我曾经拥有的第一台Mini Cooper是Scalextric的Mini Cooper。 它非常小。 现代Mini是,它显然是多么出色和销售,这个名字的嘲弄。 当我看到这样一个现代迷你时,我总是想到一个熟人叫他的Sint Bernhard'Truusje'。 这是可能的。 但它捏了一下。
整个图书馆都是关于Real Minis的
25年后的Rob Goldings'Mini'(Osprey,1984)是该领域的佼佼者。 我在5经过艰苦谈判而不是6欧元在一次交易会上买了它,之前的老板是GHM Beekman。 GHM Beekman或他的家人可以放心。 这本书结果很好。
同时Minis是异教经典,他们的价格不再是Mini。
当然,要价 - 注意:在经典贸易中,价格是要价! - 从€43.950低于要价€45.000。 但它仍然是严重的钱。 另一方面:昨天我骑了一辆经典的摩托车,价格 - 可能没有要价 - 结果证明是50.000。
你可以驾驶一个整洁的迷你,更不用说了
但真正完美的Cooper'S'副本? 它们非常稀缺,为它们支付了大笔资金。 即便如此,你还是非常想知道购买之后这样一个凶悍的盒子有时可以通过秋季阿登来得到很好的追捕。 我们衷心地授予这样一辆车。 它是为它而制造的。 甚至超过他的傻瓜接班人。 我们收到了几代迷你爱好者的名单。 新的Coopers有自己的弱点:散热器的支撑是次优的,冷却水软管是脆弱的,分配链的运动会引起噪音和振动,动力转向的电动泵是严重“召回”的原因。
更换时,建议更换风扇和皮带车间。 可变气门正时VVT在其油位非常敏感。 水泵和恒温器壳体易于泄漏。 更换磨损的离合器是一项昂贵的业务,并且最近的Mini Cooper也不能保证没有传输问题。 在这样一款新Mini上几乎无法修复自己。 由于车间费率几乎为100(增值税),因此使用新的Mini Cooper非常昂贵。
对于经典的Mini Driver来说,世界更具吸引力
有了这样的汽车,一切都很容易进入,零件价格人性化,有许多专家和只有良好的通用车库,每小时的费率约为€60-70。 此外,一辆旧的Mini是一款真正的驾驶者汽车,它使驾驶员非常开心,并且总是适合举起大拇指。 新款Mini Cooper的快乐拥有者只是在移动中。
我们在访问Gallery Aaldering期间遇到了迷你沉思,其中荷兰捷豹戴姆勒俱乐部庆祝威廉里昂爵士的生日派对以及战前SS美洲虎的国际聚会。 Brummense 1275 Cooper'S'是为数不多的,在荷兰供应的1968原装Cooper'S'型号之一。 描述了整个历史,因此可以证明。 这有其代价。 我们在Lulu Berlu附近的巴黎找到了Scalextric Cooper'S'。 这是一个很好的驾驶场合。 不到三十欧元。