与鹿特丹环境区的斗争仍在继续。 当前，许多房车和汽车所有者都参与了针对鹿特丹市的诉讼。 由于港口城市的“绿色”措施，他们感到处于不利地位。 鹿特丹的驾驶员仍然致力于确保环境带对空气质量产生积极影响。 鹿特丹经典基金会和FEHAC对此持不同意见。 他们出席了会议，也支持环境领域的反对者。 顺便提一句，诉讼于27月XNUMX日在鹿特丹法院发生。
多个房间，可容纳各种请求
鹿特丹的会议由多个会议室举行，该会议室由3法官组成。 在司法会议期间，每个人都提出上诉或辩护。 环境区反对派再次提出了一些关键问题，而不仅仅是阻止机动车。 与实际经济污染者相比，污染份额微不足道。 与环境区作斗争的十六名代表在会议的第二部分期间每人有五分钟的发言时间。 他们能够表达他们的反对意见并提供新的观点。
忽视一般异议委员会的建议的误解
在会议期间，一些事实和问题主要来自环境区反对派的角落。 共同负担原则与平等原则相结合就是其中之一。 问题经常被问到为什么一般异议委员会的建议在1 1月1992之前不会禁止汽车被市政当局忽视。 市政当局继续坚持排放NoX和烟尘。 各种计算已经表明，被禁车的排放份额可以忽略不计。 但鹿特丹市政府可能仍在使用“就是这样”的格言。 被欺骗的露营车主也可以选择“装卸”，但这并不符合“自发和临时”使用露营车的愿望。
没有来自市政当局的新事实
市政府聘请律师Roelof Reinders为他辩护。 他当然试图捍卫自治市的立场。 同样值得注意的是，市政当局没有提出任何新的事实或论据。 辩方确实提到了价格备忘录中提到的“Soot and No2”。 法官随后表示根本没有提到“No2”。 此外，市政府的总结发言令反对派感到惊讶。 提到了环境区首次评估的结果。 这也是一个奇怪的事实。 第一次评估结果将于今年5月公布。 与此同时 - 在评估之前 - 很明显环境区对空气质量没有贡献。 自环境区引入以来，鹿特丹的空气质量甚至恶化。 “潮湿的手指”舰队扫描对面已经结束并且市政当局依赖该对象 - 不可能删除这张照片。
判决：至少在六周内
多个分庭现在将继续考虑通常需要长达六周的声明，但鉴于“复杂性”，这可能需要更长时间。 鹿特丹经典基金会将在未来一段时间内继续开展针对环境区的活动，并通过多轨政策宣布代表鹿特丹和荷兰所有车主的利益。
“忠于环境，不是象征性的”
在任何情况下，基金会都做得很好，因为它已经表明这个环境区在各方面都非常棘手。 鹿特丹经典基金会的Sander Jongerius再次强调了这一点。 “我们忠于环境，而不是象征性的。”而这个概念完全涵盖了这个考虑不周的鹿特丹措施的负担。 更不用说污染游轮数量的增加。
资料来源：Stichting Rotterdamse Klassiekers
首先，作为一个老年人/年轻人的拥有者，环境区域是一个眼睛和完全随意性的刺。 关于鹿特丹环境政策的文章也涉及游轮。
如果有人意识到海事世界正在发生的事情，那么排放量也相当可观
受到批评，并在各个层面上迫使商船使用低硫燃料。 在其废气系统中安装昂贵的改装件，例如SCR，洗涤器等。 进一步
越来越多的柔性发动机和液化天然气发动机正在提供。 没有上述设施的船舶的排除已经全面展开。
但我不会读到任何在特定日期之前发货的地方被禁止的地方。 这种发展正在进行中是一件好事，这种情况在汽车工业中已经持续了很长时间，但为什么那些少数司机（主要是爱好者，每年带着他们珍爱的财产开几公里）会受到如此惩罚？ 有无数的例子 - 没有歧视特定群体 - 可以实现更清洁的环境。 每个人都受益！