曾经最闪亮的经典之作是最值得的。 随着“竞争状态”，人们开始大放异彩。 虽然“竞争状态”实际上是汽车（和摩托车）的结果，因为它们在大型展览和新闻发布会上向人们展示。 这些样品已经在装配线上得到了额外的关注，之后由一个专家团队进行了调整，达到了生产模型永远无法匹敌的水平。
到目前为止，为新闻界提供的汽车和摩托车（比如说“FB和当时的Insta”）只是简单地调整和调整。 对座椅的悬挂进行了调整......一切都让“画面”变得更加美丽。 这也适用于涂料的光泽和面板之间接缝的配合。
我们的德国和美国朋友经常被拖进他们的修复工作，以至于毫无防备的旁观者不得不戴太阳镜以避免被蒙蔽。 与此同时，潮流已经转变。 这是因为“磨损和风化”已被“正宗”和“铜绿”巧妙地取代。 听起来更好。 因此值得更多。 它显然相当成功。
几年来，凉爽，未经修复的经典产品已经远远超过它们闪亮完美的对立面。 那个铜绿变得如此受欢迎，以至于很多人都参与了这个概念。 就像政客们用一些流行语做到的那样。 在这两种情况下，它都是关于掩盖，欺骗。
对于什么政治家，我们让事情休息。 但是，你必须非常愤世嫉俗地指出一个名副其实的经典名字，如“铜绿”和“正宗”。 在我们看来，铜绿确实是一大优点。 但随后作为'健康的经典使用痕迹。 拥有经典，其技术必须井然有序。 制动时歪斜，两百公里油耗一升？ 这是疏忽，需要修理和/或大修。 并将破碎的门板升级为'属于真正的铜绿？ “不对吗？
顺便说一句，铜绿是布加迪车主25年前发现的东西。 我们看到他们与他们的博物馆赛车怪兽在阿登之间擦洗，就好像它们是标致205 GTI。 布加迪车凹陷，刮擦并且令人信服地肮脏。 车手们最大的乐趣。 而且，如果您曾经见过35型在后轮抛出孔雀尾巴和砾石的情况下从砾石停车场撕下的话，那么您就会知道：这就是那辆布加迪的用途。
这就是布加迪（Bugatti）的原因-我们并不是在谈论那个家庭的美好分支-不应太漂亮。 我们委托一位知名画家来绘画技术上100％修复的布加迪。 当然，必须使用纤维素漆。 因为那毕竟是原始的。 尽管有传言，纤维素漆仍将到来。 汽车被涂了油漆，经检查后发现是正常的。 有一个“但是”。 布加迪必须手工，钝和铆钉打磨。 那是两个男人还要再工作三天。
但后来客户完全满意。 因为重生的布加迪看起来像是在驾驶双Mille Miglia之后刚刚被清理过。
好东西：'Patina'。
