1974。 Gijs van Lennep的大众高尔夫

在1974的秋天，围绕着Beetle-successor Golf推出的第一片尘埃云被竖立起来。 大众紧凑型舱盖受到了媒体的好评。 不仅设计受到赞扬。 前轮驱动VW的具体驾驶特性经常受到赞扬。 在1974的秋季，Gijs van Lennep是新闻机队中一个高尔夫球队的常规车手：注册号为56-DF-72的LS。 这位传奇车手热情洋溢，并与Pon：the VW的房屋杂志分享他的发现。

Van Lennep并没有隐藏他的赞美诗 - 当然也用于大众广告目的 - 在椅子或长凳下。 这些年来与保时捷相关的车手 - 在技术概念，设计和内饰方面将高尔夫称为“全现代汽车”。在1974中，Van Lennep继续恭维。 “所有侧面的能见度都非常出色，所有的杠杆和按钮都很容易接近，仪表清晰可见，座椅在任何地方都能很好地支撑我的身体。”Van Lennep在奥地利旅行期间体验了解剖学形状座椅的好处特别赞扬了大众的座位。 他还表示他在2.000公里之后“不累”。 引人注目：Van Lennep拥有来自Repamatic品牌的高尔夫自动三点式安全带，并称赞这款安全增强配件的运动自由度。 显然，1974的大众汽车还没有完全意识到这种安全带的重要性。 沃尔夫斯堡确实适合标准的腰带。 42多年前被历史贸易媒体强烈批评这种老式而简单的应用。 三点式安全带在那个时期越来越受欢迎。

Van Lennep喜欢前轮驱动
Van Lennep似乎对海湾地区的前轮驱动感到惊讶。 他通过这种驾驶方法展现出“从未如此迷恋”。 紧凑型大众的经历改变了他的想法。 汽车转向精细，精确且无方向盘振动。 高尔夫球场不在角落里。 转向特性基本上是中性的。“当然，这些文本对大众来说是好事。 通过这种方式，大众看起来已经完善了前轮驱动。 这应该是一个细微差别。 多年来，大众已经能够看到前轮驱动的应用如何得到最佳配置，因为人们长时间坚持使用风冷发动机和后轮驱动。 事实上，1974高尔夫中的这种类型的驱动器运行得非常好，并且其工作异常成熟。 最后，Van Lennep还赞扬了1974的悬架舒适性，制动器和自动校正转向系统。 来自这些LS的1.471 cc引擎也受到了Van Lennep的称赞。

Autovisie驾驶完全相同的汽车
Autovisie的一项历史性测试 - 在Van Lennep获得它之前用完全相同的汽车制造 - 也表现出积极的基调。 然而，仔细研究了制动器和离合器踏板的放置，变速箱的操作以及减震器的不良状况。 但仍然是：Van Lennep满意的语气与AutoVisie测试编辑Nico de Jong的调查结果一致。 回到Gijs van Lennep：传说中的勒芒冠军的话语竟然是预示性的。 因为高尔夫仍然很重要，尽管在汽车工业中还有七代人。 因为不仅是设计，而且所有功能都在不断发展，并使高尔夫仍然成为C级的决定性因素。

带有车牌56-DF-72的高尔夫不再存在。 但是带有车牌99-DL-27的高尔夫仍然在我们中间。 这是世界上最古老的大众高尔夫产品。 在AMK 05-2016中，您可以阅读有关这个​​非常特殊和不寻常的甲壳虫继任者的故事。