经过超过46年，大众T2肯定会退休

今天，最后一辆Transporter T2正在巴西Sao Bernardo Do Campo的大众工厂生产。 这是一个特别的 - 对于爱好者来说是一个里程碑，伴随着复杂的感情。 过了dT2在欧洲的1967首次亮相，随后在1975的巴西推出。 总的来说，T2的生产时间超过46年。 这很引人注目，因为欧洲Bulli已经在1979的T3中取得了成功。 因此，在南美洲，他坚持到今天。 每个1更严格的巴西安全要求1月2014正在结束这一点，令许多人感到悲伤。

大众T2在巴西的前所未有的漫长时间并非巧合。 这与它巨大的空间，相对实惠的价格和传奇的可靠性有关。 T2在巴西被称为“Kombi”，因其多功能性而备受赞誉。 他仍被用作救护车，消防车，移动办公室，电视/广播电台的“新闻汽车”和家用汽车。

自1以来成功的巴西T2和T1957生产
自从9月1的前身T1957开始生产以来，1.560.000 Transporters已经在SãoBernardodo Campo的大众汽车工厂生产。 最初，他有一台风冷的1,2升四缸平衡发动机，配备30马力，随后是1,5升拳击手，配备52马力。 自从在巴西推出以来，T2一直是该细分市场中最畅销的车型。 它被引入1975的巴西市场。 伴随着1,6升拳击引擎58 hp的推出。 T1981柴油出现在2中。 在1982中跟随乙醇引擎的版本。 仅在2005中，经过验证的风冷式拳击发动机取代了经济的水冷式动力源，适用于汽油，乙醇或这些燃料的任何组合。

欧洲历史令人印象深刻
T2也经常在德国大陆建造：2.533.188部门离开工厂。 在巴西市场推出八年之前，T2在欧洲亮相。 第一代德国T2是在8月1967和7月1971之间建造的。 小椭圆形尾灯和前方向指示器特别适用于大灯下方。 背部也比实际的后继者T2b更圆。 这是在8月1972上推出的中间模型T2a / b--第一版和第二版的混合 - 已服务超过一年。 尽管1972模型具有很强的可识别性，但它具有不同的形状。 典型的特征是后窗支柱上较大的通风口，较大的尾灯和块状方向指示器，现在位于特色Bullifront的前大灯上方。 多年来，T2在技术上得到了改进。 心爱的大众也在安全方面采取了措施。 直到并包括1979的欧洲生产停止 - 当欧洲T2由T3继承时 - Bulli是为多种目的而建造的。 除此之外，他还在那里作为客车，作为封闭式车型和单人和双人驾驶室的接送。 这个概念也适用于特殊版本。 T2被各种专业的身体工作者（如Westfalia）转换为房车，而VW-Nutzfahrzeug部门也在1975中开发了Allrad版本。

欧洲发动机变型
特色T2，在经典圈子中很受欢迎，在欧洲职业生涯中有五种不同的引擎。 启动时使用1967 cc制造的1.584 cc基础引擎，包括欧洲生产端。 在1970中，它从制造商那里获得了更多的力量：它从47 pk上升到50 pk。 从1971开始，大众汽车还在T1.679中提供了带有2 cc和两个化油器的“Flach发动机”。 该电源基于大众411 / 412引擎。 在1973中，带有1.800 hp的68 cc变体和一对很好的129 Nm取代了它。 这进一步发展成为从1975到欧洲生产端的T2交付计划中包含的引擎。 那是1.970 cc发动机，取代了1.8，与其前身一样，配备了两台Solex化油器。 这两升变体产生的141,2 Nm扭矩以每分钟2.800转速释放。

在风格上说再见
安全原因现已停止生产T2。 从1月2日开始，巴西必须为新车配备ABS和安全气囊。 T2的概念没有提供这种空间，T600的概念是今年南美国家最畅销的汽车之一。 为了庆祝T1.200的欢送，大众汽车计划了2个上一版。 由于需求量大，该数量增加到了XNUMX份。 最后一版配备了“双色调”油漆和其他怀旧细节，例如白墙轮胎。 内饰在后部配有收音机和窗帘等。 告别版标志着最惊人的大众汽车之一的生产停产。 一种安慰：经过验证的可靠性和坚固性无疑将确保TXNUMX在未来几年内仍会在欧洲和南美的街道上使用。