2CV 周年纪念。这辆送货车迎来了 75 岁生日。第一部分：前十年

在推出后不到三年 Citroën 法国制造商为企业家推出了2CV的衍生车型。1951年3月，2CV AU问世，并持续生产了27年。 Auto Motor Klassiek 本书分三部分讲述了这款传奇厢式货车的历史和发展历程。今天，我们来看第一部分：最初的十年。

1951年3月：非盟的到来

AU车型于20世纪50年代初推出，是2CV A的货车版本。该版本最显著的特征是前门后方的车身造型与轿车版不同，这种设计后来成为所有2CV货车版及其后继车型Acadiane的标志性特征。货厢后部设有两扇向外开启的门，容积为1880升，有效载荷为250公斤。在技术方面，AU车型也与2CV A有所不同。虽然2CV AU货车版最初搭载的是375cc（9马力）发动机，但其齿轮比与轿车版不同，采用了7×31的冠状齿轮传动。此外，AU车型还改进了速度表安装方式，并在底盘和后桥之间增加了一块垫片。油箱位于车身右侧，备胎位于左侧。该车配备135×400轮胎，最高时速约为60公里/小时。同期，悬架系统也进行了一些细微改动；减震器底部的橡胶被移除。以平均时速50公里行驶时，油耗约为每15公里1升。

技术信息

次年，又进行了多项技术改进。 Citroën 后门附近的车身面板进行了加固，法国人还对各种机械部件进行了改进。刹车、油门踏板和变速箱都进行了升级。此外，2CV AU 还配备了新的速度表。到年底，交流发电机的固定螺丝由三个减少到两个。

AZU的到来

1953年，主要改动集中在车身和发动机上。椭圆形装饰圈围绕着…… Citroën引擎盖上的V形图案消失了，焊接位置也重新调整。从此以后，引擎盖通过旋钮开启。原本动力一般的发动机配备了四叶风扇、新的空气滤清器和强化曲轴。次年，发动机性能得到提升。 Citroën 这款发电机，以及一款适用于崎岖地形和海外地区的特殊PO版本，即将面世。此外，还将推出…… Citroën 同年九月，AZU推出了这款车型。该交付版本配备了425cc发动机，功率为12马力，配备六叶风扇，最高时速约为70公里/小时。

变化仍在继续，AZU 成为最受欢迎的变体

这款商用车现在配备了两个尾灯、一个集成式刹车灯以及位于C柱上的转向灯。AZU迅速成为主要的商用车型，而AU则逐渐淡出人们的视野。生产线转移到了位于巴黎的Panhard工厂。在此期间，主要进行了技术改进，例如新的线路和改进的电气元件。悬架也进行了改进，采用了橡胶“甜甜圈”作为悬架元件。此外，发动机的压缩比也得到了提高，从而提升了性能。

1956合1957：

1956年和1957年，该车型主要进行了一些细微的改进。例如，增加了第二个喇叭，改进了挡风玻璃的排水系统，并修改了车门密封条。出现了多种类型的速度表，并且更换了起动电机。车身设计也略有变化：后车顶从此采用一体式结构，车轮和保险杠等部件也涂成了灰色。此外，制动系统和尾灯也进行了进一步的改进。比利时特别推出了一款名为AZUL的豪华车型，它拥有宽大的后侧窗、双色车身涂装、铝制装饰以及后排座椅。AZUL也被称为“Weekend”（周末版）。

进一步的改进和完善。375cc发动机将成为历史。

从1958年起，技术方面进行了进一步改进。悬架部件重量减轻，前制动鼓结构简化。所有发动机的汽缸都加装了加强型散热片。内饰也略有变化，例如遮阳板的安装方式有所不同。在随后的几年里， Citroën 改进后的加热系统增加了除雾功能。此外，买家还可以选购可拆卸收音机。 收音机作为一项可选配置。在一段时间内，这些车辆配备了等速万向节。此外，还引入了新型轮胎和轮毂，并对仪表盘、门锁和电气系统的各个部件进行了改进。最终，375cc发动机从产品系列中移除。

更强劲的动力，六十年代初期的调整

1961年，这款车经历了更多显而易见的改进和技术上的升级。车牌周围的车身结构得到了加强，并增加了可选装的侧窗。发动机也进行了改进，采用了改良的油冷器和更高的压缩比，使功率提升至约13,5马力，最高时速达到约85公里/小时。发动机盖也采用了新的设计，带有五条加强筋和一个可拆卸的格栅。仪表盘也进行了改动：速度表最高时速提升至100公里/小时，电流表则被一个警告灯取代。到1961年，“2CV送货车”已成为法国最畅销的送货车。然而，这种情况很快就发生了改变，因为雷诺4 Fourgonnette即将问世。事实证明，雷诺4 Fourgonnette后来的销量甚至超过了传奇的2CV送货车，而2CV在1961年时还有长达17年的销售历史。

第二部分即将推出：1961-1969年