Alfa 罗密欧 33. 九十年代系列。 沉思。

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在那里买经典

它又痒了。 在仔细寻找一辆不错的爱好车的过程中,我遇到了一辆 Alfa 来自 33 系列的罗密欧 907。 那一代人退役了 905 的 33 型号。 907 系列得到了一个与 164 一致的前端。还得到了 九十年代的 33 一个新的,紧绷的派对。 意大利人配备了1.5 IE发动机。 看着整齐,120.000万公里的里程也能住。 他有他的小东西,结合价格,我决定停 33。 然而,他确实打开了模型记忆的大门。


一位前同事曾经租了一辆 33 Imola 汽车。 33 刚刚停产,但我的同事很高兴收到 33 的钥匙。 我们立即决定试一试。 不幸的是,新手命中 Alfa 遵循我的建议,首先使流体在风中完全升温。 因为一个 Alfa 专为运动型驾驶而生。 “没错,”我说,“但是慢慢来,否则你会把引擎搞砸的。” 就这样发生了。 欢乐持续了一个小时。 后来我们都笑得很开心,但在那一刻,有人真的不得不解释一些事情。 对他来说结局很好,但对 Alfa. 这是租赁汽车完成。


然而,那次经历并不是我将 33 从收藏夹列表中删除的理由。 很久以前,在 1998 年,我差点就买了一个 Alfa Rosso 涂漆且完全不生锈 Alfa 罗密欧 33,后挡板上有扰流板。 型号是 907,制造年份是 1992 年,发动机仍然是 1.351 cc,带有两个双化油器。 我看着 Alfa 好吧,这辆车已经在 Kop van Noord-Holland 的经销商处有一段时间了。 卖家要价一万二千荷兰盾,而且还不错。 里程98.000公里,维修单上盖了65.000公里,配电开关还得蒙在鼓里,我觉得很奇怪。 但是这个33至少值得一试。


这辆车已经在该物业的露天睡了一段时间。 此外,它正在越冬,但冷启动完美无缺。 随后的试驾很容易上瘾,尤其是在我预热发动机之后。 这是一个 纯种谁没有错过任何一个节拍。 从最开始。 奇妙刺耳的气质名声 Alfa拳击手对我来说已经很熟悉了,这辆车中的副本当然没有让人失望。 其余的技术也很好。 我想为此而努力,我要为此冒险,我知道。 长期保留在皮肤下的不仅是驾驶体验,还有优美的车况和优美的线条。

小瑕疵也造就了这辆车。 风声,踏板间距很近,左后门的窗户总是掉到裂缝里,平庸的铰链和锁,摇摇欲坠但准确且完全无吱吱声的开关(对于 33 来说非常重要)以及稍差的强烈的加热将是每辆常识性汽车更进一步的原因。 特此 Alfa 我认为这些小的遗漏确实合适(尽管那个窗户也是我想修理的东西之一),他们制造了这辆车。

所以协商。 我很快就知道任务没有希望了。 卖家想为我的旧欧宝退还一个荒谬的金额,同时坚持要价。 我在分配开关上,这是一件非常昂贵的事情 Alfa拳击手。 销售方并不是从那里开始的。 毕竟,他已经给了三个月的保修期。 我还想规定 ANWB 采购检验。 没有机会。 又来了:三个月保修† 它过去了,但车一直跟着我。 夹杂着心痛和现实主义。


33岁的那种特殊感觉一直存在。 当我看到De'Silva一代时,我仍然转了三圈 Alfa 罗密欧 33 见。 如果仅仅是因为我几乎不再遇到 33 了。 但它会在设定的时间休眠,然后我就会感受到我在试驾时的感受。 我回想起运动特性、纯粹的线条和令人上瘾的驾驶体验。 您听到引擎的声音,感觉到操控,体验座椅位置,而无需在那一刻真正驾驶汽车。 很少有汽车能唤起我的回忆。 Alfa就那样做这 Alfa 罗密欧 33 确实如此。 这就是为什么我已经爱上他了。 不管实施。 包括他的掘金。 因为那是性格 Alfa去年的成功人数只会进一步加强。 写到这里,我的脚又开始发麻了。 我沉思着 Alfa 罗密欧33,本来应该是我的。 关于 Alfa 罗密欧 33,我最近在万维网上看到的。

Alfa 罗密欧 33.沉思。
最后33个系列的正面
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最后 33 个系列的连续后部
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33 根据 Walter De'Silva 的配方。
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运动型驾驶舱,几乎不会分散注意力:驾驶!
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33 的第三代也再次作为运动旅行车提供
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两个 33 Imola 版本并排
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33 16V Quadrifoglio Permanent 4 的横截面
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9评论

  1. 很多年前,我从一个同志那里买了一辆 33,一辆 1.4,后挡板上没有蛋糕服务器。
    购买时有工作要做,零件与购买有关。 正时皮带,不同的散热器,前悬架的新枢轴轴承以及排气装置的更换和一些焊接,这辆车再次成为有效的 MOT。
    原则上,33 只允许在天气好的时候上路,除了路上的阵雨带来的令人不快的惊喜外,所有的游乐设施都在阳光下。
    只有一次汽车让我失望; 由于变速杆和连杆之间的连接断开,我无法从停车的地方移动,幸运的是,路边援助再次帮助了我。
    在生锈方面,前挡泥板底部和油箱盖处有斑点,后者是典型的33病,由于设计缺陷。
    其余的,几乎没有理由抱怨,购买后的几年里,获得新的 MOT 几乎没有任何障碍。
    目前仍然值得关注的是中央通道上的变速杆盖的连接。
    这辆车在我手上已经 14 年了。

  2. 你有车……而且 Alfa秒。 第一个帮助你从 a 到 b……第二个也帮助你从 a 到 b,但同时在甜点方面让你的脸上露出微笑。 自从去年以来,我就有了 1.7 ie……在 30 年前我被允许驾驶我的一位同事一段时间后,这个梦想一直挥之不去。 我的有一个原装天窗,根本不吃水。 生锈就好了。 奸诈:从里到外生锈,所以它有一些焊接。 技术强。 但现在它是我的伙伴,每次都对那辆热切的小马达感到高兴。 在体验方面,很少有老车提供超过 AlfaS.

  3. 不要购买,如果卖家不想要任何东西,这是一个明智的选择。 保修三个月,然后必须听说损坏的同步带是您自己的错,不在保修范围内。
    幸运的是,有更好的销售公司。

  4. 3 Suds 后,33 SW gahad 至少 5 年。 玩得很开心,总是开车。 它
    一个是红色的1.5。 相当顺利,然后已经引起了很多关注。柜台上有200,活塞熔化但继续运行,第二天早上又开始了,但是在交换引擎后,句子在164处交换了一点,也很好,但很不一样. 我们最古老的仍然有一个 33 4×4 SW。

  5. 多年前有一个新的专柜,用那架飞机仿造的专柜,转向锋利,锋利而又舒适。
    还有一个红色的1500cc
    继任者:75涡轮。 但是 33 的转向更紧了一些。 拳击手引擎的声音也很棒

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