在一个美好的春日阳光下，800老一辈的老板们去年3月在鹿特丹听了12的环保区会议。 这次会议由Stichting Rotterdamse Klassiekers组织，是对1一月份推出的环境区的和平抗议。 警方建议其他驾驶者开车或乘坐公共交通工具，因为抗议活动导致了港口城市中心的大量人群。
区别引起了惊喜
经典汽车的车主不同意他们的车辆自1月份以来被禁止的事实。 除其他外，他们发现车辆必须符合的标准是不合理的。 早些时候，鹿特丹经典经典基金会表明，对环境区的预测效果必须细致入微，因为除了其他事项外，由于目前的老式汽车MRB计划，1 1月2014的机动车库存大幅减少。来自MRB并且比40年轻。 同样令人惊讶的是，在1 1月1976之前具有首次授权日期（DET）的汽车可能进入该区域，但是具有来自1 1月1992之前的DET的年轻汽油车辆不是。 对于柴油车辆，DET甚至可能不会在1 January 2001进入鹿特丹环境区之前。
来自各方的许多问题
环境区为各方提出了许多问题。 例如，在8 March - 就在上周六的Coolsingel Oldtimer会议前几天 - 在鹿特丹市政厅举行了一次很好的听证会，花了七个小时，听到了反对意见。 值得注意的是，并非所有问题都能以适当的方式得到解答。 因此，被拒绝的老年人所有者，以及研究人员和他们的煽动者之间不仅有很多关于环境区的问题。