雅马哈 XJR1300。最后的莫希干人

这个词源于那部著名的小说 最后的莫希干 （1826年）詹姆斯·费尼莫尔·库珀著。“最后的莫希干人”用来形容某个特定群体、政治运动或生活方式的最后幸存者。它指的是最后一个仍然坚持过时观念或传统的人，通常带有孤独或怀旧的语气。

即使是25岁以上

对于雅马哈 XJR1300 来说，这种说法并不完全恰当。但这款动力强劲的摩托车是日本最后几款重型风冷四缸发动机之一，这一事实确实让“最后的莫希干人”的说法与这款令人印象深刻的摩托车产生了一定的契合度。在当时，人们对它的评价几乎都是赞不绝口，甚至可以说是热情洋溢。

雅马哈 XJR1300 于 1998 年推出，是 XJR1200 的继任者，是一款标志性的风冷肌肉摩托车，以其复古造型和强劲的直列四缸发动机而闻名。简而言之，雅马哈 XJR1300 就是在 XJR1200 的基础上扩缸而来。此外，还推出了 SP 版本，但于 2002 年停产。2004 年，雅马哈 XJR1300 进行了升级，包括更轻的轮毂、新的化油器、新的排气系统和改进的刹车系统。2007 年，雅马哈 XJR1300 进行了全面改款，采用了燃油喷射系统和带有催化转化器的改进型排气系统。

多年来，这款车经过不断细微的改进和Öhlins悬挂系统的升级，最终在欧4排放标准实施前后停产。这项排放标准对许多风冷发动机来说无疑是致命一击。多年来，XJR车型也进行过一些细微的改动，例如更换车身颜色和灯光，但其机械结构基本保持不变。

XJR是一款坚固、厚重、运动型的旅行摩托车，兼具粗犷的优雅气质。这类摩托车通常受到那些经常骑行且略带怀旧情怀的车友的青睐。它速度快、稳定性好、可靠性高。即使在居民区街道上以五档限速行驶30公里/小时，对这台大排量四缸发动机来说也毫不费力。当你最终拧动油门时，雅马哈XJR起步安静，但随着转速的攀升，动力输出也愈发强劲。尽管如今市面上已有超过200马力的摩托车，但XJR略高于100马力的动力足以让你轻松超越其他车型。

请注意：部分XJR1300车型曾因发动机润滑系统问题被召回。在长时间高温低转速运行的情况下，链条可能会与负责润滑的喷油器接触。召回后，只要严格按照规定每20.000公里对后悬架轴承和连杆系统进行维护和润滑，XJR几乎坚不可摧。否则，它们可能会卡死。

20.000公里限制

每行驶2500公里检查一次气门间隙？那是六十年代推杆式发动机时代的产物了。那时候这根本不算什么。因为只要拧下两三个螺栓，就能把油箱拆下来。气门室盖也特别容易拆卸。用塞尺、扳手和螺丝刀就能很快调整好气门间隙。

对于XJR来说，就像其他很多品牌和型号的摩托车一样，这项工作颇具挑战性，需要耗费大量的维修工时。检查和调整XJR的阀门大约需要五个小时。作为参考，在雅马哈经销商处，预计费用在400到600欧元之间。这项工作通常会与大保养一起进行。毕竟，既然都要花钱了……那么什么方法可能更方便呢？在家拆卸所有车身部件和其他零件，然后用租来的或借来的推车把摩托车运到维修店。

购买前，请检查车辆是否近期进行过20.000万公里保养，尤其是在里程表接近该保养里程碑时。正常使用和保养情况下，像这样的XJR发动机目前已被证明可以承受多达四次的气门调整。此外，请注意试驾过程中出现的任何震动都可能是轮胎选择造成的，当然，这并非绝对。

另请参阅 荷兰XJR车主.

图中所示的车型为 2001 年款，在 Velp 的 Roadrunner Motoren 出售。