铃木涡轮摩托车？ 那些是由85制造的Suzuki XN1983大约两年。 整个产量达到了1153单位。
因此，只有一个非官方网站：www.xn85turbo.com。
铃木XN85涡轮发动机是铃木对短暂但强大的涡轮时代的贡献，在这个时代，每个日本制造商都拥有其范围内的涡轮发动机，因为其他制造商也都拥有……XN85在许多方面都具有开创性。 这不是商业上的成功，但他已经让骑手们对未来有所了解。 运动摩托车，摩托车技术，铃木和总体摩托车的未来。 那个未来看起来非常有希望！ XN 85不仅仅是涡轮发动机。
机械上，铃木XN85基于GS650。 引擎与GS650共享该块。 但是在铃木XN85上安装了涡轮增压器。 IHI涡轮安装在四缸体的后面，因此它位于缸体的风影中。 因此，该位置不是很好选择。 低于4.000 rpm时，发生的情况不多，但IHI以最高14.000 rpm的速度工作。 从那段时间的测试报告中，我们知道涡轮增压器几乎没有“滞后”（涡轮增压器启动之前的响应时间）运行。 铃木XN85因此在众多竞争对手中脱颖而出。
电子
铃木XN85也是首批燃油喷射铃木。 铃木为此专门开发了系统。 铃木电子燃油喷射（SEFI）系统类似于博世的L-Jetronic系统。 该系统的实施涉及很多电子设备。 例如，传感器随处可见。 节气门位置，供气和发动机温度的传感器。 在摩托车电子设备仍然“科幻小说“出现了。
很棒的自行车零件
任何将XN85与铃木GSX1100E Katana的性能进行比较的人都可能会感到失望。 Katana的最大功率为111 hp，远远超过了XN85。 甚至与衍生出铃木XN650的GS85相比，涡轮增压自行车的速度也只是稍快一点。 但是XN85具有其他品质。 它的小前轮（16英寸）使自行车轻快地转弯。 与当时的情况相反，该后部不再具有立体声悬挂，而是单声震荡。 在铃木的情况下，该摇臂悬挂系统被称为“全浮动”。 它来自摩托车越野世界锦标赛成功的铃木RM工厂机器。 铃木的处理很好。
像其他Turbo时代的摩托车一样，铃木XN85也不是商业上的成功。 销售缓慢。 对于当时的摩托车手来说，这台机器可能太复杂了。 也许。 在2017年，XN85成为了一个有趣的收藏品。 现在，您需要支付大约6.000到8.000欧元才能获得状态良好的副本。 如果您已经找到了待售的摩托车，那么……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 随着他们进入摩托车市场，对80年代最初的Turbo的兴趣也将重新燃起。 那当然会影响价格……还有零件？ 他们很稀缺。 很稀少...
另一辆铃木涡轮增压器
但是铃木Turbo的同时也制造过吗？ 您可以在AMK 12号中阅读该内容。
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