Alfa 罗密欧如今是一个主要依赖其美好过去的品牌。 目前的范围至少可以说是微不足道的。 这对你来说并不奇怪，但仍然如此。 战前，米兰人以非常昂贵的 Gran Turismo 和杰出的赛车而闻名。 战争结束后 Alfa 罗密欧越来越专注于卓越跑车的量产。 110年的历史是丰富的。 为了给那个周年纪念日增光添彩，意大利人重新启用了一个赫赫有名的名字。 价目表中还有另一个GTA，这是对我们在本文中描述的汽车的致敬， Alfa 罗密欧朱利亚 Sprint GTA。
当然可以 该名称使用得较早，并成功使用了156和147等编号。像全新的Giulia GTA一样，他们从1965年在阿姆斯特丹RAI上展出的顶级车型中取了最高名字。 令人印象深刻的技术隐藏在美丽的Tipo 105 Bertone教练的带领下。
阿莱格里塔
字母组合GTA代表“ Gran Turismo Alleggerita”（alleggerita是意大利语中的“打火机”一词）。 该名称于1965年随着 Alfa 罗密欧 朱莉娅冲刺侠盗猎车手。 那是 Sprint GT 的特殊版本。 GTA 设计为纯跑车，具有 Bertone 的线条。 车身形状与 Giulia Sprint GT 相似。 材料的使用是不同的。 Alleggrita 绝非凭空而来。 的马车 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 由铝制成。 这导致总重量为 745 公斤，与 GT 版本相比相差 205 公斤。一个特别之处还在于采用了漂亮的镁制轮辋，各种 Alfisti 也将这一功能应用于其他经典汽车。 Alfa 使用罗密欧的。
精细研磨技术
还带了马达 Alfa 罗密欧区分。 Giulia Sprint GTA 配备了 1570 cc Bialbero 发动机，配备双顶置凸轮轴、两个双化油器和双点火装置，换句话说：每个气缸有两个火花塞。 在 Stradale 或街道版本中，这种电源在 115 年代产生了令人印象深刻的 XNUMX hp 功率。 起落架由独立于前部横臂悬挂的轮子组成。 螺旋弹簧和伸缩式减震器提供悬架和阻尼。 在后部，起落架由一个刚性轴和悬挂在纵臂上的螺旋弹簧组成。 此外，放置 Alfa 罗密欧三角形反作用力臂。 前稳定器防止翻车的趋势。
Autodelta
Autodelta 技术人员也开始研究新的运动后代 Alfa 罗密欧部落上班。 官方 Alfa 罗密欧赛车队选择该车作为房车级别的基础。 负责人通过多次调整设法将功率增加到最大 170 DIN-PK。 有了成功，因为GTA在赛道上取得了成功。 Autodelta 还调整了底盘。 例如，它在前部安装了不同的球形接头，以防止过度负外倾角。 在后部，设计了一种结构，在后部放置了一个螺栓，该螺栓连接到差速器壳上。 它在导轨中移动。 简而言之，这减少了后部的滚动动作。
比赛成功
该模型立即在比赛中取得了成功：例如，GTA 连续三次成为欧洲制造商组冠军。 他还赢得了数十个全国冠军头衔，并在各大洲赢得了数百场个人比赛。 这是改变整体已经不幼稚的形象的方式 Alfa 罗密欧系列。
500次
De Alfa 六十年代的 Romeo Giulia Sprint GTA（包括赛道版）被建造了 500 次。 深受喜爱的 GTA Junior 1300 和 GTA SA（均为 Bertones）都遵循了这一主题。 Giulia Sprint GTA 的继任者是 GT Am，它配备了 240 HP 的两升发动机，并受到 1750 GTV 的启发。 但 GTA 是原版，这个名字最近又回来了。 计划以 Giulia Quadrifoglio 为基础的 Giulia GTA 将与超运动型 GTAm 一起建造 500 次 Alfa 罗密欧。
致敬过去
或者致敬 Alfa 至少可以说，把罗密欧一路带回来是个问题。 但轻量级的 Giulia GTA 和 GTAm 确实表明 Alfa 罗密欧 HET 还是可以的就像1965年，当年 Alfa 罗密欧准备用当时的 GTA 为意大利制造商的杰出形象做出另一项贡献。
也许还有趣读？