马自达818.误忘的日子

Auto Motor Klassiek » 用品 » 马自达818.误忘的日子
在那里买经典

818年代,马自达(Mazda)和其他同胞一样,正忙着扩大型号范围。 很快它将提供一个非常完整的范围。 马自达XNUMX在这方面扮演着非常重要的角色。也许不再是每个人都想到的。 有时候您会忘记它。 这是不公平的,因为那几年那是一辆非常不错的家用车。 也是一个很好的选择。

大家族。 较小的1000/1300被称为Familia,因此将818向上移动时在日本称为Grand Familia。 在美国,依赖于发动机的类型称为Mizer(1.3)或808。例如,在澳大利亚也使用了后者的型号名称。 这款紧凑型中型汽车在其职业生涯中曾作为舒适的轿车,诱人的双门轿跑车和实用车而上市。 马自达818于1971年推出,市场很大。 818在欧洲,澳大利亚和美国的日本境外提供,因此根据市场,型号名称也可能是808。 日本根据当年的良好做法调整了供需关系。 尊重那个市场。 马自达也意识到了它是如何工作的。

公认的传统技术

因此,考虑到当年的技术水平,818是相当传统的设计。 在底盘方面,阳光下几乎没有新东西。 前悬架独立于螺旋弹簧。 稳定器放在前面以保持平衡。 在后部,装有带有半椭圆形板簧的刚性轴。 制动系统(前盘,后鼓)分开并加电。 车轮驱动器在后部。 车身是自支撑的,乘客舱可容纳两个成年人,前排和后排。

完成

与当时的许多日系汽车一样,818相当完整,而且操作就像孩子一样,还很精确和流畅。 入门级动力源是带有顶置凸轮轴和1.272 cc的方形四缸轻型直列发动机。 在许多国家(同样在欧洲各个国家),仅在首次改型(75/76)之后才可以使用此发动机,例如,从一开始就在菜单上使用了1.586 cc发动机。 然后再次不在日本,因为允许1.586 cc的发动机在日本等到1973年,直到1.490 cc(也称为Luce Bertone)退休。 对于他们来说,这还不够:您还可以订购带Wankel发动机的808/818概念车,它被称为(好吧,简单地说)RX3。 简而言之,因为RX3当然是独立模型。 在我们的地区,马自达提供了两盘式Wankel发动机和四倍的日立KCB 306化油器。 排量为2×491 cc,活塞发动机当量为1964 cc。 顶端? 每小时175公里,这在1971年是非常有价值的。最好不要这样做,因为那样的话,您会在不同的泵之间加速。 我们将详细回到RX3。

其他外观

我们已经提到过改头换面,818(从现在开始我们称其为)鼻子更长,类型名称稍有不同(例如818 S DX),并且改型的脸部带有圆形大灯而不是矩形大灯。 这也导致了不同的格栅和同上的保险杠。 闭合的车轮盖不见了。 在某些情况下,可以使用三速自动变速器。 后来,马自达再次更换了尾灯单元,并做了一些较小的装饰性改动。 马自达对高层车架线一无所获。 幸运的是,因为这部分地赋予了他他的性格。 所做的更改使818的动力稍微更明显(尽管这当然是个人的),而最初 种族地 外观上的双门轿跑车现在更加时尚。 然而:仍然存在这样的想法,即818总是腿部很活泼

那个时代和国家的孩子

他那个时代的孩子,他的国家的孩子,那个国家当时已经在制造出色的汽车。 并使传统的欧洲竞争降至最低。 还有我们自己的竞争,因为来自旭日的土地的供应在818年代有所增加,而且实际上并不是在撒谎。 马自达818也没有这样做。 良好的操控性,平稳舒适的驾驶,基本设备证明了他们对买主的重视,并以同上的技术获得了无可挑剔的形象。 还不错。 而且简直比许多人想的要好。 马自达1971也是如此。 这就是为什么它从1978年到625.000年被建造了XNUMX次的原因。 它也成为起亚的第二款乘用车,并获得了Brise II的许可。 奇怪的是,有几天您忘记了这款马自达。 太好了,太同情了。

 

 

免费注册,我们每天都会向您发送有关经典汽车和摩托车的最新新闻通讯

如有必要,选择其他新闻通讯

我们不会向您发送垃圾邮件!请阅读我们的隐私政策以获取更多信息。

如果您喜欢这篇文章,请分享...

9评论

  1. 我真的很喜欢您网站的主题/设计。
    您是否遇到任何浏览器兼容性
    问题? 我的一些博客读者抱怨我的网站无法在资源管理器中正常工作
    但在Chrome中看起来很棒。 您有什么想法可以解决此问题吗?

    廉价尤文图斯球衣

  2. 在各种类型的626中骑了很多年。 多么漂亮又坚固的汽车。 后来我有了福特和奥迪,因为由于家庭扩张,我需要更大的模型,而马自达不再制造那些更大的模型。 但是在可靠性方面,总是回味无误的马自达。

  3. 马自达818和818轿跑车是929年代中期的929和70轿跑车的小兄弟。
    他们是精美的内衬,可靠的汽车。 您在街道的每个角落都看到了818和929。
    不幸的是,当时它们是一次性产品,现在购买旧的兰博基尼要比找到那个时代的818或929容易。

  4. 七十年代初,我在哈瑟尔特(Hasselt)附近的萨博(Saab)/马自达(Mazda)经销商工作,我的妻子开着本田S800轿跑车,随着我们第一个女儿的到来,本田变得太小,我决定购买促销车型马自达(Mazda)。 RX3。当我回到家时,我告诉妻子我给她买了一辆新车。
    萨博???没有马自达轿跑车??? 没有轿车,仍然不是橙色???是,在顶部。

  5. 突然之间,他们在那里,日本人,非欧洲人,装备精良,装备精良。 这让来自欧宝,福特,菲亚特和雷诺的营销人员感到震惊。 在标准的1970年的Kadett中,有薄型的Skai椅子,讨厌的橡胶垫和许多盲板,这些东西只能用来支付诸如时钟,打火机,单声道收音机或手套箱中的灯之类的傻东西。

    但是,当邻居带着Datsun 100A到达时,我听到父亲对他说:“您如何来购买这种日本拨浪鼓盒? 然后拿一个拉达! 在此之前,日语是廉价、,脚的垃圾的代名词。 在我父亲出生的荷属东印度群岛,您买了荷兰盾手表。 一辆日本自行车花费约十欧元,并持续了两个月。 日本玩具在市场上按公斤出售。

    到1965年,日本工业开始集中于德国,英国和美国先前统治的五个领域:汽车,摩托车,消费电子产品,照相机和造船。 “成为世界上最好的”成为座右铭。 他们赢得了所有五个部门。 拥有维多利亚式工厂和工会的英格兰完全丧失。

  6. 在设计(内部和内部)方面,这些汽车并不是巡回演出。 它运行得很好,但是后桥有板簧刚性吗? 许多以前的买家担心标准的遮阳板,时钟和FM收音机(单声道)。 然后,您很快便忘记了这辆车,并在50年后再次变得特别。

  7. 在70年代,我住在Veluwe中部的一个小村庄。 那里您有2个车库所有者。 一个成为丰田经销商,另一个成为马自达经销商。 我说的是六十年代末/七十年代初。 两家经销商在我们地区都拥有巨大的市场份额。 马自达开车驶过村庄的一半。 另一半是丰田。 我父亲开车去福特,因为我叔叔是福特经销商。 但是,那时它们是一辆漂亮的特别是“豪华”的汽车,我永远不会忘记它们,1300、919 / 929大型,616后来的626,是我获得驾驶执照的地方。 (7节课后)。 当然,还有不错的丰田汽车。 花冠,Carina和超级角质Celica! 你怎么会忘记它? 不幸的是,它们还是那个时代的典型孩子,当您在其中流汗时已经生锈了,所以很多人因拆除而过早地落成。 太糟糕了!

发表评论

电子邮件地址将不会被发表。 必填字段标有 *

上传的最大文件大小:8 MB。 您可以上传: afbeelding. 评论文本中插入的 YouTube、Facebook、Twitter 和其他服务的链接将自动嵌入。 将文件拖放到此处