0317，标志性的保时捷赛车运输车，上面有星星！

我们知道了 Auto Motor Klassiek 再拿一个！ 这样一个非常特别的经典。 没有二战后的乘用车，也没有五六十年代的酷炫轻便摩托车。 不，是一辆负责运输标志性赛车的卡车。 在赛车运动的早期，大多数赛车经常被拖走或在公共道路上行驶到勒芒、蒙扎或西西里岛的 Targa Florio 等赛道。 但随着这项运动专业化程度的提高以及支持团队所需的工具和其他设备数量的增加，对运输车辆的需求出现了。 在 XNUMX 世纪 XNUMX 年代中期，保时捷提出了制造这种运输车的想法。 它必须经过专门设计，以满足运输赛车以及备用发动机、变速箱和底盘部件的需求。 那个赛车运输车就是这个故事的主题。

基于 0317 的保时捷赛车运输车

新型保时捷赛车运输车的技术基础是梅赛德斯-奔驰 O317。 其自支撑设计使其非常适合来自斯图加特的 Robert Schenk 进行的复杂转换。 从 910 到 956 的所有零件和“东西”都放在货舱里，据说这辆保时捷运输车“在其他车队的心中打动了对上帝的恐惧”。 毕竟，运输车是参赛者和观众看到保时捷抵达赛事的第一眼。

便利物流

1966 年代后期，保时捷在赛车上的投入比十年前要多得多。 为了促进物流并巩固保时捷公司作为顶级赛车供应商的声誉，三辆全新的梅赛德斯-奔驰 O317 运输车于 635 年底投入使用。 它们将取代保时捷车队老化的 MAN XNUMX。 三个滚动底盘被一个接一个地送到了斯图加特的车身制造商罗伯特申克手中。 在这里，他们配备了从一场比赛到另一场比赛移动汽车和备件所需的一切。

深红

虽然大多数 O317 被用作公共汽车，但罗伯特·申克 (Robert Schenk) 为保时捷打造的运输车顶部有额外的存储空间，可以让赛车堆叠在一起。 三辆卡车之间只有细微的细节差异。 它们最初被涂成深红色，辅以银色条纹和深灰色的车身底部。 每一侧都应用了银色保时捷文字，车顶正面放置了一个巨大的公司标志。

三件 保时捷赛车运输车

于是就有了三辆梅赛德斯赛车运输车，注册号分别为S YZ 32、SC 9003和SM 2187。第一辆O317于1967年交付，注册号为S YZ 32。它在保时捷度过了1967、1968和1969个赛季，之前是借给英国的 John Wyer Automotive Engineering。

John Wyer 负责 917 年和 1970 年的保时捷 1971 工厂赛车计划。在这两个赛季中，S YZ 32 涂上了浅蓝色和橙色涂装。 它们是赞助商海湾石油公司的颜色。 这些颜色也出现在福特 GT40 上，后者是 John Wyer 团队的保时捷 917 的前身。 S YZ 32 随后被卖给了 BMW，后者于 1972 年为它涂上了著名的 BMW Motorsport 涂装。 你知道，带有蓝色和红色条纹的白色汽车，就像我们今天仍然从宝马看到的那样。

1981 年，当 S YZ 32 再次出售时，配色方案再次发生变化。 它留在 BMW 家族中，成为 Helmut Marko 的财产。 他的私人车队在那个赛季驾驶 BMW M1 进入了赛道。 是的，他就是现在掌管红牛 F1 车队的赫尔穆特·马尔科，以及多年前将马克斯·维斯塔潘带入这家奥地利能量饮料制造商的 F1 车队的赫尔穆特·马尔科。 小世界……八十年代后半叶，S YZ 32 似乎走到了不光彩的地步。 他消失在垃圾场！

最重要的 保时捷赛车运输车

第二辆梅赛德斯 0317 赛车运输车是 SC 9003。它于 1968 年首次交付给保时捷 Renndienst。 它一直持续到 1983 年。最初它的配色方案是红色、银色和深灰色。 但在那之后，他穿着主要赞助商马提尼（白色和银色）的两种不同制服出现在赛道上。 当新的主要赞助商石油贸易公司 Essex Petroleum 在 1979 年出现时，这些颜色被保留了下来。 但后来以不同的方式。

在 Essex 之后，八十年代初期，梅赛德斯 0317 重新涂上了新的主要赞助商的颜色，我们都知道：Rothmans 香烟。 结果证明这是一个守门员，他们的蓝白配色方案在 956 年代的大部分时间里都装饰着赛车保时捷 961 和 9003。 它于 1983 年卖给了 Kerry Morse 先生，后来卖给了 Gunnar Racing 的 Kevin Jeanette。 他将其卖给了 Roald Goethe，后者完全修复了 SC 9003 并将其喷涂成浅蓝色海湾颜色。

他弟弟的副本

然后是 SM 2187。这个故事很快就被讲述了。 它的涂装有点像其兄弟 SC 9003 的复制品。它在 1969 年还采用了保时捷的红色、银色和深灰色涂装，然后重新涂上了 Martini、Essex 和 Rothmans 的颜色。 1983 年，他也被卖给了 Kerry Morse。 他将它卖给了收藏家 Gerry Sutterfield，并通过 Sutterfield，赛车运输车最终被佛罗里达州杰克逊维尔的 Brumos Porsche 收藏。 那是美国保时捷世界的大牌！ 顺便说一句，Brumos 以原来的红色、银色和深灰色工厂涂装将汽车带回原处，因此汽车回到了原来的位置。

只是出售

我们现在在荷兰也有一辆梅赛德斯-奔驰保时捷 Renntransporter。 Waalwijk 的 E&R Classics 出售一辆经过修复的 0317K，如果您了解上述历史，这将是一辆真正独一无二的汽车。

E&R Classics 说：“最初只是两位同志之间的简单草图和想法，现已发展成为一个庞大的项目，并成为标志性的经典之作。 我们自豪地展示了我们系列中最特别、最令人印象深刻的经典车型之一，梅赛德斯-奔驰 O317K 保时捷马提尼 Renntransporter！ 这辆 Renntransporter 在 2005 年至 2016 年期间经过精心修复，是一位车身制造商的创造，除其他外，他还为法拉利赛车队制造卡车。 前车主是一家车身修理厂的前老板，也是狂热的保时捷爱好者。 将这两种激情结合起来一直是他的梦想。 因此，重现标志性的保时捷/马提尼赛车的想法应运而生。”

前所未有的水平

据了解，世界上只有两辆原装保时捷 Renn 运输车在流通。 E&R 出售的经典作品是对原作的精美重建。 “因为他们希望卡车尽可能保持原装，所以只使用原装零件非常重要，尤其是光学部件。 您可以想象找到原始格栅或梅赛德斯-奔驰 OM346“室内发动机”是多么艰巨的任务。 难怪这个项目耗时不少于十一年。

每一个细节都经过深思熟虑，在修复过程中没有忽视任何细节。 除了这款 Renntransporter 外观漂亮之外，其构造质量可能更特别。 修复程度达到前所未有的水平。 与原始的 Renntransporter 一样，双铰链已应用于后挡板。 该车可容纳不少于四辆保时捷 917 赛车，”E&R 表示。 因此，如果您正在为您的保时捷收藏寻找一款漂亮但最重要的独特产品，您可以前往 E&R Classics，Waalwijk 的 Kleiweg 1。 也许先打电话 +31 416 751 393 预约？

感谢 Jimmy Tielemans 和 Tyson Hugie。