目前的老定时措施仅出于经济原因而引入。 Wouter van Embden于1月16对商业新闻电台的几位记者说。 Stichting Autobelangen的表情表明，环境从来不是应用现行机动车辆MRB豁免计划的真正起点。
财政部发言人最近告诉记者Quinten Stroop，“收入与移动遗产保护之间存在平衡”。 关于为环境服务没有任何说法。 在接受BNR的Jigal Krant采访时，Van Embden详细阐述了该措施的不完善之处。 “根本没有证明老前辈具有高度污染的影响。 事实上：老年人平均每年驾驶2.000公里。 新车行驶了更多公里。 总的来说，新车排放的污染物要多得多。“
范恩登登（Van Embden）在克兰特（Krant）和BNR的全国车展上揭开了更多面纱。 “估计无法实现120亿的收入。 我们不仅自己计算了这一点。 我们还由APE进行了研究，该机构也定期为我们的政府进行计算。 他们得出了与我们相同的结论：从这项措施获得的收入远远没有实现。 不能或几乎不能证明环境影响。 归根结底，这项措施只会花费金钱，因为该行业和当前征税汽车的所有者之间发生了可观的财务损失。 这是一个考虑不周的措施。”
财政部不再谈论与老年人有关的环境这一事实具有更深层次的背景。 整个荷兰汽车市场正在经历多年政府资助“清洁”驾驶的后果。 它迫使政治家们将通信表达方式转变为构成当前老年人计划基础的财务原因，同时也因为没有经证实的证据证明老式汽车造成的环境污染份额。 现在已经证明该措施已经造成了很大的破坏，Dijsselbloem部长和国务卿威伯斯部门仍然试图提出“货币与保护汽车遗产之间的平衡”作为论据。 但是，该部实际上是在未被发现的环境影响和pecunia之间。
正义女士必须在Autobelangen基金会针对国家发起的测试过程中发挥重要作用，包括有用性，财务回报和关于环境的虚假论证。 当发生这种情况时，不能排除当前征税的老年人和年轻计时器的所有者将得到他们实际应得的东西：每个人都可以接受的安排。 此外，不需要重新设计的方案。 因为这已经存在了：修正案van Vliet，Wouter van Embden在BNR记者面前引用了充分的理由。 此外，该计划还逐步实现了对老式汽车国际时代标准的理想调整：30年。
听听Wouter van Embden在BNR全国车展上的采访
听听Wouter van Embden对BNR记者Jigal Krant的采访
不幸的是，我漂亮的Oldtimer已经在车道上生锈了一年了。 经过大量的痛苦和努力，我在54时代实现了童年梦想。 仅仅一年之后，政府决定我获得豁免MRB黑白义务的汽车不再是老式的，我必须支付道路税的全价。 我已经支付了MRB用于我用于正常通勤的小型车。 因为它是一个沉重且需要大量汽油的美国老爷车，所以我必须为我在夏天开车的爱好车支付5x的费用，因此甚至不超过2000 km而不是我的其他车。
根据政府的说法，解决方案是从25到39岁的所有老爷车的过渡安排。 条件：仅汽油作为燃料。 我的汽车使用液化石油气，否则由于油耗高，你无法在NL中使用它。 我选择再次出售这款车，但只有没有人感兴趣，因为每个人都遇到了同样的问题。 使用LPG，MRB无法升级，与您每年驾驶的几公里无关。 没有液化石油气，汽油成本无法支付，因为它涉及美国汽车。 我选择了过渡性安排，我每年支付120,00（ - / - 冬季3个月）。 我必须删除LPG安装。 旅游半小时的平均费用仅为35。 这真的没有乐趣了。
我也参与了文章中的测试过程。 我只是不知道它对我意味着什么。 如果我不再需要按照购买时的承诺支付MRB，谁将赔偿重新购买LPG装置所造成的财务损失？ 由于RDW的检查，老人已经花了足够的钱让他被移走并再次投入。
总之，太昂贵，只能带来拆迁，驾驶太贵。
什么样的内阁是如此欺骗和堕落的人？
只是得到tyd，荷兰人为他的爱好站起来而不被政府压制......因为这种采摘行为很多人都去了拆迁
简单地废除整个方案已经表明它是没有用的只是成本！
来吧荷兰人不要让你的爱好从rutte和zn朋友手中接过来