老朋友露营者很受欢迎。 因此,这些车辆无论是在网上还是常规交易中,都与个人和专业经销商进行了活跃的交易。 与现代房车相比,这些经典旅行者通常提供的舒适度和精致程度稍差,但作为回报,却有非常大的魅力。 对于没有边的人来说,它们是理想的选择,因为速度并不快。 因此,这样的经典车型(很久以前)就配备了比原始功率(某种程度上)更强大的发动机,这并不少见。
欧洲的经典房车
在欧洲,Volkswagen T2是经典露营者的象征。 毕竟,它是最早被大量用作露营者的送货车之一。 在那个角落,韦斯特法里亚(Westfalia)也是赢家。 在大美国(当时美国仍是“伟大的”,至少如果您是白人,男性,年轻且健康并且有工作),T2巴士已被视为一种游乐设备。 但是原则上,他们把这个概念扩大了一点。 来自美国的“ RV”休闲车很容易达到荷兰城市公交车的大小(想想“ Winnebago”),但是通用汽车和福特公司的面包车(带或不带V8)也得到了广泛使用。
出厂还是自己建造?
但是,欧洲也有严肃的经典房车:例如,较早的Hymers便是当今集成房车的象征。 独具特色的Hobby 600系列在当时也是一个非常进步的半集成露营者。 除了已经从工厂作为房车交付的露营者外,还有而且当然也有可能恢复一辆经典的面包车,并同时将其设置为房车。
福特全顺,标致J7,大众LT和梅赛德斯S550也是该领域的主要参与者,在这些领域,HY目前已被最大程度地用于制造食品卡车。 您还会定期遇到欧洲版A-team公共汽车Bedfords。
锈蚀和过期维护
有相当多的经典房车受到锈蚀和腐烂的严重影响。 通常很少注意保护。 您常常可以零花钱买下这样的谷仓发现设备,然后在缺乏钣金和焊接经验的情况下严重亏损。 除此之外,刹车和内饰通常也必须“完成”,而经过10年梦想的引擎也需要比一般人更多的关注。 但是,如果您有时间,空间和耐心,通常会走很长一段路。 而且,如果像Spankeren的DIY车库Rubo的DIY车库的Ruud Bozelie一样,真的想卷起袖子,那么买一辆能容纳两个啤酒的厚奔驰车就不是一件好事了。
购买项目时,请考虑汽车是否没有卡车登记证,如果您作为买方没有“大型”驾照。 转换为“普通”车牌有时只需要记录在案的后轴加“低于3500公斤”的弹簧即可。
有空间总是很好
当然,让这样一个(大)露营者再次准备好旅行是一个更根本的过程,但是它也有一个优势:您可以更广泛地确定布局的外观。
另请阅读:
– 大众T2b Amescador,原始的荷兰大众露营车
– Westfalia的汽车之家
– 奥斯汀露营车:舒适
– 汉斯·朗普(Hans Rump)的大众T3和原始修复
– 标致J9:转换货车
http://www.oldtimercaravanclub.nl/
一篇不错的文章,上面有遥远的过去主要是美国露营者的照片。 我以为那时很美,但现在主要是“怀旧”。
上帝更好,一个“文章评论”。 如果甚至已经对经典作家进行了“绩效”评判,那么我只能得出结论,即使AMK也无法摆脱“现代管理”。
是的,我们将其起飞。 AM就AMK真正涉及管理而言,还算不错。
我也认为那是个误会
嗨,查尔斯。 明显注意到。 管理是我们时代的祸害,比起电晕风尚要难得多。 幸运的是,这是WP系统中的标准评估。 否则,作为一名AMK自由职业者,我会用借来的拖拉机抗议大约100年,否则我将与我的Ural Ulft一起封锁。 AMK仍然是由发烧友为发烧友制作的。 幸运的是只有🙂
一旦将这种HY改装成马运输工具,到了夏天,到法国度假时,就将床垫放在其中,然后我们就去了。 尽管它的箱体设计看起来非常特别,但发动机功率是1979年唯一的缺点。如果我有...
好吧……那台发动机的动力。 HY的所有者不关心。 “我必须是最快的,因为每个人都在我身后”
好文章
只需2.650.000万美元(美元),就有一个不错的Liberty Coach即将在边境出售。 对我来说幸运的是边界已被锁定!
几年前,我开车去了尤马(Yuma),在“ Motorhome”露营一个星期。 我们加粗了! 从尤马(Yuma)开车到墨西卡利(Mexicali),却没有做“烹饪艺术”的工作。 洗衣机和烘干机的内置发电机是安装在后浴室鹅颈前面的4缸Subaru发动机。 我们还参观了亚利桑那州的一棵奇怪的树! 然后是中继。
来自热烈的YVR的问候,
低音。
亲爱的巴斯,我长大后也想成为移居加拿大的退休人员!