原厂的意图？ 我们谈论的是经典车型，变速箱和变速箱，就像车辆出厂时一样。 '匹配数字'，'Nummergleich'是适用于经典的指示（当然在更高的部分和 至 宝马）重视和增值。
对于从美国进口的经典而言，这种独创性往往是非常值得怀疑的
首先，美国人通常是一些笨重，不整洁的钥匙。 但他们并不缺乏商业洞察力，他们非常喜欢他们自己的奇妙和坚不可摧的铸铁V8块。 V8显然被视为附加价值。 但在美国，大多数汽车制造商都有入门级车型的六列式车型。 然后你有一个全尺寸的Yank坦克，配有一个只有一升或四缸容量的传统的低功率动力源。 这种六缸发动机在二手或经典市场上没有任何价值（现在正在改变），但美国一直充斥着流浪的V8块。 曾经有人计算过，每个平方英里有四个着名的雪佛兰小街区。 然后他们包括德克萨斯州的方形沙漠里程。
你可以很容易地把这样的V8放在引擎盖下，那里应该是六排的
它没有任何乐趣。 但是，如果勇敢的唠叨美国人的梦想并没有以六座车开始他的生活，那么请务必通过VIN号码查看。
在欧洲，福特卡普里斯和欧宝经常提供更强大的挡块。 风冷式大众过去和现在都是这样有趣的移植的感激受害者。 那可以追溯到我的MTS时间，当时同学Aalt Pijpers将大众411和412方块塞入便宜的甲壳虫中。 从不到四十马力到八十多马力。 仍在谈论乌得勒支的颤抖。 然后是配备1899 cc Subaru发动机，保时捷缸盖或风冷的Chevrolet Corvair六缸拳击手的四驱车。配备Ami缸盖的2CV非常实用。
它是否在历史上是正确的？
不是这样是否可以很有趣？ 当然好！ 但这还不是全部。 实际上，在进行此类移植后，经典不再符合牌照。 而且，由于大多数保险公司聘请专家-有时会虚张声势，使他们无法确定任何事情-为了避免过度自发的支出，痛苦可能就在那里。 车辆（您的老爷车）与文件“不匹配”，这就是从不支付损坏费开始的原因。
顺便说一句，这样的演进块可以通过RDW相当容易地合法化。 当然，如果功率小于原始功率的40％。 但是曾经以全尺寸轿车开始或者用六缸发动机捡起一个大块头？ 然后有很多指定的法案表明刹车和停车可以处理这种暴力。
但是在配备500 hp摩托车机车的FIAT 140或Mini上？ 我们不敢那样做。
