迷你1275 GT。 英国Leylands是Cooper S的继任者

在 20 年代末，Mini Cooper 和 Cooper S 的制造者可以回顾一个成功的时期。 辣味十足的 Mini Cooper S 在 1275 年代曾三次正式赢得蒙特卡洛拉力赛冠军，一次非正式赢得蒙特卡洛拉力赛冠军，这让朋友和敌人都大吃一惊。 Cooper 的两代成功之后是运动员的 ADO XNUMX 变体。 Mark III 就是在那一年出现的。 他的继任者 Mini XNUMX GT 也加入了他的行列。

一个大胆的选择，并不是每个人都完全满意。 此外，为了节省生产成本而选择了英国利兰，因此逐步淘汰了更昂贵的 Mini Cooper S，并最终将其“移交”给了 Innocenti。 

最后一辆 Mark III Cooper S 一直生产到 1971 年。 他仍然为买家提供了运动特性，即带有两个化油器的 1275 cc 发动机。 油冷却器和双油箱也被保留为 Cooper S 的特点。 就性能而言，Mini 1275 GT 成为更适中、更经济的版本。 当然它配备了著名的 1275 cc 发动机，但它配备了一个 SU HS4 化油器而不是两个化油器。 此外，与 Cooper S 相比，它减少了 16 PK 到曲轴：60 PK 到 76 PK。 但是，按照七十年代的标准，表演也相当顺利。 该版本的最高时速为 140 公里，但知情人士声称，如果 Mini 1275 GT 交付时配备旧的圆形前部，该速度会更高。

受到Clubman的启发

Mini 1275 GT 采用了同时推出的 Clubman 车身，这实际上被视为 1275 年代的新款 Mini。 新来的人有一个方鼻子，罗伊·海恩斯负责设计。 仪表板现在在方向盘后面配备了一个三时钟驾驶舱。 在外部，这款 Mini 在侧面下方带有带有类型标识的条纹。 Mini 10 GT 的设备状况良好。 Cooper S 盘式制动器安装在前轮上，1971 英寸车轮安装了 Rostyle 轮辋。 一个密齿比变速箱与动力装置相连。 从 1275 年开始，XNUMX GT 标准报橡胶悬浮液作为标准。

调整

从 1974 年开始，Mini 1275 GT 配备了更大的盘式制动器。 从那年开始，“Mini”还提供了为 1275 GT 配备 12 英寸 Dunlop Denovo 泄气保用轮胎的选项，从而减少了突然爆胎的影响。 值得注意的是，1275 GT 的功率从 1975 年款降至 55 HP。 英国利兰做了更多的改变。 内饰进行了修改，并配备了更豪华的材料。 行李箱中的防滑板消失了，Rostyle 车轮也消失了。 在其生产的随后几年中，1275 GT 进行了一些小细节的修改。 例如，从 1977 年起，Denovo 轮胎成为标准装备的一部分。

十二年内超过100.000单位

他总是有些被骂。 迷你纯粹主义者 - 尤其是长期的 Cooper 粉丝 - 从未对带有 Clubman 鼻子的 1275 GT 感到兴奋。 最后，这位谦虚的运动员卖得还不错。 110.673 名买家购买了这辆 1275 GT，它建于 1969 年至 1980 年。 八十年代的第一年，他吹了撤退，并与他也进入的迷你版一起这样做了：Clubman。

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