1 / 3，1 / 3和另一个1 / 3和车牌

1 / 3，1 / 3和另一个1 / 3。 这就是1。 '1'是一款完整的汽车。 第三方是底盘，发动机和车身。 这对于自建者，厨具制造商和其他有趣的人来说非常重要。 因为它是关于车牌的。

车牌很难

不再可能在缩短的机箱上制作VW Buggy是因为根据RDW，只有1 / 3可能会从原始版本更改。 越野车浴缸是沃尔夫斯堡没有提供的部分。 这是一个变化。 缩短的平台也不是他们在大众提出的。 因此，永远不要购买带有缩短框架但没有纸张的四驱车。 购买后，它们只能用作播种机，因为它们不再标有标记。

Burton的一个问题

有了Burtons和那种基于2CV的怪异事物，在纯粹的官僚主义基础上，事情有时会出错。 丑鸭的山？ 检查！ 车身整齐组装？ 检查！ 安装交换/或修订引擎？ Aiiii。 在修改2CV区块期间，有一些非常严重的工匠在使用铭牌修改后在街区发出“反过来”的声音。 原始铭牌。 就像他们工作的光学证明一样。 然后，一位勤劳的RDW员工认为这不是正式完成的 Citroën。 因此发动机不是原装的。 所以：车身不是原创的。 发动机不是原装。 另一个'如此'：所以没有车牌。

如果正确完成，只安装另一个发动机缸体通常不是问题。 指南是该块的功率不得超过原始的40％。 但是捷豹XJ6中的雪佛兰小块？ 这对纯粹主义者来说至多是一个问题。

而在过去，你会去另一个RDW站，希望有一个人有更广泛的心态。 但是现在这些文件是相互关联的。

Vitara是一位潮流引领者

当您刚开始认为根本不可能做任何事情时，您会在Brummen的摩托车废品/经销商Joost Woesthoff：Suzuki Samurai遇到非常奇怪的以旧换新。 Tiny Suzuki 4Wd's自1986年以来一直存在。并且在越野车领域尤其受欢迎，因为越野车没有钱买肥的Land Rovers。 随着首款铃木武士的问世，发展迅速，三门车型迅速吸引了大批追随者。

每个人的朋友

武士将客户视为工作，业余爱好和休闲的理想多面手，这是4×4细分市场中一种新的，可负担的趋势的开始。 它到处都有螺旋弹簧，动力转向系统和功能齐全的新内饰，在舒适性方面进行了重大升级。 它仍然是一个非常真实的4×4，带有五速变速箱，可切换的四轮驱动和带有高低档传动装置的分动箱。

车牌上的Vitara

根据车牌，Joost Woesthoff的车是武士。 他也可以正式APKaat。 那是因为1 / 3方案在这里非常重要：一切都是原始的铃木。 车身除外。 那防弹车身是由热情的钣金工人制造和焊接的 - 我们强调不要说'身体工作者'。 它赋予了Samurai一种“Mad Max Light”的外观。 可怜还是可怕？ 你可以这么说。

简而言之：荷兰可能比邻国更多。 但是在建立一个梦想项目之前就已经开始研究，这可以做什么，也可以做什么。