在我们的世界中，定期谈论经典音乐的价格。 不幸的是，这些价格不再基于激情，而是根据市场标准运作。 经典作品已被认为是投资产品。 如果新自由主义者的怪物用爪子猛击某物...
回想过去……
在梦境中经常提到的是，“曾经”经典不需花任何钱。 丑小鸭？ 你有100-300荷兰盾。 和本田CB 750四，非常整洁的本田CB 750四？ 你有2.000荷兰盾。 还有零件？ 那是拆迁的诀窍，或者是从仓库最尘土飞扬的角落挖掘出来的。 甚至那时，已经有无法销售的汽车。 这样一来，如果您不在乎邻居的想法，那么您可以非常便宜地开车。 而现在，正是那些曾经被认可的女儿们才值得。 仅仅是因为它们（现在）不多了。
以今天的知识
因此，根据今天的知识，我们本可以采取行动。 作为令人愉快的副作用，我们现在都富有。 因为2CV售价25.000欧元？
我们现在想看看未来。 因为当美国有第一位黑人女同性恋黑人总统当荷兰成为共和国时，您绝对必须拥有这辆车吗？ 然后考虑购买一个 Citroen C6。
De Citroën C6是大型的中上阶层乘用车。 C6于2005年在日内瓦车展上首次亮相。
不得不与...竞争
C6基于概念车C6 Lignage，该概念车在1999年XNUMX月的日内瓦车展上展出。 该计划是使用 Citroën XM取代了C6，但XM的生产在2000年后于11年停产。 C6直到5年后才会投放市场。 同时，XNUMX月的战斗呐喊是有效的：“我的心充满期待”。
在到2004年的一年中，我们看到了这辆大型轿车的第一张间谍照片。 2004年XNUMX月发行 Citroën C6于2005年6月在日内瓦车展上首次亮相，恰好是C6 Lignage推出后的第六年。
14年2005月XNUMX日，法国总统雅克·希拉克（Jacques Chirac）出席 Citroën C6。 直到6年，他的继任者尼古拉斯·萨科齐（Nicolas Sarkozy）一直使用C2008。 此后不久，法国的人数还在增加 Citroën观察到的C6…被制造商用作未来买家的演示模型。
很多优点（和易受攻击的技术）。 该车与奥迪A6，宝马5系，梅赛德斯·奔驰E级和捷豹S型等汽车竞争。 C6的内部空间很大，其轴距为2,9米。 它配备了创新的功能，例如在发生碰撞时可吸收行人的主动式引擎盖，过弯的氙气大灯和车道偏离警告系统。 Citroën 还提供了HUD显示屏，该显示屏可将最重要的旅行信息（例如来自导航系统的行驶速度和方向）投影到挡风玻璃中。 C6使用液压气动悬架。 轿厢的离地间隙可以适应各种条件，并且悬架几乎可以完全滤除路面不平整。
'鳍'
最后一种生产模式于19年2012月XNUMX日从位于沙特尔-德布列塔尼的Rennes-la-Janais工厂离开生产线。 令人印象深刻 Citroen 非常有声望现在甚至有一个爱好者俱乐部：C6 Genootschap。 要拥有这样的C6，您必须非常勇敢。 这个概念有一些痛点。
立即行动！
但是目前，您已经有2.500欧元起的这种礼帽了。 对于大约5千分之一的金额，您有很多选择，大约10.000欧元是最优惠的价格。 零件价格昂贵和/或稀缺。 当时的革命性电子产品...爱...
想知道23.000名中仍有多少人在开车...
根据要求，我们将向您发送包含更多信息的PDF。
25年后的6年里，每个人都会以认识您作为CXNUMX所有人而感到自豪。 因为统治就是前瞻。 他们在海牙的想法如何。
（相片： Citroen)
与这个令人作呕的美丽，永恒的模型相比，德国人可以吸取一点。 幸运的是，仍然有爱好者……。
我没有雄心勃勃地成为副总裁，但我确实有雄心勃勃地将C6昼夜运转至少5次。 到那时，它已经是经典。 以及良好的成本，良好的维护效果。 我漂浮着，所以继续做梦放松。 还有另一个活跃的C6俱乐部：c6朋友。
我想知道23000中还剩下多少。与此同时，我从早期开始拥有4倍3hdi，从2.7年1月开始有3.0倍2012hdi，是最后一个。 在我看来，从一开始的2.7hdi版本就更平滑，更精细，而且通常配置更丰富，而3.0hdi黄油般的柔软性可以达到280hp，从而使对加速器的响应更加轻松，更加经济。
珍惜伟大的汽车。
现在驾驶C8 6柴油已有3.0年以上的时间了，是的，相比普通的公里数，固定成本是不成比例的，并且如果维护工作是由热情的专家完成的，那么成本确实还算不错。 驾驶乐趣很难用金钱来表达！
我认为C6在上层中产阶级之上。 非常不幸的是，这辆车几乎没有机会使这个级别比现在更漂亮。
我想像一下，Whoopy Goldberg总裁，Ellen副总裁和Geert Wilders在Veluwe的保护区内。 您能买一张票，再见他一次，他是一位非常特别的荷兰人。
以及C6，我们如何去那里。
我想我父亲是1956年带我去RAI的，那是我第一次看到DS-19。 作为一个小孩，立即坠入爱河，现在作为一个大孩子，仍然沉迷于 Citroen.
除了我的家人和好朋友，玛丽亚·多洛雷斯·普拉德拉（Maria Dolores Pradera），卡拉维尔（Caravelle）和协和飞机（Concorde），没有什么比给我开车带来更多的乐趣了。 Citroen。 太糟糕了，我的南部邻居动荡不安，但是尽管科维德仍然在我的CX中愉快地绕着迪瑟兰德（Dieselend）行驶。
显然，某些人会将此归咎于我，但我不在乎。
我仍然很高兴我的眼睛足够好，并且每天都能在AMK中阅读某些内容。 这些人在幕后所做的工作量巨大。 来自温暖的YVR的问候。
谢谢你的赞美。 欢迎您，代表在此方面进行合作的每个人。
遗憾的是您将它们指向C6。 我的下一辆车。
在荷兰，柴油机型号不能被淘汰，因为它们的固定成本太昂贵了。
带手动变速箱的汽油模型非常昂贵，因为它们很少见。
太棒了，太糟糕了，没有大型Cit的..这也给XM带来了最后的打击。
我们更有可能在尚未发现的经典著作中取得成功。 也许我们应该开始要求安静的钱。 有C6的朋友经常需要维修时会变成白色。 为了取悦您，我们将不再提供C6，这就是发烧友之间的共同之处！