De Citroën DS今年正值七十周年纪念。 1955 年 XNUMX 月，这家法国制造商以其超现代的 Citroën DS将在巴黎车展上亮相。在大皇宫的巨大圆顶下，人们聚集在一起瞻仰女神。七十年后，DS 和受其启发的车型仍然吸引着人们赞赏的目光。在接下来的一段时间里，我们将定期关注美丽的模特系列 Citroën，以及其衍生物。此外，在下一期 AMK（今年第五期）中，您可以阅读有关这款杰出汽车历史的详细故事。
是的。这也是一个愿望。驾驶并报道亨利·柴普隆 (Henri Chapron) 的一件作品。来自勒瓦卢瓦的车身制造商基于 Citroën DS底盘拥有众多精美的车身，并且极其豪华。如上所述，该工作室创作了一些非常非常漂亮的作品。最引人注目的模型之一是——我们知道，品味是个人的—— Citroën DS Chapron 协和式飞机。这种特殊的车身样式共生产了 38 次（1961 年至 1965 年），感谢 Hyman Ltd，我们描述了他们销售的精美的 1965 年样品。是的。该款车型的灵感来自 DS 21，各方面都非常漂亮。这也是 DS-Chapron 的历史。
DS 于 1955 年巴黎车展首次亮相。在巴黎大皇宫，夏普隆决定根据新的 Citroën。该品牌新款双 V 形顶级车型已经给他留下了深刻的印象。 DS 很快就流行起来，但仍存在一些初期问题。尽管 Citroën 法国最负盛名的车身制造商亨利·夏普隆 (Henri Chapron) 专注于打造四门轿车并完善其复杂系统，但他发现设计上还有改进的空间。尽管定制车身的需求下降，Chapron 仍通过为 Salmson 和 Hotchkiss 制造车身面板保持着自己的地位。在勒瓦卢瓦，他们还为 Citroën 牵引先锋。
En 工作室 想要继续使用双 V 形臂章。尽管他的地位和人脉 Citroën 车身制造商很难直接从工厂获得 DS 底盘，部分原因是公众对 DS 的需求巨大。他被迫购买了一辆新的 DS。不是在工厂，而是在经销商处。 Chapron 照做了，他将购买的 DS 改装成了一辆敞篷车。该工厂最初计划自行设计和制造敞篷版。当 Chapron 的创意被广为传播后，人们决定与车身制造商联手。这就是 Decapotable Usine，工厂版的 Citroën DS 敞篷车。车身是在勒瓦卢瓦制造的。没错，就在 Atelier Henri Chapron。
的生产 DS工厂敞篷车 占用了工作室的大量时间，但 Chapron 仍然为限量生产和个人客户创造了 DS 的其他独特变体。其中包括 Dandy 轿跑车、四座 Concorde 轿跑车和 Majesty 豪华轿车。这些都是令人向往和梦寐以求的体型。
图中 Citroën 亨利·查普隆 (Henri Chaprón) 的 21 DS1965 协和式轿跑车美得令人窒息。这辆车是勒瓦卢瓦车身制造商 Chapron 制造的约 35 辆协和式飞机之一。此外，这个故事的主角只是第二代协和式飞机系列中仅有的六辆飞机之一。这款车的特点是采用贴面后翼处理。 Chapron 的施工记录显示，底盘编号 4.350.009 于 1965 年 7550 月抵达 Chapron，并被分配订单编号 10。它于 1965 年 XNUMX 月 XNUMX 日完成并开具发票。
作为一款定制车型，这款车配备了一系列豪华选项。构造表上所述的高规格包括电动车窗、皮革内饰、可选的 Jaeger 仪表板、带有自动 Hirschmann 天线的 Radiomatic FM 收音机、Marchal 雾灯（包括一对并入下裙板的雾灯）和 Robergel 钢丝轮。它今天所采用的漂亮的午夜蓝和贝壳灰涂装方案是建造表上指定的原始配色方案。总价格接近 41.000 法国法郎。这在当时相当于8.000多美元。随之而来的是 Citroën 由 Chapron 以新款凯迪拉克 75 系列豪华轿车的价格出售。
图中的汽车已经修复，修复时间大约在 2000 年。地毯（长毛绒）和家具（皮革）都焕然一新。其他东西都保持原样，因为这座美丽的法国经典建筑保留了许多原始特征。例如，Robergel 辐条轮完好无损，并装有米其林 XAS 轮胎。配色方案与 Citroën 出厂。无论如何，协和式飞机的细节令人惊叹。其内饰、装饰和漂亮的仪表板引人注目，并让您心动不已。从这个方面来说，照片说明了一切。
该技术是从 DS 21 继承而来的。值得注意的是，这架协和式飞机实际上是基于第一款车型（21 年）的 DS 1966 打造的。全液压 DS 系统已集成，而美丽的 Chapron 创作则由 2175 cc DX 发动机（109 SAE 马力）驱动。这 客车制造 经典 更为特别的是：这个例子可能是 Chapron 系列中的最后一架协和式飞机。
来源和图片：Hyman Ltd
很久以前，在 50 年代末，我有 Citroën 感染了病毒。一开始在家里有 Duck、Ami、GS，后来私下里当然又有 Duck，现在“对不起”有一辆标致 Partner。搬家车、露营车、运牛卡车，一切都可以用它完成，也可以用它完成。谢谢您，我们希望能够长期继续保持这种状态。问候 Henk Drenth
永远不明白为什么他们为了让“女神”变得更美丽而把她弄得这么丑陋🙁在我看来这是一个惨痛的失败。
她漂亮吗？这是一个品味问题。他确实很特别，而且说实话，这也让他显得有点漂亮。高高的后挡泥板看起来有点像当时的美国汽车，但也像标致 404 或大众“Ponton”。后者的尾灯确实安装在后部，这使得其形状具有实用性。但 Chapron 的情况并非如此。那么，如果我完全诚实的话，我宁愿选择 DS 的形状。但它仍然是 Citroën 配备油气悬架，保证出色的驾驶舒适性和卓越的抓地力。
非常稀有且昂贵，但是很漂亮？ …口味可能不同。
这个模型让我想起了 70 年代末的沃克斯豪尔骑士。
前面是欧宝 Manta，后面是欧宝 Ascona，这是一种糟糕的折衷，对于那些无法在这两款车型之间做出选择的人们来说，这是一种典型的折衷。
考虑到它们的稀有性，这些 DS Chaprons 现在非常昂贵！这架 Chapron Concorde 的设计并不是最漂亮的；我更喜欢与优雅的 DS 相匹配的圆润造型，例如 Le Dandy Chapron…… Citroen DS 确实是“车轮上的女神”，也是我童年最大的梦想；我让小男孩的雷诺王妃梦想成真了……谁知道呢，也许大梦想也能实现。
不，那么 Chapron 的敞篷车更成功，这看起来就像泥船上的一面旗帜。当然，这只是一种观点。
就我个人而言，我认为第二个鼻子是三个鼻子中最美的，这也是一个品味问题，正如人们所说，品味是无法解释的。
查普隆；更美麗！
抱歉，我真的一点也不喜欢这个。从背后看，他像是一个东欧集团的人……