1400号座位：震撼西班牙的汽车

1953年，第一辆西雅特1400在新落成的自由贸易区工厂下线，西班牙汽车工业开启了崭新的篇章。当时西雅特品牌创立还不到三年，西班牙正处于自给自足的时代，自给自足至关重要。得益于1948年与菲亚特达成的授权协议，西班牙终于可以开始生产自己的汽车了。这款西雅特1400直接基于1950年的菲亚特1400打造，而菲亚特1400是菲亚特首款采用单体式车身结构的车型。在当时的西班牙，这几乎是一种未来主义的设计。

最初的1400型实际上是意大利套件车。车身面板和机械部件全部来自都灵，然后在巴塞罗那组装。这种情况很快就发生了改变。佛朗哥想要一款国产车，因此西班牙零部件的比例必须提高。到20世纪50年代中期，这一比例超过了90%。这位独裁者亲自来到巴塞罗那，为工厂揭幕。这件事并非如后来经常报道的那样发生在1955年，而是与1953年11月13日的投产同时发生。

西班牙土地上的现代技术

西雅特1400不仅采用了菲亚特的车身，还采用了但丁·贾科萨的整套技术框架。对于一个汽车生产几乎一片空白的国家来说，这无疑是一次意义重大的飞跃。其前悬架采用双叉臂式独立悬架、螺旋弹簧和伸缩式减震器，操控感十分精良，尤其与西班牙此前常见的简陋车型相比更是如此。后悬架则采用刚性轴式设计，配备钢板弹簧和横向稳定杆，确保了车辆的稳定性。在那个年代，前后轮均标配鼓式制动器，并且手刹会同时接合差速器。

这款车搭载的是菲亚特1.4升四缸发动机，采用下置凸轮轴设计。它拥有44马力，能将西雅特推至约125公里/小时（78英里/小时），在当时的西班牙道路上，这足以让人感受到真正的速度与激情。该版本基本保持不变，直至1955年。

1400A座速度更快

1955年，西雅特推出了西雅特1400 A，外观上几乎与之前的车型完全相同，但技术上略有改进。工程师们在保留原有1395cc发动机的基础上，提升了50马力。虽然提升幅度不大，但足以让这款车更加灵动，更好地适应日渐现代化的交通环境。

1400号座位 B：西班牙铬合金和意大利底座

1956年，西雅特推出了1400 B车型。西雅特为这款车型赋予了全新的外观，包括镀铬格栅和位于中央的雾灯。当时美国人偏爱光泽和线条感，西雅特显然也顺应了这一潮流。全景式后窗也让这款车看起来更加现代。在西班牙，白色胎壁轮胎并不常见，但在1400 B车型上却十分普遍。

西雅特随即扩展了产品线，推出了旅行车Familiar和厢式货车Furgón。这使得西雅特1400的受众群体远不止富裕的驾驶者。

Seat 1400 B 特别版是原系列的最后一款车型。

两年后，西雅特1400 B Especial问世。动力提升至58马力，最高时速也提高到约135公里/小时。内饰方面，该车配备了水平卷尺，其设计明显借鉴了菲亚特1900。多色涂装赋予了这款保留了原有车身设计的最后几款1400车型一种别致的气质，在当时看来几乎是异域风情。

1400号座位 C展望未来

从1960年起，西雅特1400经历了重大变革。1400 C型车身的设计与菲亚特1800极为相似，同样出自贾科萨之手。动力系统方面，其大部分技术与1400 B型相同，但外观上却是一款新一代车型。1400 C型一直生产到1964年。西雅特还推出了Familiar车型，而车身制造商们则更进一步。ONECA打造了一款六座豪华轿车，Serra此前曾设计过一款优雅的双座敞篷车，此外，基于1400打造的救护车和其他服务型车型也相继问世。

1964年，西雅特1500上市时，1400的销量约为10万辆。对西班牙来说，它不仅仅是一辆车，它更是一款开创了汽车行业的车型。