马自达Familia皮卡（1967-1977）。经典耐用型

经常去希腊的人应该都会认出这辆车。你很可能还会在希腊街头遇到马自达Familia皮卡（第二代）。它不仅是一款备受珍视的经典车型，也是另一个时代留下的经典车型。这款车至今仍被小型企业定期使用，他们用这款经典皮卡来做各种用途。

图中展示的皮卡基于第二代马自达Familia打造，该车型在日本生产了十多年。直到20世纪70年代末，这款皮卡的外观几乎没有变化。在南非、泰国和菲律宾等某些市场，其生产甚至持续到了20世纪90年代。

多年来，马自达皮卡一直搭载简洁可靠的四缸发动机。最初，985 cc 和 1169 cc 两种排量发动机可供选择，后来 1272 cc（顶置凸轮轴）发动机也加入其中。这些发动机的输出功率分别为 50 马力、58 马力和 69 马力。发动机搭配四速同步手动变速箱。马自达为该车型提供了多种载货选择。车型代码指的是有效载荷和内饰级别。皮卡提供短货箱和长货箱两种选择，因此载重量在 500 至 600 公斤之间。

这些马自达皮卡设计简洁，配备全包围鼓式制动器、12英寸小轮毂，货箱长度约为1,70米。在美国市场，这款车型以其封闭式前大灯而闻名。它重约740公斤，是一款轻便、操控灵活的皮卡，非常适合城市驾驶。

虽然这款皮卡在日本和部分出口市场销量稳定，但在欧洲和美国的进口量仍然有限。在希腊，小型皮卡的需求量一直不减。在南非，该车型以马自达F-1000和F-1300的名称出售；在泰国，则以Familia Super Cab和Maxi Cab等名称出售。这些版本——在进行了必要的外部改装后——一直生产了很长一段时间，直到XNUMX世纪XNUMX年代末。顺便提一句，起亚也在韩国生产了Familia一代（Presto一代）的皮卡变体。在这些情况下，它被称为起亚Master。

有趣的是，这款马自达厢式货车在设计上与达特桑1200皮卡有很多相似之处，尤其是在驾驶室和货箱方面。这使得它们有时可以互换零件。因此，这款小型马自达皮卡在车迷群体中享有崇高的地位。在希腊，这款车仍然受到各种小型企业的欢迎。这证明了昔日坚固而简单的技术比我们之前认为的更加耐用和实用。即使在今天也是如此。

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