驾驶Houtgas:Houtomobiles。 失落的一代

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Houtomobiles开着木材燃气。 它们在二战中相当有名。

驾驶木材气体并不成功

驾驶木材燃气。 这需要整个安装。 而且由于木材燃气的热量较低,与汽油发动机相比,驾驶汽车可节省大约40 +%的功率。 但是已经做出了勇敢的尝试。 通常来自某种必要性。 现代汽车的车载电子设备将完全不适应。

根据Imbert的说法,大多数Houto都是在使用木材天然气工厂

Imbert木材气体发生器是Georges Imbert的发明。 他在几年前开发了一些100的原理。在第二次世界大战期间,有超过一百万个木材气化器正在运行,几乎全部都符合Imbert原则。 战争结束后,天然气生产很快就开始了,人们毫不后悔告诉木材气化炉。 知识和经验几乎立即失去了。 从早起(热身时间)和弄脏手也说再见,没有遗憾。

好在瑞典

在冷战期间,瑞典人继续发展这一制度。 但是除了研究文献的出版之外,对它的研究还很少。 毕竟,这种方法是在危机期间只需要依靠来自木材气化的燃料,因为瑞典实际上没有化石燃料。 但他们在瑞典有很多木材。 所有这些树只是在等待它们使自己变得有用。
20世纪70年代的能源危机也导致对内燃机木材气化器的兴趣小幅复苏,当经济条件改善时,这种兴趣会迅速消退。

还有芬兰人

只有芬兰人才有移动式木材气化炉从未完全消失。 不是大规模的,政府补贴的项目,而是因为一小群人的热情。 他们进一步完善了瑞典人的进一步发展。 有了这个,木材气化器的发展仍然是理想主义者,技术人员和环境梦想家的世界。 因为驾驶木材燃气:你仍然不会为了快乐而这样做。

原则

“gasfier unit”充满了木块。 喷嘴喷射空气。 电机真空确保整个系统“拉”。 间接地,发动机速度和发动机负载调节产生的气体量并因此调节供应的空气量。 使用典型的发电机,气体被吸收很高,使灰尘颗粒有时间留在后面并加热木材供应。

从那里,气体通过冷却器排出并减少体积。 想想“Intecooler”。 由于体积减少和水蒸气的去除,能量含量增加。 在过滤器系列之后,气体可以通过简单的气体/空气混合器进入发动机。 在气化过程开始之前需要风扇来产生人工吃水。

更现代的Imbert单元的工作方式不同。

发电机在沙坑周围有一个冷凝夹套,以进一步预干燥木材供应并去除多余的水。 旋风除去粗灰分颗粒。 玻璃纤维布过滤器可以消除其余的不足之处。 冷却器也在这里使气体脱水。 在启动期间,鼓风机甚至在过滤器列之前将气体吹出,以防止过滤器堵塞来自仍然冷的氧化区的焦油和水蒸气。
与最初的Imbert相比,有些事情发生了变化。 对于预热一次空气以进一步提高氧化温度已经引起了很多关注。 这又会引起问题,因为并非所有材料都可以承受此温度。 总而言之,问题变得比过去复杂得多,但是结果,气体变得“更清洁”。

同时保持上述缺点。 你也可以在你的肚子上写下Airmiles。

 

 

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