雅马哈XS，诺顿制造的最佳引擎

雅马哈XS，最好的发动机 商业成功促进者 诺顿从未做过其他跳跃

关于XS和BSA的评论是在不久前发表的。 关于失去的英国摩托车行业的一个小小的平均笑话。 这样的雅马哈XS在整个外观上也可以成为英国人。 他的体重稍微高一点，第一个系列在操控方面并不出色，但仍然是：一个650 cc双胞胎，杠杆水龙头在360度。 在很多人看来，那是英语。

如果英国摩托车行业以如此可靠的双胞胎进入市场？

好吧。 然后那将是推迟执行，因为无论如何四缸时代已经到来。 但是英国人对雅马哈XS非常感兴趣？ 从我们通过XS爱好者/鉴赏家Fried Anepool收到的信息中可以看出这一点。

根据这些信息，诺顿似乎正在忙着试验配备异型发动机悬架的XS 650。 该研究无法保存诺顿。 我们感谢Fried的图像。

更多的最后尝试

在同一后卫的背景下进行战斗 Triumph 仍然是象限。 三叉戟是一对半双胞胎，而象限是基于三叉戟的四缸。 但是部分原因是象限只是另一个推杆发动机，因此也不成功。

牛血清白蛋白Triumph 狂怒/强盗也从未成功。 漂亮的350 cc孪生发动机-是的-双顶置凸轮轴（和盘式制动器）应该是“日本打手”。 但是它从未投入生产，因此无法证明它是否可以与350 cc本田汽车竞争。 DOHC机器实际上是由传奇而艰难的爱德华·特纳（Edward Turner）开发的，他在退休后接受了挑战。 特纳向充满热情的美国市场报道说，他的最新项目几乎已准备就绪。

随之而来的是，这个男人再一次压倒了他的手

他的设计经常出现这种情况 - 在他的设计中需要注意的一些事情。 例如，他坚持老派的想法，即曲轴就足以支撑两个轴承。 与Bandit / Fury竞争的发动机，350 cc本田双胞胎，曲轴安装了四次。

特纳和霍普伍德不是朋友

BSA的首席设计师Bert Hopwood Triumph 减轻油烟。 他认为特纳是个狂妄自大的狂人，并一度宣布该项目为不良设计。 在测试期间，发动机缸体以许多不同但同样令人信服的方式发生了故障。 如果霍普伍德与一个纯粹的傻瓜有什么关系呢？ 特纳（Turner）认为，霍普伍德（Hopwood）将在两年内纯骚扰生产新双胞胎。 霍普伍德（Hopwood）派道格·海勒（Doug Hele）工作，教特纳的智障孩子走路。 而Hele可以成功。 如果他有更多的时间。 但是“新的” Bandit / Fury又过早地投放市场。 但是当时的发动机肯定还不错。

几乎结束了......

而BSATriumph 错步走向毁灭，它错过了最重要的美国市场本赛季的开始。 但是，BSATriumph 在页面上为新双胞胎做大广告。 但是在1971的春天，该小组忙于应付债权人，银行和罢工。 新双胞胎从程序中删除。

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