雪佛兰Corvair。 终于认可

用他的书《不安全》 以任何速度 60年代，年轻的律师拉尔夫·纳德（Ralph Nader）强调了美国汽车安全制造商的粗心大意。 这本书引起了很多争议，但它并没有做雪佛兰Corvair这样的销售例子，没有任何好处。 但是那个六缸真的不安全吗？ 后来，这个故事变成了Marcel van Dam爆炸的Exota酒瓶：作家，这位雄心勃勃的年轻律师，拥有出色的宣传工具。

无论如何：来自60年代的绝大多数美国汽车都有欧洲标准的醉酒滑冰者的驾驶行为。 它们是为了在无尽的直道上进行安静的旅行。 因此，第一辆雪佛兰Corvairs开始全速传输并不奇怪。 甲壳虫和保时捷也用后面的引擎做到了这一点。 照顾所有那些大惊小怪的作者自己甚至都没有驾驶执照......

在一开始

50年代后期，雪佛兰调查了入门级模型的可行性。 按照美国标准的小型汽车。 在De Oude areld中，入门级的“ there”是我们的顶级版本。 稀疏装备的两缸和四缸汽车的最大气缸容量为1500 cc。 在这里，2CV或1200 cc甲壳虫已经成为新手驾驶者的“入门级车型”。 雪佛兰Corvair发动机有六个气缸，车身只有4,4米长。 该车具有锋利而又现代的线条，风冷的拳击手发动机（因此位于最后部）和独立的后悬架。

艰难的开始

销量不旺。 尽管如此，雪佛兰仍然相信美国的革命性概念，并制造了雪佛兰Corvair的一系列衍生产品（双门轿跑车，敞篷车，厢式车，轿车）。 通用汽车的女儿甚至制造了Monza版本，其引擎产生的功率不是80而是95 hp。 添加涡轮增压后，功率甚至增加到150 hp，到1965年甚至增加到180 hp。 排量增加：从2,3升至2,7升。

“结束”

但是从1967开始，由于生产数据令人失望，雪佛兰决定削减范围。 雪佛兰Corvair已从1969的目录中删除。

而现在呢？

一部近1,3万本的拷贝和9年的作品看起来令人印象深刻，但按照美国的标准，这只是一个中等的成功。 在欧洲找到雪佛兰Corvair并非没有可能，因为当时比利时市场喜欢美国汽车。 毕竟，比利时人仍然从刚果殖民地得到钱。 但是与此同时，很多“美国人”来到了欧洲。 并且有粉丝为此。 一份不错的复制品可望价15.000欧元至20.000欧元左右。 并且在涉及美国复兴时要有所怀疑。

这些照片来自前雪佛兰Corvair老板AMK读者Jan Eggink的档案。 如果你有这样的照片，那么欢迎他们。

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