969 年东京车展上首次亮相，是一款双座运动型轿跑车。 Datsun 240Z 的轮廓是设计的标志，它将成为未来几年 Datsun 体育部门的面孔，并将被（进一步的）继任者效仿。 这些线条的灵感来自 Albert Goertz 六十年代早期的概念，并在松尾佳彦的指导下进一步发展。 第三扇门很方便，可以很容易地到达行李箱。 在长鼻子下，大多数市场都安装了带有两个水平日立化油器的六缸 2393 cc 发动机。 买家可以选择四速或五速变速箱。 Datsun 也为自动变速器爱好者提供了答案。 它还提供三速自动变速器。

适用于国内市场的两升版本

日本本土的菜单上有两个六缸两升版本，包括顶级版本 Z432。 它在前面有三个双水平化油器，并提供约 160 HP 的功率。 Fairlady 在日本被称为 Datsun Z，其前部比出口车型短。 所有生产的 Z 发动机都有一个顶置凸轮轴，由链条驱动。 对于所有 Datsun Z 车型，底盘由四个独立悬挂的车轮、前部的麦弗逊系统和后部的查普曼轴、底部的三角形和螺旋弹簧组成。 驱动是通过后轮。

很快就成功了

Datsun Z 迅速取得成功，不仅仅是因为它的入门级价格相对较低。 操控特性灵活，完全符合 Datsun Z 的运动形象。 1975 年制造的 240Z 在美国尤其受欢迎。 其中大部分是与自动变速箱一起订购的，如今手动版本备受追捧。 Datsun Z 的成功以及对更高性能的需求，激发了 Datsun 为 1974 年的车型年推出了 260Z，用于出口市场。 此外，市场上还出现了 2 + 2 机身变体。 260Z——顾名思义——配备了更大的发动机，排量为 2585 cc。 对于美国来说，扩大的发动机并不意味着与 240Z 相比，买家也有更多的可用动力。 原因：环保法规。 1977 年发生了一个小的变化，发动机得到了更多的冲击，部分原因是改变了（更锋利的）凸轮轴。

美国和日本的注塑机

两年前，Datsun 还专门针对北美市场推出了 280Z，配备六列直列发动机 (2753 cc)，可作为两人座和 两加二。 化油器不属于这种类型，而不是BOSCH L-Jetronic系统。 同样在日本，Datsun Z（仍以2升供应）接受注射而不是碳化。

生产九年

Datsun将Z保留了9年，并且实际上给出了构建（相对）经济型六缸跑车的可能性的例子。 Z本身就是一个片段，几乎没有匹配的日本偶像也占据了美国。 Z类型的生产在1978的秋季结束。 令人印象深刻的280 ZX接替了Z-legend的创始人。