教会团契经常很可爱。 市政府的成员将物品带入并出售是出于正当理由。 他们通常这样做是为了获得黄油般的价格。 如果出现这种现象，那么您必须迅速采取行动。 否则，您将在跳蚤和生活时尚的角落面对一群聪明的专业买家，他们在打开门后立即像一群蚱hopper一样从展位上走下来。 因为您不希望这些天来任仕达（Randstad）居民为正宗的收集箱支付什么费用。
书籍和传单
幸运的是，掠食者出没的原因是容易抢劫。 他们忽略了真正重要的事情。 例如，作为经典发烧友，您购买了1979年的《自动视觉测试书》和一本装有旧车杂志的盒子。 很老的汽车杂志。 显然，那个盒子属于与那本汽车杂志有关的人。 因为它曾经包含雷诺·陶芬的耐力测试报告的黄色副本。 显然是购买的二手车。 我们谈论的是1957年初。
1957年的耐力测试
我们读到：赛车以9500公里的位置被接管，最终位置为41.762公里。
接管汽车后，我立即注意到汽车以大约90 km / h的速度振动。 此外，变速箱在二档制动时发出很多噪音。 制动时，汽车呈现出弯曲的趋势。 前一位司机报告说，他已经将此事报告给了雷诺。 瓦格曼斯先生在雷诺回答说，如果再行驶几公里，问题将消失。
没提升
那没有发生，雷诺的雅各布斯先生在试驾后承认出了点问题。 钟表大约23.000公里，Dauphine回到了雷诺一周。 变速箱已检修，车轮静态平衡。 那解决了问题。 一周 然后变速箱又发出很多噪音。 与此同时，雅各布斯先生收到了更多的投诉。 联系了巴黎。 几周后，宣布该车必须再次前往雷诺以安装新的离合器片。 这使传输更加安静。 但与此同时，制动下的屈曲又回来了。
积极的消息和警告
同时，雷诺的操控受到称赞，而缺少第四挡感到遗憾。 控制踏板非常紧密，以至于大小为45+的驾驶员的脚部空间太小，而Dauphine的温度非常差，因此发热量也远低于标准杆。 这导致脚持续不断的寒冷。 行李箱不防水。 尾灯和牌照灯配件趋于松动。 整个电气系统无需保险丝即可完成工作。
说到松散的东西：雨刮器马达已经逃脱，化油器也只能靠重力固定在适当的位置。 如果刮水器马达确实留在原位，则刮水片本身就不能抵抗风暴。 散热器支架必须焊接几次。 起动问题通过起动机电动机和电池上的附加接地连接解决。
事实证明，Dauphine对侧风非常敏感，并且对路面的接缝过敏。 在角落，小型雷诺比美国汽车要好得多。 猛犬坦克在60岁时驶过弯道，而多芬则在90岁时直射。
总而言之，Dauphine的跑分几乎达到了1分之一，并且耐力测试令人满意地完成了。 是不是很好
阅读：
– Autobleu和其他快速制造商雷诺4 CV
– 雷诺10，同情的经典
– 雷诺继电器，多功能使用
– Alfa 罗密欧王妃，就像雷诺
– 雷诺6。 熟悉的基本，逻辑程序解释
确切地说，在林登大街（Lindenstraat）中，阿姆斯特丹的乔丹（Jordaan）地区有一个蓝色的陶芬（Dauphine），在1964年代初期。 它属于职业足球运动员乔斯·冯霍夫（Jos Vonhof）。 多年来，他一直为DWS参加过的训练班和比赛进行训练。该俱乐部于XNUMX年成为全国冠军。 小时候，您可以欣赏Dauphine和学习室内装饰。 因此，它是街上唯一的汽车。 冯霍夫自然享有冠军的地位，但与此同时，他经常与年轻人在柏油路上踢一球。 通过它水平上升了！ 他教给你的技巧真是值得金。 到目前为止，“ Dauphine”对我而言是可口的一小部分。
我父亲在1959年的多芬（Dauphine）上了一次驾驶课，他认为这是一辆不错的汽车，于30.000年从钟表驾驶学校以1962公里的价格买下了这辆车，此后随即带着驾照在口袋里穿过了Gottard。 从2到1，他没有像甲虫那样同步。 因此从2停到1，然后再切换回去。 当那些德国人鸣喇叭时。 妈妈很紧张，我们后面有3个孩子。 对于发夹，妈妈从说明手册中读到，您必须先左转然后再穿过发夹。 在瑞士相当冒险。
在Airolo的Gottard，气泵坏了。 雷诺-车库（Renault-Garage）整日忙于此。 车牌为BD 02-02。 颜色白色。 爸爸从1965年开始改用新甲虫。GJ 72-03。 我仍然用BD-02-02上的车牌将雷诺Dauphine漆成Dinky玩具。
雷诺Dauphine是斯柯达1000MB的模型。 在捷克出口公司Motokov的管理层于1956年参观巴黎车展之后，从生产和商业角度来看，具有后置发动机和后置驱动器的紧凑型自支撑车身是未来的决定。 斯柯达（Skoda）设计师在1000年就准备好1961MB的生产，但还没有工厂……Mlada Boleslav的新生产线（缩写MB代表）必须是东欧最现代化的生产线，而且几乎是从零开始设计的。 总而言之，直到1964年，斯柯达1000MB才投放市场。 但请放心，斯柯达之后一直保持Dauphine施工方法已有XNUMX多年了。
驾着Dauphine驾驶自己的引擎，引擎为1100cc，而不是+ -900cc。 然后，我将其重建为Renault Dauphine Gordini（是的，Gordini时期的开始）。 带有双化油器，双前灯（Hella），引擎盖打开且引擎盖上的备用轮胎的1100cc发动机盘式制动器（比鼓刹差）。 现在，尝试这样做并通过车辆检查，然后就没问题了。
关于多芬的美好故事！ （那时汽车仍然被赋予漂亮的名字...）
我的祖父有这样的车，我的父母被允许借用多芬人来接它
1958年XNUMX月去瑞士度蜜月！
那一定是那辆车上的一件相当大的事...
听起来像我们制造年份的4CV。 但是，在著名的教堂周围进行巡回演出非常舒适（阅读：Veluwe）。 一切都有其魅力，而魅力也可以弥补很多苦难...
当幸福仍然很普遍的时候！ 您对Dauphine感到满意，您18岁，几乎是街上唯一有汽车的“孩子”。 然后，您（至少我的母亲不得不）不时带上您的邻居一起去Bussum，甚至更远的地方去Soestdijk宫。 我街上的大多数母亲以前从未见过。 Dauphine，R8和Caravelle在我心中仍然占有一席之地。
再次嘲笑“ Gehaaide randstad经销商”一词，如果事实并非如此，我会死的。
满员或抽烟的YVR的问候
更不用说，当我14或15岁时，教您的姐姐驾驶您的Dauphine。 再次感谢您，也感谢您对我的信心，让我15岁时就“借给”了我的车，俗话说，你知道刹车和油门在哪里，无论如何总是回到家！ 您一直是个好老师，因为我一直并且仍然喜欢驾驶各种汽车。
小时候，我经常骑在叔叔和姨妈鲜红色的Dauphine后面，与父母古老的Opel Olympia相比，它更加新鲜和现代。
我叔叔说他已经从经销商那里买了雷诺二手车，但是价格不菲。 此后不久，当发动机舱后部传来巨大的重击声时，他在Wassenaar附近的N15上感到一生震惊。 汽车迅速驶过，发动机熄火。 然后，一个路人出现，他认为自己是汽车鉴赏家，并说：“好，开始吧！”。 再次，那可怕的撞击声从引擎深处传来。 “它完全超出了它的曲轴轴承，只需关掉它，不要再驱动另一个仪表！” 男人说。
我叔叔把汽车交给了雷诺的经销商。 在家里吵架是因为蒸发了积蓄和无法预料的汽车问题。 第二天早上，车库叫：“来吧，De Zwart先生，我们修好发电机，然后一切恢复正常”。
我隔壁的女孩在60年代有一个Dauphine。 一个很棒的好车。 她住在Alphen，必须定期去Uithoorn。 由于冷汗，我对那辆车的所有回忆都消失了。 那孩子会开车多么糟糕。 20厘米高的混凝土桥对她来说没有问题。 她只是用2个（右）车轮驶过了。 我以为多芬将定期翻车。 但是，王妃可以应付所有这些。 切割了弯道，使整个边缘都被用作道路。 皇太子不断碰撞。 幸运的是，我能够买到轻便摩托车，而不必开车了。 我不记得皇太子去了哪里。 好吧，她已经开车很久了。
50年的苦难！
高级临时工。 换句话说，随着时间的流逝，几乎没有什么变化。
如果您这样阅读，我们的1950年Juvaquatre并没有那么糟糕。 使用Dauphine发动机作为Dauphinoise进行了一些改进，直到1960年R4出现之前，它一直作为战前的流氓。 这是带有后置引擎的Renaultjes的全部曲目，您无法跳过这些，而无法制作出站车。