如果我不是自由职业者,但拥有永久合同? 那我当然会很富有。 拥有永久性雇佣合同的人们是我们的时光,他们笑着支付100欧元小时的车间税(不含增值税),只购买“原厂”或“原厂零件”。
每个进口商都从零件利润中获利可观……而对于现代摩托车,经过艰苦的谈判,利润才从车间开始。 好吧,这件事将是相对的。 幸运的是,仍然有很多“老派”摩托车商店,那里的车间价格很人性化和友善,而手工艺甚至是限制成本的因素。 幸好! 在富裕的时代,骑摩托车骑着著名的英语“鞋带”也给我带来了更多的乐趣,而经销商却说,甚至在鼓励下,您甚至都不应该跟摩托车骑摩托车。
因此,您来看看我的日常驾驶员的各个部分,即65年或1984年的Moto Guzzi V1986C。我一直忘了那个。
如此小的Guzzi已经非常适合在各个领域都有限制的发烧友。 首先,您在马戏团里有两个大人物。 事后您必须按摩掉一些意大利的不好的东西,这是很好。 二手零件供应是一流的。 以旧换新后,没有经销商将这种机器放在陈列室中,因为一项主要服务加上交付,加上购买价格将很快超过市场价值。 对于预算有限的司机:这也适用于许多新近或老少皆宜的好朋友。 因此,他们被拆毁成为部分捐助者。
生活对消费品也可能很有趣。 在最近的冬季转向期间更换了刹车片。 事实证明,这大约是检查期间的时间。 一套官方的刹车片成本约为每套22欧元。 它需要三套。 我在当地一家非常普遍的服务提供商那里,而不是通过应受谴责的阿里,花了9欧元买了一套真正的Versrah刹车片,其包装盒为之欢呼:“日本品质”。 此外,包装盒上还标有“踏板车垫”和“凯夫拉尔”。 这可能会在赛道上造成不利影响,但是在一个以“ 100”为新常态的国家的中型经典车型上,我敢于冒险。 同时,已经证明,在响应和制动力方面,一切都做得很好。
阅读:
– Moto Guzzi和伟大的歪曲思想
– 意大利方式
– 相同零件价格更低
– 启动问题,电池和trick流充电器。 冬季时间; 续航时间
– 便宜的怀旧
美好的故事和附带的提示无济于事,我还不得不想到位于Deventer的Motor Workshop,该车间由一个在摩托车领域拥有30年关键经验的年轻人经营,他总是想着如何处理客户的钱包。 我来自阿纳姆(Arnhem),但我总是将Guzzi带到位于Deventer的Motor车间。
另一个好地址。 谢谢!