De Citroën Ami 8是2CV的改进型，与2CV，派克，甲壳虫和R4一起，是有史以来最知名的汽车之一。 由于失去了可识别性，汽车的魅力已经换成了风洞中有些抽气的外观。 您无法停止进度。 但是我们认为这种趋势有点令人遗憾。 一个好朋友的老派汽车迷发牢骚。 “它们看上去都像膨胀的带刺的栓剂。”
一个真正的朋友
De Citroën 因此，阿美（Ami）：“ Une ami”是根据Google翻译和专家“朋友”提供的。 那条概念街 Citroën Ami 8完全退出。
开始：这个 Citroën Ami是由...设计 Citroën的首席设计师Flaminio Bertoni，他也是2CV和DS的创建者。 尽管Bertoni作为设计师的名声会通过DS出现在历史书籍中，但Bertoni对Ami最为满意。
Ami作为缝隙填充物
De Citroën 在6年代，Ami以Ami 61的身份出现，作为填补2CV和DS之间空白的模型。 1969年提出了修订版： Citroën Ami 8.作为Super，Ami可以从GS上购买到四缸发动机，但我们的照片模型仅配备了熟悉的32 hp两缸发动机，引擎盖下有鸭嘴根。 顺便说一下，我们认识到有人用2CV中的四缸GS挡块使朋友，敌人和警察感到惊讶。 但这更多的是男孩的书故事，而不是历史的重要性。
新拳击手
在友好的“阿米”发动机罩下是排量为602 cc的新型AM拳击手发动机。 与当时的2CV发动机相比，它的肌肉要强得多。 仍未发现的购买者，AK350具有相同的动力源，以及比以前更厚的悬架支柱和较重的车轮轴承。 Citroën 在Break版本下 Citroën 阿美6放下了。 那 Citroën Ami Break在保险杠上配有豪华的镀铬支架等 Citroën 显然，此版本是作为豪华家用车而非多功能车投放市场的。
结束
出售 Citroën Ami 8在70年代下半叶持续下降，到1978年底结束 Citroën 生产。 在技术上和设计上，当时的Ami 8与GS（A）和CX相比已经过时了。 新的Visa即将接替Ami，因此对于 Citroën 一个全新的时代到来。 Visa位于标致104的底盘上，而标致XNUMX Citroën 从1976年开始组建新的汽车集团PSA。 对于阿美族人来说，经过17年的销售，总共售出了1.8万辆汽车，现在是时候退休了。
他有多特别？
在1961年至1978年之间，制造和销售了近2万（1.840.396）个Ami的6、8和Super。 同时，剩下的不多了。 它们不是永恒的，我们也不会谈论生锈的可能性。 他们是街头的标志性人物。 但是，现在大多数都只是转世为购物网格或饼干罐。 在荷兰，周围的人数还不到200。
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阅读：
– Citroën Ami 8. 1:18的NOREV的Golden Grip
– Citroën Ami 6 Grand Luxe（1967）。 C'est magnifique。
– 阿美超级。 令人惊讶的一个 Citroën 从七十年代开始。
– Citroën Amis和Dyanes：比2CV便宜
– AMI 6：后窗倾斜的秘密。
我在 80 年代初期将 3cv 放在 ami super 2x 上。
第一个配备超级标准的 1015cc 发动机。
第二个是 gsx1220 的 2cc 引擎
后者也配备 1220cc 发动机，但配备 GS break 变速箱（5 速超速档）
2cv 的引擎盖长了大约 15 厘米，挡泥板也加长了。
引擎盖和挡泥板之间的三角形是我们自己制作的。
2cv 刚刚进行了楼层切换。
让 rdw 对所有物品进行合法检查。
车牌上的名字是 ami super，上层建筑经过修改。 （与带有越野车的大众汽车相同）
车开得很快，当然我经常被警察拦下，但他们通常对我的表现非常热情。 后者的注册号为 9597zf。 我不知道它是否还在运行。
我卖掉了车，买了一辆 bx 19 tri break……更豪华一点。
那时，将GS电机放在鸭子里是没有问题的。 一位老同事对标致504 L（带有带活动轴的404底盘的型号）1800 cc做了类似的事情，在其中放置了604 V6发动机，否则只是标准和整齐的L字样（薄型165/14）轮胎下方，总是感到高兴，因为他在红绿灯处加速的速度比预期的要快。 1问题，气门室盖无法脱落。
我们的Ami-Super必须获得新的排气。
从前到后
Kwikfit在这项工作中获得了不错的奖励。
他们感到遗憾。
发动机缸体必须完全拆下并抬起。
M7螺栓也很特别
Kwik Fit的挫折。 在Borculo，Citro Classique已对所有M7紧固件进行了保存，清洁和钝化处理多年。 他们的箱子装满了。 但是是的：那是现在
确实，当时还没有性别中立：联合国和联合国。 hui不是法语单词。 好吧，懒惰=他/他和惠特都是八岁，他们经常说t，就像我的法语老师说的那样：杂草。
顺便说一句，我自己有一个超级ami。 只有一个词：崇高！ 如果我几乎没有从字面上经过箱梁，那本来可以摆脱的。 此外，不幸的是，在只能绝望地垂直分割的曲轴箱中也有一个孔=没有曲轴箱。 在其中加入一滴点液态金属密封剂，使其保持一段时间。 然后没有更多的钱了：她去了女警，斯尼夫。
目前从6年开始生产Ami 1969轿车。
原配准和原烂到骨头。
这辆汽车在一两个月前曾在该杂志上发表过，关于大型油桶车和对该文章的反应。
凭借Ami Vereniging丰富的仓库和丰富的知识，没有什么可以让它重新上路了。
罗尔·德克（Roel Dekker）。
我会说好运，并及时通知我们！
是的，故事很棒，是的，那时的哪辆车都没有生锈。
当这个阿美在路上相遇时，我注意到它的旧车牌保存完好。
不错的照片位置
向汉斯致敬
我的一个熟人曾经拥有AMI6，并且持续了很长时间
而不被棕色瘟疫吃掉。 实际上，出奇的长。
事实证明，这种方法既明亮又令人惊讶。
无一例外，好的AMI每年都会进行急需的大修
到车库。 此外，钣金和底盘，无论身在何处
可能会被击中，并喷上用过的机油（!!）
之后 Citroën 一直滴在他成为的财产的某个地方
被店主接走。 “明年见”，再次响起。
可持续发展1.0。 完善！
确实做到了，我叔叔在60年代用他的Taunus combi做到了，门板也关闭了，门底也用了油，然后整天都在阳光下，到了晚上，油一直到门顶。爬行。
车子真丑，真丑。 与ID / DS完全相反。 但是，多么可爱的汽车。 就像一个真正的朋友，看起来并不重要。 实际上，这辆车是“美丽与丑陋”的缩影。 因为所有这些线条，曲线和颠簸，又是一件多么美丽的事情。 但是非常丑陋，尤其是第一阶段…。
😉
不要忘记：M35。 轿跑车版本（是！）带有旋转（Wankel）马达。
一句话打动了我：“ Une ami'是根据Google Translate和专家'A friends'。”。
我的中学现在比我落后60年（即“文盲HBS-B-er”），但它不是这样的：
Un ami =一个朋友
une amie =女朋友？
因此，我认为上述内容之一，但是“ Une ami”在我看来在Terminis中是一个矛盾？
vr.gr，RKo
和一个肮脏的朋友= Un sal-ami
这很有趣！
是的-Ruud，但是可以在一段时间内将一个名为“进行中”的友善跨性别者称为une ami，对吗？
HBS是一门扎实的教育。 但是现在我们在性别方面都走了一条路。
阿美（Ami）底部零件和车轮悬架也很受鸭主欢迎，因为它们坚固得多。因此，在标准2CV中建造G型发动机很麻烦，另一方面，这种更强大的电源是否必须根据阿美（Ami）尺寸和大小来移动？没问题，我在这些Breaks的后座上或多或少地长大了，6年的绿色1968、8年的米色1972和1975年的米色Super（后来迈向GS的步骤是因为Super不再可用（1978年）。 我父亲一直喜欢它们，因为它们用途极为广泛，并且所有东西都可以安装在车顶架上。 顺便说一句，Le Double Chevron还用装有2 cc GS发动机的1015CV Super炸毁了测试气球。
不幸的是，这个故事并不完全正确。 一些补充。
-A系列是最小的型号 Citroen （AM，AZU，AZAM等）。
-La Missies（AMI6）是一部与“ allo allo”相当的声音剧。 他们当时可能在桌子底下笑。
-AMI6由Bertoni（颇具巴洛克风格）设计。 Opron的AMI8（使用基本零件时更加清醒）。
-Ami8赋予了全新的未来风格 Citroen （然后从比赛开始）（包括水平的后车窗，从头到尾的流体侧翼）。 在室内装饰方面，还有很多居住空间。
-空气阻力（CW）一点也不差，低鼻子，弯曲的挡风玻璃，空气动力线和有限的正面区域。 尽管功率适中，但仍可以达到不错的最高速度，如今，白天在高速公路上的行驶速度为221欧元。
-薄金属板/轻质结构有助于实现可接受的PK-KG比。 没有条纹牵引器，但可接受的加速度（在其时间内）。
-非常舒适，豪华的处理方式。 2CV悬架但更牢固。 当时还声称：DS以2CV的价格提供了舒适的驾驶体验。
缺点：轻巧但坚固的结构对腐蚀敏感（薄板，大量焊接）。 优点：支撑部件（底盘）非常坚固，对腐蚀不敏感。
感谢您所做的宝贵补充/更正
是的，不幸的是，他们是水桶，但驾驶这辆车真是一种乐趣。
我只想知道是否每个人都知道它们是如此生锈，为什么在经销商将其投入使用之前，先不抢先为这些汽车提供厚厚的Tectyl涂层？
当然他们当时知道这一点。 因为他们和Tectyl在阿姆斯特丹很节俭 Citroen 那不是很好的治疗方法。 在那之后，布鲁塞尔的汽车上都涂了防锈涂层，比利时人则受到了勃艮第人的污染。 请参阅我上面的评论，为什么慷慨的防锈处理至关重要。
从那个时代开始，没有一辆汽车在出厂前接受过防锈处理。
迷你， Alfa的，甲壳虫的……一切都从你的屁股下面腐烂了……甚至是第一个日本人！
汽车的最长使用寿命为10年。 寿命。
很好的车。 独特的设计。 和我1976年的鸭子Bleu Petrel一样的颜色。
AMI像带插头的方形微型汽车一样回来了，除了名称之外，它与真正的AMI没有什么共同之处。
好...
胡桃木，怪异的可口的英国佬，有劣势车的味道
事实上; 阿姆（Ami）与双打车一起作为DS的双关语引入了作为女士的汽车。
“ L'Ami 6”在法语-英语中发音为“ la missus”
不是签证，而是GS可以看作是继任者。 签证更多地位于2CV更换角落。
精美的设计，每一个，而且不幸的是，在我们中间几乎不再...
没错，帕斯卡（Pascal）和Ami 8是为他准备的：l'Ami huit的发音为hui，“他”。
不，8或huit发音为“杂草”。 这就是为什么汽车在嬉皮士中如此受欢迎...
当然是在开玩笑。
是的，DS当然代表Déesse，意为“女神”。
Visa确实是Ami 8的继任者。当他们停在Ami时，Visa立即准备接管。 然后2cv再建了12年。