雷诺 4 和蒙特卡洛比例模型的象征意义

这是上周末的事 Auto Motor Klassiek 出现在 Flowerdome Eelde 中。 Eelde Classics 传统上在那里举行。对我来说，这是一次认可的庆祝活动，也是一次精彩的散步集市。并对特殊经典、汽车、零件、小册子和缩影进行广泛搜索。我像往常一样在最后两个类别中取得了成功。一天结束时，我带着一本原版荷兰萨博 96 GL 手册（来自我自己的萨博车型年份）和福特野马 '68 的 NOREV 车型回家。还有另一个奖杯：雷诺 4 GTL，比例为 1:43， 1993年蒙特卡洛拉力赛 性能。

Vitesse 的比例模型赢得了一辆漂亮的中继货车，该货车的尺寸也缩小了 43 倍。我是在雷诺展台买的Miniature。弗雷迪·沃斯贝尔特 (Freddy Vossebelt) 将其变成了一种特别的东西，他专门销售雷诺车型。我会再次告诉你勺子的魔力，但你可以打赌，在摊位上与小雷诺进行了愉快的交谈。所以我从他那里买了我的模型。还有人，它让我像个孩子一样快乐。 Renault 4 Monte Carlo 微缩模型是 4 世纪 XNUMX 年代蒙特卡洛拉力赛中使用的 RXNUMXGTL 的真实比例复制品，包括油漆方案、贴花和防滚架。

是什么让它如此特别：这款 Viertje 代表了 1993 年的原版。然后您就知道了。那是雷诺标志车型建造的最后一整年，它一直是我一生中最喜欢的十辆汽车之一。功能性和典型的法国个性是最优秀的，朴实无华的，因此能够为每个人提供极简主义所能提供的最大好处。对于 R4 来说，这已经是很多很多了。在所有情况下。 仍然.

雷诺 4 也能参加艰苦的拉力赛并非没有道理。她参加了达喀尔拉力赛，在其他严酷的测试中，R4有时也会进入首发名单。比如1993年的蒙特卡洛拉力赛，参赛名单中也充满了其他雷诺车型。停产已久的 R11、R5 GT Turbo 和 Clio 16 S 也参加了日历上最美丽的拉力赛之一。当时，丰田的竞争已经非常激烈，并且拥有强大的竞争武器——Celica Turbo 4WD。当时蓝旗亚刚刚在 WRC 赛场上退了一步。时间已经证明，标致给人留下了深刻的印象，而三菱 Lancer EVO 和雄伟的福特 Escort RS Cosworth 已经成为并且已经成为标志。那是一个时代 WRC军备竞赛 主要车手包括 Juha Kankkunen、Carlos Sainz、Miki Biasion、Didier Auriol 和 Francois Delecour。 就像昨天一样，就是这样的感觉。而且真的已经过去三十多年了。

从这个角度来看，这是有史以来最受欢迎的汽车之一，在 1993 年 4 月的最后几天表现出色。雷诺已经决定停止生产 R4，Twingo 急于接手。杰基·塞斯布隆 (Jacky Cesbron) 和领航员保罗·吉鲁 (Paul Giroud) 在兰斯起跑，驾驶着贴有丰富标签的赛车（车身制造商 Heuliez 等人将这个名字与 R22GTL 拉力赛联系起来），并装备了雷诺，并为冒险做好了准备。此次探险耗时很长，团队成功完成了XNUMX个特殊赛段中的XNUMX个。当然：利润率有一定作用，但肯定有上升趋势。

在第 21 赛段（布莱恩山口），使用这种不起眼的拉力武器的船员停止了战斗。但雷诺及其机组人员英勇作战。对我来说，这项任务具有象征意义。感觉好像雷诺 4 现在已经明确地交出了接力棒，结局是不可避免的。结局是充满热情和感情的。因为雷诺已经开了这么久了。正如R4也有很长的寿命一样。不要忘记：雷诺于 4 年开始生产 R1961，并于 1994 年初在摩洛哥结束生产。时代精神早已追上了Viertje，但传奇却是永恒的。因为这家法国制造商充分利用了 R4 的驾驶基础知识。并使R4成为历史上最畅销的法国汽车。

这就是我在埃尔德一个美丽的周六手里拿着 Vitesse 模型时的感受。我决定暂时保留接力微型模型。涂有 4 年蒙特卡洛涂装的 R1993 GTL 比例模型被带到了吕伐登。我就是这么决定的，我立即支付了要价。因为我知道，这个缩小了 43 倍的模型所具有的象征意义对我来说是物有所值的。