好吧，不，不是那样，但是当谈到汽车颜色时，它确实是！ 如今，超过 XNUMX% 的汽车涂上了真实的颜色，例如红色、蓝色甚至金丝雀黄色。 这在六七十年代是非常不同的。 难道你没有看到灰色或黑色的无数种变体，而是整个调色板在街道上经过。 有时对比如白色、绿色、紫色和橙色、蓝色或红色。 鲜艳的色彩，通常效果很好。 但略微柔和的低调色调也在如火如荼地进行。 你不会相信，但柔和的黄色、柔和的粉色、淡紫色、淡橙色、柔和的蓝色或苹果绿是当时的流行色。 很好，不是吗？
木色还是黑色？
第一辆车的颜色很乏味。 它们实际上是机动马车，时至今日几乎都没有上漆，因此呈木色或黑色。 据瑞士报纸 Blick 报道，只有在组织第一场汽车比赛时，才会出现为汽车设计不同颜色的想法。 波兰裔美国人伯爵 Eliot Morris Zborowski 提出了根据分配给驾驶员原籍国的颜色代码为汽车涂漆的想法。 这应该让观众更容易区分比赛中谁在什么地方。 1900 年戈登贝内特杯首次使用不同的颜色，该杯从巴黎开始，在里昂结束。 蓝色代表法国，白色代表德国，黄色代表比利时，红色代表美国。 后来红色去了意大利。 一开始，英国汽车是浅绿色的。 只是经过多年，它才变成了更黑、世界著名的“英国赛车绿”。
符合时代精神的革命
直到很久以后，在公共道路上大规模生产的汽车上，颜色才变得司空见惯。 在配色方案方面，量产车在很长一段时间内都显得有些乏味。 直到第二次世界大战之后，当汽车制造商觉得有必要摆脱战后时期的陈旧局面时，调色板才得到更广泛的使用。 值得注意的是，没有一家在全球范围内生产和销售汽车的汽车制造商是这一转变的基础。 它是意大利独家跑车制造商兰博基尼。 当推出跑车 Miura 时，富有的客户可以从数量空前的 86 种不同颜色中进行选择。 兰博基尼因此证实了经常使用颜色的觉醒趋势。 在 60 世纪 70 年代后期和 70 年代，汽车突然变得五颜六色。 这是时代精神的一场革命。 这些颜色的灵感来自伍德斯托克、花的力量和“做爱，而不是战争”的自由思想。 这种趋势在 80 年代继续出现，出现了亮绿色的保时捷、橙色的欧宝 Asconas 和亮蓝色的福特 Escorts 和 Carpis。 在 911 年代末，许多欧洲国家也引入了彩色电视机。 是时候让迪斯科明星和迷人的摇滚歌手打开他们色彩鲜艳的服装，展示他们所有的荣耀了。 归根结底，ABBA、Elton John 和 Bee Gees 的时尚创意也体现在大众购买的汽车品位上。 即使在 80 世纪 XNUMX 年代，蓝色和红色仍然位于订单的首位。 特色包括红色高尔夫 GTI 和保时捷 XNUMX，它们是 XNUMX 年代后期“雅皮士”的梦想之车。
咆哮的六七十年代！
60世纪XNUMX年代，英国汽车业正处于鼎盛时期。 他们的展品 Mini 反映了英国在汽车制造方面的进步哲学。 技术、设计、实用性和色彩。 因此，Mini 有多种颜色可供选择。 紧随其后的是所有其他英国 Leyland 模型，例如 Austin Allegro、Morris Marina 和 Triumph秒。 但德国人也没有落后，尽管他们通常被认为是保守的。 信号橙色、浅黄色或达芙妮绿色的保时捷 911 或 914 怎么样？ 含羞草黄、芒果绿或蓟银的梅赛德斯-奔驰 S 级 W 116？ 前所未见！ 或者以德国坚固性的缩影大众甲壳虫为例，它也突然出现了迈阿密蓝、拉力黄或巴厘岛绿。 宝马甚至在 70 世纪 500 年代中期推出了深受汽车顽固分子喜爱的艺术车。 一系列色彩缤纷的赛车相继出现至今。 纯艺术，与量产车无关。 六十年代末，法国人也迅速放下传统的“bleu”，意大利人全力以赴。 看看经典菲亚特 131 的所有颜色变体，即使在今天也是如此！ 亮橙色的菲亚特 1 Mirafiori 怎么样，它既时尚又活泼。 或者经济实惠的中置引擎跑车，菲亚特 X 9/80。 直到 XNUMX 年代，大多数都以橙色金属色或吸引人的绿色出售。 街上永远不会无聊！
所以是的，现在还早……
在 90 世纪 XNUMX 年代，顾客再次想要更沉稳的颜色：银色和灰色是最受欢迎的。 黑色主要是为想要运动形象的驾车者准备的。 黑棋打得很好。 卷土重来的颜色是白色。 汽车经销商对白色避之不及。 “有了白色，你就呆在原地”是主要的想法。 如今，白色再次成为流行色。 不乏味，也不运动，但也不是绕颈者。 只是白色。 而已。 近年来，汽车似乎又变得更加丰富多彩。 你可以看到各种深浅不一的棕色重新出现，一点都不难看。 绿色也试图偷走人心。 并没有真正起作用，但通常在标致和宝马等车型上看起来很不错，例如。 五颜六色的回归并没有真正成功。 尽管近年来经济繁荣，人们更加大胆，但它不会持续下去。 租赁公司的影响？ 常见的颜色卖得更好。 由于预计经济衰退迫在眉睫，汽车的调色板将在一段时间内保持不变。 Black 和 Fyfty Shades of Gray 将保持常态。 只有部分市场留给了色彩缤纷的冒险家。 占多大比例的市场？ 仍然很难估计。
所以是的，说到汽车颜色，早点真的更好……！
奥迪 80 绿色，1972 – 1978
1973
和前所未有的 86 种不同颜色。
多年前，在康斯坦茨湖 (1986) 的一个露营地，我们看到一辆金丝雀黄色的劳斯莱斯，后面有一辆大篷车，现在我仍然不知道最让我惊讶的是什么。 汽车的金丝雀黄色或后面是否有大篷车。
miura 是 1968 年的。 Citroen 1955 年的 DS 有很多双色调（！）颜色组合。 看 https://www.nuancierds.fr/entreeuk.htm
电视上有一个系列“飞豹”（我认为），在草图中有人（一个 tokkie）买了一辆他认为交付颜色错误的汽车。 经销商被殴打，当他带着资产回家时，tokkie 原来是色盲。
我试图找到一个链接，但不幸的是我找不到。
另一个神话，英国赛车绿和法拉利红实际上并不存在。 去油漆店，他们不知道给你什么。 没有定义颜色。 至少看起来法拉利最近在他们的产品系列中增加了法拉利红色，因为很多人要求他们的车是“法拉利红色”。
最后一张照片是 70 年代后期的，我看到了 Simca Horizon、菲亚特 Ritmo、70 年代末的各种福特等。
我的一个同事曾经说他有一辆“法拉利红”Deewoe。 法拉利的加入确实具有情感价值。
单独的颜色会导致以旧换新价格低和/或汽车销售困难，这也是一个神话。 正是因为颜色太少，它们在二手很受欢迎，而且与标准的白色/灰色/黑色相比，它们的价值肯定不低，有时甚至更高。
当然，这不适用于极其不同且不漂亮的颜色。
相信亨利福特曾经说过，顾客“可以拥有任何颜色，只要它是黑色的”。 当法国军队在非洲需要的装备少得多时，雷诺留下了很多黄色迷彩的油漆罐。 当时出售了许多这种颜色的雷诺。 我特别听到公司的汽车。
时钟/拍板。
的确，福特是这么说的。 在 T-Ford 开始生产几年后，人们想要/不得不增加产量，他们寻找可以缩短生产时间的因素。 由于黑色油漆干得最快，因此它是唯一可用的颜色。 所以在那之前，其他颜色的 T-Fords 从工厂交付，之后也有人给他们的 T 换了不同的颜色。
雷诺不得不在二战中为纳粹制造卡车。 他们做到了，但比订购的要少得多。 非洲军团留下了一整批黄色（沙色）油漆。 第一批 4CV 以这种颜色交付（数量不是很多），因为战后不久油漆就很稀缺； 几乎所有东西都很稀缺。 由于圆形和这种颜色，4CV 在法国被称为“黄油立方体”(motte de beurre)。
Blundertje：棕色车不是沃尔沃140，而是164E，大概是我的1972或者1973。
（“沃尔沃”铭牌挡泥板旁边 LV 非法坐在那里。）
第一张照片：谁会想到条顿骑士团的汽车厂里有这么多颜色，甚至只有大约三个汽车爱好者（Alfa, Duck 和 R4) 之间。
过去所有的汽车都是黑色的是一个神话，可能是因为黑白照片和电影。 从一开始，汽车（还有马车）就被涂上了油漆，通常用管道等非常漂亮，否则许多铜制品会提供一些颜色。 即使是 T-Ford 也可以在街上看到多种颜色，因为虽然它出厂时大部分是黑色的，但仍有人为他们的 T 涂漆，特别是如果它是商用车。
雷诺在 50 年代成立了一个专门部门，由一位来自时尚界的女士领导，负责提供内饰和外饰的颜色。 首次出现在 Dauphine 上。 在美国，当时的汽车当然也有彩虹的所有颜色。 颜色的顶峰出现在 70 年代，直到亮黄色的胖梅赛德斯。 我认为它只是在 2000 年左右才真正出错，它变成了白色、灰色或黑色。 一些制造商仍在努力为生活带来一些色彩，尤其是法国和意大利的制造商。 只需看看具有红色、蓝色或橙色特殊颜色的 Clio 以及美丽黄色的新型电动 R5！
又是一篇关于汽车的好文章。
我目前正在修复，你猜怎么着……灰蓝色将不得不让位给浅金色的金属色 Citroen，突出了很多铬。
通过这种方式，我也尝试为突破道路上的沉闷做出贡献。