雷诺4。每一次它都提供了一个惊喜。 当您带着温和的法国常青树旅行时，舒适、宽敞的空间和宜人的善良自然会来到您身边。 在更大程度上超出您的预期。 我们被允许在 1985 年的副本中体验它。
几乎没有改为33年
雷诺4无需进一步介绍。 我们仍然想强调一些事情。 Het Viertje在历史上销量最高的汽车中排名第六。 雷诺4在法国驾驶基础上增加了成熟和功能性特征。 凭借其第五扇门，可访问性和空间利用率先行。 结合舒适性和可靠性技术，例如4CV的四缸发动机。 它确保了雷诺超过800万次的惊人冲击从未发生根本变化。 由于精心实施的程序更改（例如1978 GTL，1108 cc引擎）和一些润饰，他为33坚持了多年。 他总是保持自己。
八十年代影响力
我们从 4 年的带有 1985 cc 发动机的基本雷诺 845 出发。 5年代雷诺车型政策的影响可见一斑。 方向盘来自雷诺 4，仪表和控制杆也是如此。 一个带有扬声器和收音机空间的中控台，以及一个移到前部顶部的镜子，表明我们正在处理后来的 R4。 门饰和家具上的彩色方格图案也告诉我们，我们正在处理一个八十年代的例子。 然而，在 RXNUMX 中，它特别容易识别。 令人惊叹的舒适家具、简单的饰面、门上的推拉窗和实用的易用性使这种认可盛宴得以组织。
简单的技术
技术也很简单。 在驾驶时，经过验证的 845 cc 发动机（已经可以行驶 180.000 公里）表现出色。 当然，性能一般，但发动机不会感到疲劳。 他确实清楚地表达了自己。 四个前进档通过从仪表板突出并具有正常换档模式的长杆进行操作。 操作就像孩子的游戏，因为雷诺虽然性能一般，但在交通中也很容易驾驶。 雷诺4相对轻松加速到100公里/小时的速度，然后还有一点加速空间。 尽管如此，期待——当然是在高速公路上——是必要的，但你很快就会习惯。
优秀的航向稳定性，刹车可以更好
非辅助制动系统的操作需要更多的习惯。 首先，踏板靠得很近。 此外，要及时开始刹车，因为雷诺确实需要时间停下来。 经过几公里的驾驶，我们已经习惯了，但仍然需要保持警惕。 一套前盘式制动器——或改进的鼓——将是对制动特性的一个很好的改进。 另一方面，雷诺 4 配备独立扭杆悬架和全方位伸缩式减震器，提供了很多舒适性，同时小颠簸也得到了很好的阻尼。 此外，直线前进和弯道的稳定性也很明显。 在时速超过 90-100 公里时，身体确实会变得有点焦躁不安，这与身体的高大结构有关，也不能自立。
竖起大拇指买一辆好车
这让我们对迷人的法国人有了一个很好的了解，他一路上可以和许多竖起大拇指打招呼。 有了雷诺 4，就可以——以相对和谦虚的方式——以一种愉快的方式跑完公里。 我们驾驶的例子证明是一款不错的汽车，不仅可以作为爱好使用，还可以用于日常使用。 无论它用于什么，它都会让你的脸上露出笑容。
好车！ 极具创新性：第五门，第一款封闭式冷却系统，发动机在中间（在前桥后面，变速箱在前面，因此是伞杆）用于稳定的抓地力，折叠后座，前轮驱动，以及1961！
每年大约有 1.200 (!!) 次从法国开车到摩洛哥再返回； 学生项目。 只需搜索“4L Trophy”和已停产 30 年的车型即可。
与现在的汽车相比，它们当然是漫无边际的，但它们仍在继续行驶。 只需三个 stuivers，您就可以驾驶它环游世界。 在这方面，R4 可在 100 多个国家/地区使用，在大约 20 个国家/地区生产。 真正的世界车。
如果 2021 年市场上还有一辆便宜的基本型汽车，比如 R4，那该有多好about.就是在等，不用每5分钟换一次款式跟上时尚。
这不就是他们现在所说的 Dacia（由雷诺提供动力之类的）吗？
此外，抢劫目前阻止了简单的严肃汽车，因为它们通常具有严肃的技术，因此每公里排放的屁比拉布拉多的屁还要多。
这会产生巨大的二氧化碳税。
一个例子是像 Niva 这样严肃的吉普车。
在 D 中很受欢迎，而且成本不到 NL 的一半。 . .
完全同意，所有这些新东西都没有灵魂，随意做我不想要的事情，自己照顾好保养并有环保意识，排气总是干净的，没有带电的pi pa po。 加热座椅、空调和所有这些游戏！
我在想一个达契亚桑德罗？！
我的一次性试驾开始非常壮观，我全速倒车。 倒档位于我作为 2cv 驾驶员预期第一档的位置。
可用性的图标。
据我所知，日本人从来没有成功地将这种摇摇欲坠的汽车推向市场。 如果他们有，今天没有人会从“日本制造”中开出任何东西。 但是当法国人这样做时，它是“哦啦啦！”。 前座上有一束鲜花，后备箱里有一包稻草。 “海蓝之谜”。 我曾经买了一个五年前的R4：滑动窗口立即脱落。 与地面恒定负载。 幸运的是，一辆卡车最终开了过来，我当时的女朋友没有对她的身体造成伤害。 但是当这东西在行驶时，有时会有点有趣：你用扑克指着方向，他跟着它，高兴地喘着粗气。
你现在开什么车？ 塑料丰田？
还是背痛的甲虫？！
70 年代的日本车也生锈了，并不比欧洲车好多少。 然而，它们通常更完整。
有趣的事实：R4 的前身雷诺 4CV 是由日野在日本获得许可制造的。 也许他们是在那里学的？
我记得那些 R4 非常稳定。 法国前轮司机确实有名的财产。 那么当然不应该有来自对面的风暴。 简单的技术和和蔼可亲的性格。 太糟糕了，它们不再制造了。 我喜欢驾驶它们
去年九月我在意大利，准确地说是在瓦伦纳，看到 R4 来和一辆的车主交谈，他每天开车去那里，现在把另一辆留给他姐姐的，她也每天开车。 R4s 的状况，意大利的使用痕迹。
事实上，在意大利，你仍然经常看到雷诺 4。即使是教皇也有一辆。 他从他的追随者那里得到了它，因为在他的祖国，他多年来一直开着 R4。
另一个有趣的事实： Alfa 罗密欧在许可下制造了 R4。 它们在细节上有所不同，例如 AR 具有菲亚特 Giardinette 的尾灯。 AR 之前在许可下制造了 Renault Dauphine，但在那里 Alfa 罗密欧被称为，AR工厂的4s被称为雷诺。