食品卡车季节又开始了

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在那里买经典

食品卡车。 那是件好事。 大规模转换成'厨房或餐饮车,通常是经典的,面包车泛滥所有现在所有'活动'的户外活动。 雷诺Estafettes, Citroën HY和 - 当然 - 大众面包车。

大众面包车

关于大众汽车的书籍和一半的互联网已经写好。 巴士的想法来自我们自己的Ben Pon,他从一辆以甲壳虫为基础的内部公司运输的小型车辆中获得灵感。 大众甲壳虫是大众汽车的“Type 1”。 因此,基于进取型荷兰大众进口商Pon的想法的货车成为'Type 2'。

Type 2在“flavors”T1,T2 a和b)以及T3中随着时间推移而来。 在1981中,T3还配备了水冷柴油发动机,而在1982中,风冷汽油发动机也被水冷汽油发动机取代。

T2s由VW do Brasil制作,直到2013结束。

大众面包车是为了工作而不是为了永恒而制造的,这一事实确保了梦想中的公交车买主可以从今天非常冷酷的游乐场回来。 部件提供几乎是示例性的并且部件不昂贵。 好吧? 是的,除非你需要很多零件和尖叫声,比如凹陷和/或焊接,如无光泽的金属板。 因为那时的小时数。 由于客户和服务提供商之间没有明确的书面协议,因此出了很多问题。 因为如果这项工作令人失望,那么大众公交车的修复就会变成一个消耗钱的怪物。

巴西大众巴士

他们是真的吗? 这是有争议的。 它们是在大众官方工厂生产的,但不一定遵循欧洲的发展。 大众汽车拥有德国巴西的质量检验员。

事实上,它们并不比在德国制造的同行更好或更差。 另一方面:巴西(以及来自遥远国外的其他货车)货车往往生活艰难,并且一直保持运转。 因此,永远不要购买通过拍卖或互联网看不到的大众巴士

来自Schagerbrug的Maurice Bronke

莫里斯是一位基因风冷大众爱好者,收藏家,修理者和修复者。 他看到食物卡车受到打击,他对经常悲惨的构造质量感到惊讶。 他可以做得更好! 在技​​术上制造出他仍然完全准备好的公共汽车后,锯进去了。 他的主要挑战是使整个结构不漏水。 因为有了他见过的食品卡车,水不仅从水龙头流出,而且在下雨时沿着墙壁流动。 莫里斯不是一个甜面包师或拉扯porc专家。 他是个技术人员。 所以他实际上对他的创作毫无用处。 并且他认为让他在所有投资之后什么都不做是一种耻辱。 所以想法是租大众汽车。 作为食品卡车或DJ船 - 发音:'boeht'用于有风格的唱片骑师。

价格

从这样一个项目的6.000欧元到超过75.000欧元。 对于25.000欧元附近的金额,可以预期整齐,良好的诚实巴士

感谢Schagerbrug的Maurice Bronke

结果可见一斑

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