在遥远的过去，我也做过问题部分。 就像当年在一家领先的女性杂志上“问莫娜”一样。 那些是'博士。 烟灰”和“问 Thera”。 这种方法很有趣。 问题有时出奇地严重。 最近，我获得了七十年代上半叶的一堆“Weekblad Motors”，那是我摩托车存在的鼎盛时期。 那也是非常严肃的商业活动。
但是，在短短半个世纪的时间里，摩托车手发生了怎样的变化！ 有人问 Triumph 三缸车主很奇怪他的三叉戟是怎么跑到20D公里后四百公里油耗一升的。 编辑对此进行了深入而专注的研究，并列出了众多原因和解决方案。 来自埃因霍温的读者 FG 收到了大量关于链条如何以及何时磨损的文本和解释。 花了半页思考Zündapp一直卡住的上述原因，最终最有可能解决问题的方法来自遇到类似问题的铃木T500车手。
在滑动轴承领域，存在这样一个问题：“什么会磨损，是硬材料还是软材料？”。 答案比提出的问题长五倍。 然后有一个司机 Triumph P494——谁不认识他？ – 完全失去润滑，气门导管上的空间太大（约 2 毫米！），他想知道用哪种材料最好地制造新的气门导管。 在润滑方面，不推荐使用青铜，推荐使用珠光体铸铁（带有著名的碳翅片）。 所以这些只是普通摩托车手玩的一些东西。 它只是荷兰 Only Motorweekblad 的一个正在运行的专栏。 它还涉及本田黑色轰炸机和宝马 R50，直至并包括 R75/5。 还有吉莱拉斯。 还有诺顿。 还有爪哇人……
在 XNUMX 年代初 Weekblad Motor 也消失的驾驶员测试中，经常提到诸如零件损坏、联轴器损坏、框架和曲轴损坏、电气故障、辐条损坏等问题。 当然，这也与我们当时年轻，只开全油门有关。
顺便说一句，那是美丽而优质的 Laverda 750 以一千或三荷兰盾出售的时候。 Harley-Davidson 750 cc 侧阀——旧版 WLA 和 WLC 机器——成本在 1.500 到 2.000 荷兰盾之间。 顺便说一句，那些只是要价。 通过所有这些价格比较，人们通常会忘记 1973 年的总模态，包括假期工资，不到 8.000 欧元。 到 2023 年将达到 40.000 欧元……
我们是否都变成了技术懦夫，我们花 25.000 欧元购买这样一个老式哈雷侧气门的市场是否已经完全疯狂了？ 恐怕是这样。 这是由于许多人的财富大幅增加。 几十年来严肃的工艺培训的消失也很重要。 技术的日益复杂也是一回事。 对于纯种婴儿潮一代和投资者来说，资金正在飞溅到踢脚板上。
摩托车曾经是为买不起车的傻瓜发明的。 过去，学生和有抱负的混凝土工人都骑哈雷摩托车，因为这样的东西开箱要花三百荷兰盾。 冬天是复习时间。 我自己的儿子在他的学生时代开过本田 125 cc，因为那些东西是驾校老板为最小的 A 买的，没人想要。
那是我们统治者的另一个顶级计划：125 cc 摩托车初学者。 没有 125 cc 新手。 没有人想骑 125 cc。 除了那几个学生。
与此同时，我们比那时年长得多，经验也丰富得多，而且从那时起幸存下来的引擎往往比以往任何时候都好或更好。 现在它们是经典。 如果您将经典价格与当前的新价格进行比较？ 那我们的经典还是便宜的。 这就是您在令人担忧的争论之后获得圆满结局的方式。 很好，不是吗？
然后大约 2.000 荷兰盾
但是一个不错的标准 750？ 你花了超过 3.000 荷兰盾
六十年代下半叶，我在奈梅亨的车站以 25 美分的价格购买了 Friday's Motor。
始终享受并保留所有数字。 1975 年借出，再也没有回来。
如果你看到现在所有的摩托车杂志，世界确实已经改变了。 只有所有这些杂志的内容加起来很少能比消失的汽车更吸引人。
但这一定是阿尔茨海默氏症的想法。
同意。 广告商付费。 谁付钱是确定的。 此外，如今的发动机测试是关于电子智能的
既然你提到它，多尔夫。
事实上，它通常更多地是关于那些电子智能，而不是关于那个东西实际驱动的“该死的好”（当然是坏的）或“自行车”实际上有多可靠。 我很遗憾。 我不了解其他人，但作为一名摩托车手，我试着只骑电子产品。 不是这样。 原来，还真是拿了一辆正儿八经的摩托车。 您知道，一个带有车把和鞍座以及两个轮子的车架。 哦，是的！...... 一台性能良好且必须可靠的发动机，配备救生制动器，一直是该死的方便小工具。 如今，您更有可能购买“智能手机的理想平台”。 如果骑摩托车不是全部的话，我可能不太能代表自己。
关于“珠光体”铸铁和“薄片”，两者都是矛盾的。 层状铸铁具有“层状结构”，油在其中留下如此美丽的痕迹。 大多数（较旧的）发动机的气缸都是由它制成的。 好东西！
尽管层状铸铁的抗拉强度低于某些同类物种，但它仍然是最受欢迎的。 然而我的 BMW 2V 只有青铜气门导管并且对它们非常满意。 可能担心铸铁在这里会更少。 因此也有几种类型的青铜，包括烧结青铜、轴承青铜和适航的 CuNiAl。 本身就是一门科学。
并感谢您的加入！
我不是婴儿潮一代，所以我没有经历过“请把那东西从花园里拿出来”的时代……很遗憾。
在我开始骑摩托车的日子里，我可以花 fl2500 买一辆破旧的 WLA，但我没有那么多问题。
它变成了 350 硬荷兰盾的 CB1500F……多亏了爷爷和奶奶的贷款（令母亲们沮丧）。
尽管如此，还是玩得很开心，也进行了很多修补……因为那是其中的一部分。
每 5000 公里更换一次机油，调整接触点和阀门……好人
我们是我们的化石。 但快乐的化石
1968 年以 XNUMX 荷兰盾 XNUMX 美元的价格开始使用 Solex，当我母亲发现我和我哥哥一起开它时，她把它挂在街上并贴上了免费的标志。
在标致 BB 驾驶执照和雅马哈 rd125 的教学许可证之后，它就像消防队一样（与哮喘标致相比）
驾驶 R75/7 多年，现在在我的 lambretta tv175 上很开心。
只要不带电就没事！