仔细看看这个 Citroën Visa Chrono 立即注意到它与普通的 Visa 型号不同。虽然标准 Visa 已经提供了令人惊讶的功能设计，但 Chrono 将该模型转变为标志性的掀背车。其短而倾斜的车头、倾斜的挡风玻璃和坚固的车尾散发出简洁与侵略性的结合。该副本为纯白色，带有醒目的民族颜色条纹 - 向法国和荷兰致敬。
Visa Chrono 是作为拉力赛同源车型而开发的，是赛车运动历史上的稀有作品。这正是本，作为一个狂热的 Citroën狂热者，太吸引人了。
历史 Citroën 维萨计时码表
De Citroën Visa Chrono 于 1982 年 XNUMX 月推出，是 Visa Trophée 的运动同源版本，旨在 Citroën参加B组集会。至少需要 200 份 Trophée 副本才能进行认证。这个独家系列制作完成后，推出了 Citroën Chrono 作为一个更易于访问的版本，其中总共约 1000 份 已建成。
Chrono 将 Visa 的技术基础与拉力赛技术相结合。他配备了一个 1.4升发动机 得益于双韦伯化油器，大约是 93 PK 交付——对于一辆只有一辆的汽车来说令人印象深刻 840 kg。该模型的最高速度约为 185公里/小时，这使其成为热舱口领域的有力竞争对手。
为了保持与拉力世界的联系，Chrono 进行了一些调整，例如更宽的轮拱、挡泥板上的铆钉以及法国健美运动员 Heuliez 的拉力条纹。斯巴达版配有斗式座椅和 Jaager 仪表板，强调了汽车的运动本质。
本的个人故事
对于 Ben 来说，对 Visa Chrono 的喜爱始于 1983 年 Hellendoorn 拉力赛期间。他清楚地记得和祖父一起去那里 Citroën位于 Nijverdal 的经销商 Rijnsburger，拉力车队在那里与 Visa Trophée 和全新的第二辆车排成一排。那一刻给人留下了深刻的印象。
多年后，当本驾驶一辆带有典型马斯坎特/奥斯特班条纹的运动型 Visa 14S 时，他收到邻居的提示：“我认识一个拥有其中之一的人。”原来是原创的 Citroën 维萨计时码表。经过短暂的谈判，本自豪地成为了主人。由此开始了一项历时近十年的修复工程。
恢复 Citroën Visa Chrono：激情与精准的旅程
Ben 的 Visa Chrono 的修复是一个充满爱与奉献的过程。汽车被完全拆解，每个部件都经过精心修理或更换。车身在烤叉上悬挂了几个月并重新粉刷——甚至底部也得到了与顶部相同的保养。
发动机经过彻底改造，副车架经过喷砂和喷漆，甚至连头螺栓的颜色和蓝色内饰中的红色缝线等小细节也得到了恢复。其结果是，这辆车不仅技术状况一流，而且在视觉上也与原始设计完美匹配。
由于其拉力赛历史，许多 Visa Chronos 多年来都经过了修改，使得原创的例子如今很少见。本使用五辆捐赠汽车的零件将他的 Chrono 恢复到真实状态。
技术与驾驶体验
De Citroën Visa Chrono 在当时堪称技术瑰宝。双韦伯化油器的使用提供了即时而活跃的油门响应，而五速手动变速箱则让驾驶员充分参与其中。宽轮胎和运动型悬架使在蜿蜒的道路上驾驶成为一种乐趣。
对于本来说，驾驶体验就像穿越时空。 “每次骑行都像参加拉力赛，”他说。 “换档、转向和原始机械——你在现代汽车中不再有那种感觉。”
社会历史意义
Bens Chrono 不仅仅是一辆汽车；它更是一辆汽车。这是一个家庭成员。在第一次约会时，他就警告妻子注意“维萨拉力赛病毒”（VRV），现在连他们最小的女儿也感染了同样的激情。这是为全家人准备的 Citroën 一生的挚爱，尤其是B组时期的模特。
Chrono 现在用于休闲骑行和活动，但本会避开土路或下雨，以保持汽车处于最佳状态。 “这是一种轻微的成瘾，”他承认。 “同时也是保护移动遗产的一种方式。”
关于的有趣事实 Citroën 维萨计时码表
- 生产编号：大约 1.000 份，其中仅存有限数量。
- 正式批准: 开发为 Citroën参加B组集会。
- 独特的条纹：出口型号的颜色与其销售市场的国旗相匹配。
- 成就：配备双化油器的 1.4 升发动机可输出 93 马力，对于同级别汽车来说速度非常快。
- 特别的内饰：Jeager 仪表板和桶形座椅完全注重功能和性能。
传承传承
对于 Ben 来说，Chrono 不仅仅是一辆汽车，更是一种传达故事和激情的方式。每到一站，都会有感兴趣的人来找他，想知道这是什么以及背后的故事。 “这种自发的兴趣是一种额外的好处，”他说。 “驾驶这辆车是有形的历史。”
凭借他的精心修复、热情和对细节的关注，Ben 为保存一件独特的作品做出了贡献 Citroën-遗产。这使得他的 Chrono 不仅是一辆特殊的汽车，更是一台让历史永存的时间机器。
（本文继续下面的照片。）
ks75zj可能属于80年代末90年代初的我。被当地的嫉妒所摧毁Citroën 来自埃因霍温的专家”，非常感谢！一款超级原创、无损坏的计时码表。没有车身或生锈损坏或任何东西。驾驶同上。永远不必扔掉它，维护很简单！祝你好运，本！
你好，JP，
我当然对 Chrono 的前任拥有者感到好奇。
我于 1994 年购买了它，在此之前我认识了两位业主。
你有什么“过去”的事情吗？
我对此感到非常高兴。
巧合：
很久以前，我就可以从埃因霍温的 Jan van Gompel 购买后扰流板作为“新旧库存”。
不错的作品，但对一些不准确的地方感到羞耻。
我也认识本很多年了，我们一起为这个项目做出了贡献 Citroën Visa Sports Club Dutch，现在仅以该名称作为 Facebook 页面存在 Citroën 维萨体育俱乐部。
Ben 的 Chrono 是一个非常好的例子，很高兴 AMK 写了一篇关于它的文章。
谢谢你的夸奖。什么样的不准确？
我认识本很多年了
我也有类似的签证
精神330
实际上是没有贴纸的 Chrono
我现在终于开始修复我在展台上放置了近 25 年的 Visa 奖杯了。
不幸的是我们不得不错过那些曾经如此众所周知的东西 Citroën 周末
雪铁龙汽车
点个赞，真是美极了。
我认识本很多年了
我也有类似的签证
精神330
实际上是没有贴纸的 Chrono
我现在终于开始修复我在展台上放置了近 25 年的 Visa 奖杯了。
不幸的是我们不得不错过那些曾经如此众所周知的东西 Citroën 周末
雪铁龙汽车
多么漂亮的副本啊。很多回忆浮现在我的脑海里，比如换完第一批签证后的第一次乘车，加了一点油，导致轮胎吱吱作响，奶奶们尖叫着迅速逃跑，在桶形座椅的薰衣草田里过夜，不太舒服，在去巴黎达喀尔拉力赛出发的路上，跨年夜晚上穿越巴黎，去巴黎圣母院的路上看巴黎上空的烟花，那chrono是一辆多么美妙的车啊
嗨基斯，
我读了你对“我的”文章的回复。
美好的回忆！我也有我的时间机器😀。
您有过去带有计时器的照片吗？
气象vriendelijke groet，
本·博斯
哇……美丽的历史。
我认识一个 B 级拉力赛故事中的另一个偶像； BX 4TC。
保持这款车处于良好状态，您可以让每辆 GTI 闻起来都很棒