雷诺15和雷诺17。来自Sandouville的七十年代漂亮双门跑车

您已经习惯了我们。 每年我们都专注于庆祝周年纪念的汽车。 今天，您可以阅读有关雷诺15和雷诺17的故事。这并非偶然，法国车队从1971年的新人入围名单中脱颖而出。R15/ R17组合同时亮相，在年度汽车大选中名列第二，仅次于菲亚特127和梅赛德斯·奔驰350 SL（R107）之前。 有关两个奢侈而美丽的法国轿跑车的故事。

在1450年代初期，这是一种趋势：从一个平台制造双门轿跑车和教练/轿车。 更具体地说，Project XNUMX产生了Opel Manta A和Opel AsconaA。 第一个Celica和第一个Carina也共享了很多东西，包括同一个平台。 丰田在这辆可敬的两辆汽车中也首创。 丰田汽车专家罗恩·莫斯（RonMoës）最近对此表示了以下看法：“丰田汽车是世界上第一家在一条生产线上共同制造两种不同车型的制造商，这意味着生产技术的首次突破。”

传统而奢侈

1971年，雷诺在雷诺12的基础上推出了一个带有自立机构的双门双门轿跑车，这一举动令人惊讶。 法国人发射了R15和R17。 在加斯顿·贾切特（Gaston Juchet）的监督下开发的双门跑车（内部R13）具有引人注目的设计，提供了很大的设计自由度。 131厘米的高度有助于双门跑车的动感外观，倾斜的后部和倾斜的挡风玻璃也是如此。 轿跑车配备了第三扇车门，车门深深地固定了后窗。 R15是两者中比较传统的兄弟，R17是奢侈的变体。 两者都因众多功能而脱颖而出。 示例包括放置在引擎盖下的四个单独的乐器，带有两个凹入式辐条的方向盘，前部的镀铬顶部和聚酯后保险杠。 后一个应用程序是第一个。

外部区别

从外观上看，R17与R15的不同之处在于使用了宽阔的C柱，百叶窗和较小的后侧窗。 与R17不同，R15没有B柱。 结果，R17也具有硬顶字符。 R17的前部有两个大灯，后挡板的部分漆成黑色，与R15的不同。 而且，这是雷诺首款获得不同徽标的汽车。 这反映在备用灯泡组的外壳中，因为该盒子具有雷诺公司新徽标的形状。

不同的设备级别，更快的引擎

R15可作为TL（1.289 cc 克莱昂·丰特 R12发动机，配备双Weber化油器，更高的压缩比和60 DIN-HP）和相当豪华的TS（克莱昂·阿卢 来自R1.565的16 cc发动机，具有双化油器，更高的压缩比和90 DIN-HP）。 从电动化可以明显看出，R17在树中较高。 TL从1.565 TS获得15 cc发动机，并取代了规格。 豪华版TS配备了1.565 cc的Bosch D-Jetronic（108 DIN-PK）和172个档位。 使用该发动机，最高时速可达17 km / h。 15 TS是第一个R17 / R1976系列（一直运行到1975年春季）中仅有的一款，从未配备自动变速器。 对于15 TS，此选项也将于XNUMX年到期。

出色的刹车安装

17 TS的前部有通风盘，后部有固体盘。 剩下的 15/17系列 前面是光盘，后面是鼓。 所有R15和R17版本均具有独立的制动系统，电动制动器和制动力分配器。 R12和前轮驱动一样，是从前部带有独立悬架的底盘，在后部带有螺旋弹簧的活动车轴组成的。

腐烂和戈迪尼

与17 TL一样，17 TS也可配备电动折叠车顶以及可拆卸的半硬顶。 然后加固屋顶的导轨。 这样做是为了保证车身的必要刚度。 当买家订购带有此选项的R17时，将添加型号名称 可腐烂的 of 硬顶。 17 TS欢迎使用1974年型号的1.605 cc喷射发动机。 从1975年起，它被称为Gordini。 该版本的前部有一个稍大的稳定器。 这是与17 TS的唯一技术区别。 出色：1.565 cc喷射发动机和1.605 cc喷射发动机均以5.500 rpm的转速提供最大扭矩。 1.565 TS和15 TL的17 cc化油器发动机已经以3.000 rpm的转速完成了这项工作。

整容和程序重新安排

从1976年春季开始，雷诺将双门轿跑车系列合理化。 R15和R17将具有不同的前部，带平窗的后挡板，更传统的仪表板和不同的方向盘。 新家具引人注目。 带有集成式头枕，灵活的脸颊和加长座椅的前排座椅舒适而特殊。 顺便说一句，15 TL没有获得这些席位。 入门级模型也是唯一没有后扰流板的R15 / R17版本，例如，新的和更豪华的15 GTL确实具备了这些功能。 与TL不同，15 GTL也可提供自动变速器。 15 GTL也替代了15 TS。 随着15 TS的退役，1.565 cc发动机也从雷诺15的范围中消失了。GTL获得的1.289 cc发动机具有60 DIN-HP，1971年起也包括在15 TL中。

1976年，第17辆TS回归

在R17范围内，TL正在清除该字段。 他让位给 失去儿子 17 TS。 现在可以顺利获得1.647 cc 克莱昂·阿卢 雷诺16 TX的双化油器发动机。 此外，雷诺在大多数国家/地区都向17 TS提供标准的可移动应用程序。 与早期版本不同，该17 TS可以与自动变速器一起订购。 雷诺延续了17 Gordini。 它一直保持到1978年型号为止，并且在技术上与 nieuwe 17 TS。 高迪尼保留了带电子喷射的1.605 cc发动机。 因此，戈迪尼仍然是最快的R17，最高时速为180 km / h。 TS适用于170 km / h的最高时速。 与历史悠久的17 TS和当时的Gordini相比，由于16 TX引擎，它具有轻松的特性。 说到引擎：1.289 TL和15 GTL中的15 cc配有铸铁块（Cléon-Fonte）。 从首次亮相到生产结束，其他R15和R17变型始终使用铝制块（Cléon-Alu）。

建造超过300.000万次

R15 / R17系列将在Sandouville的Chausson生产，直至1979年。 雷诺300.000离开装配线15次，雷诺209.887接近17次。 法国双门轿跑车的组合不仅在多个欧洲国家/地区销售，而且在北美和澳大利亚也有销售。 在意大利，R95.000称为R17， Diciassette 是de Laars中的不幸数字。 1979年XNUMX月，雷诺（Renault）典型，漂亮的XNUMX年代双门轿跑车结束了，八十年代的Fuego继承了它。