如果你是在 70 年代长大的，你就会知道轻便摩托车有多么重要。它不仅是一种交通工具，也是一种表达自我的方式。 1 年，雅马哈 FS1970 彻底改变了市场格局，而在此之前，市场一直由 Kreidler 和 Zündapp 等品牌主导。但是是什么让这台机器如此特别呢？
让我们回顾一下荷兰摩托车世界如火如荼的时期。 50 世纪 1957 年代后半期，日本距离欧洲摩托车文化还很遥远。然而，在欧洲发现太阳的力量之前的几年，已经有一些令人印象深刻的日本摩托车和轻便摩托车品牌活跃起来。正是来自埃因霍温的里默斯玛 (Riemersma) 和来自鹿特丹的莫克克 (Moerkerk) 等先驱者在 XNUMX 年首次察觉了这个新兴市场的信号。他们前往日本与雅马哈、本田合作，为后来“日本入侵”欧洲市场铺平了道路。
巨大的进步
60世纪1年代，轻便摩托车在荷兰取得了巨大的进步。尽管人们普遍认为四冲程发动机更难维护，但二冲程发动机特别受欢迎。在这样的背景下，雅马哈受到快速发展的繁荣和年轻人不断变化的需求的启发，推出了一系列创新车型进入市场。在 FSXNUMX 之前，雅马哈已经在市场上推出了多款轻便摩托车，但这款新产品的情况却完全不同。
雅马哈FS1，豪华而运动
雅马哈 FS1 的特别之处在于其将运动型设计与当时在轻便摩托车中尚不明显的豪华配置相结合。想想标准指示器和电池，这样即使发动机尚未启动，你也可以在早上打开灯出发。在大多数轻便摩托车仍配备交流电喇叭和简单照明的时代，这是一个巨大的进步。最终，这款轻便摩托车不仅因为外观而脱颖而出，还因为对细节的关注。
然而，FS1背后有一个特殊的技术故事。最初 FS1 没有踏板，但有固定的脚凳和脚踏启动器。这对荷兰市场来说是一个挑战，因为在荷兰，必须安装踏板才能在发动机出现故障时继续骑行。幸运的是，来自鹿特丹的 Henk Dullens 想出了一个巧妙的解决方案：与雅马哈在日本共同生产一种可以“松散”供应的阶梯结构。这一巧妙的调整确保了雅马哈 FS1 符合荷兰法规，同时为叛逆年轻人的创造力提供了空间。
Yamaha FS1 是一款迷你摩托车
这将我们带到了 FS1 的另一个方面：围绕轻便摩托车改装和镀铬的亚文化。在 70 年代初期，用镀铬、运动型方向盘和附加装置来装饰你的机器是一种时尚，这些装置很快就远远超出了标准规格。 Yamaha FS1 的简洁设计让发动机调校变得轻而易举。有了合适的零件，热情的年轻人就可以将他们的轻便摩托车改装成动力更强的迷你摩托车。这使得 FS1 不仅在公共道路上取得了成功，而且在人们欣赏最美丽、最独特的机器的著名聚会场所也取得了成功。
雅马哈 FS1 线条简洁，结构坚固，细节创新，正是当时市场所需要的。这是一款兼具实用性和时尚性的轻便摩托车，象征着一代人的自由和叛逆活力。尽管 FS1 已成为过去时代的标志，但人们对这款机器的热情依然勃勃。
（下面还有另一张照片。）
这是我的第一辆轻便摩托车，但记忆并不十分美好……
产品已调试好，购买后一周内，我就开始使用滚轮了。 1,39 千瓦的功率，加上一张黄牌，我可以继续前行了。更令人沮丧的是；该地区的某人动力稍弱，但使用 Zündapp 驾驶速度要快得多。
更令人烦恼的是：许多零件松动了。此外，后来购买的启动器无法正确安装到轴上，因此只能推它，这又一次导致了相当大一部分的锻炼。
因为骑行 40 公里后发动机就停转并熄火了。经过长时间的推动（约半公里），一切终于恢复了活力。与此同时，我摘下了头盔，以便能够呼吸得更顺畅一些，就在雅马哈再次启动，我坐在车座上看看自行车会如何表现时，警察从另一边过来了……
所以那变成了黄色的第二个，大约一个月后，我用puberplof换了一辆标致103，这也挽救了左鞋的一些磨损......
顺便说一句，Peus 骑着 70 cc 的摩托车已经快了很多，快到 80 cc 而且油耗也不太高，而我仍然拥有它。
我的隔壁邻居也有一个这样的。当时车速大约为每小时一百英里，而且当然没有戴头盔。我认为沿途的那棵树不会带来任何不同......
问题是，你现在的情况怎样？
别忘了铃木 AC50，虽然它在荷兰销量很少，但它是我们南方邻国 FS1 的强大竞争对手。
我认为该模型被称为 SS50，而 FS1 或 FS2 是一种类型。你在荷兰买不到 FS1。你必须自己做（不同的气缸、化油器和排气管）。
有了这些东西，他的速度就更快了，大约 75 公里/小时。如果您选择 FS2，您会得到 70cc 的排量，并且可以轻松达到 80 公里/小时以上的速度。但是，前刹车不太好（而且没有盘式刹车，后来才出现于 RD 中），刹车距离与行驶的公里数（以米为单位）一样长。但是嘿，我可能对这些类型的判断是错误的。互联网尚未出现。
SS50 是本田四冲程……
你是对的，你错了，FS1 当时在这里出售，而这辆是普通的蓝白款，盘式制动器从 1974 年就开始使用了
FS1-DX 配备盘式制动器，在荷兰提供 40 公里/小时的版本。
隔壁的男孩在 300 岁时花了 16 欧元买了一个。不久之后，他毕业了，以 1500 欧元的价格将其卖掉。他立即摆脱了学生债务。嗯：这是一次幸运
我的青春是在十年后，虽然“rusk drum”（FS1）是一款不错的轻便摩托车，但我的心却偏爱本田四冲程摩托车。
C320/TS50 与“Fizzie”非常相似，不过前者采用脚踏换挡器，而本田采用手动换挡器。
美好时光……
我当时有一辆 Itom，行驶了 95 公里
虽然需要一些时间去适应，但这辆轻便摩托车真是漂亮。加速到 90 公里/小时需要花费几十欧元以及 30 分钟的调试。更换化油器和进气盘，就完成了。并且不要落入警察的手中。然后他又要了几盾。我自己是骑着 Puch 行驶里程最多的人。每小时最多可安全 60 次。关于。
80 年代我拥有了它的继任者 RD 50。之后我拥有了一辆 Kreidler。
那你就不会是1米95，100公斤了！