本田 CB400F 是第一款获得英国媒体好评的日本摩托车。四缸发动机散发着时尚气息和活力。并且底盘可以承载发动机（老笑话：问：“为什么日本摩托车有这么厚的线束？” 回答：“为了加强车架”）。这些线条充满活力。排气系统非常独特。
但在他的时代，人们也对温顺、可就业的中产阶级司机有着传统的需求。 400cc左右的摩托车。因此本田 CB400T 是有市场的。双缸。这个双缸发动机相当复杂，每个气缸有三个气门、平衡轴和一个五速变速箱。
CB400 F 从 1976 年运行到 1980 年。双线从 1978 年运行到 1985 年。双缸发动机在 32 rpm 时可产生 9500 hp 的功率。四缸发动机在 36 rpm 转速下可产生 8500 马力。 “N”型发动机有两个气缸，挂在钩子上的净重略低于 170 公斤。和它的兄弟一样有四个排气管。
配备六速变速箱的 CB400F 是一款运动型车型。 CB400N 更像是一款行为良好的通勤车，具有温和、中距离旅行、文明行为和良好维护的选择。
这些快速的四缸发动机现在已经被“发现”，这反映在价格上。最好购买尽可能优质、原装的机器，并且必须配备原装、有特色的排气系统。从油漆和喷涂方面来看，四缸发动机非常清晰。配色方案很朴素。这些贴纸仅供出售。但伙伴座椅和排气系统正变得越来越稀缺。因此价格昂贵。
许多沉睡多年后被唤醒的双胞胎，其状态依然出奇地好。毕竟，这是文明人购买并珍惜的摩托车。后来，当它们被整齐地维护时，它们带来的收益就很少了，以至于它们通常最终被放在棚子角落里（在床单或什么东西下面）。然后他们就一直在那里打盹，直到……400T 系列显然对于那些想要打造咖啡赛车、短跑摩托车、定制摩托车、老鼠摩托车或类似车型的各类创意人士来说都不感兴趣。这对双胞胎的备件供应良好且价格实惠，即使是使用过的也是如此。
结果是，即使是漂亮的、原装的、运行良好的 CB400 Twins 也不贵。但它们现在已经过时了，并证明有趣的经典不一定是 MV 或哈雷。圆形线条，Comstar 车轮？一切都纯粹是怀旧！甚至还有带自动变速器的 CB400 双缸发动机。这些产品当然是针对美国市场的，但并没有取得成功。尽管其方法相当独特且产量有限，但五速手动变速器和自动变速器之间的价格差别很小甚至没有。
除了 400 cc 版本外，还有 250 cc 系列。这与保险有关。
命名
这对双胞胎的汽缸容量后面有一个“T”，代表双胞胎。在一些英语国家，它们被称为“鹰之梦”。当大量新的未售出的摩托车被运往世界各地寻找买家时，Hawks 也来到了荷兰。过了一段时间，它们又被挂牌出售。当时还没有互联网，但免费广告报纸非常流行。该来就来，该来的总会来。但在黄色 维亚维亚 这些 Hawk 通常以“Honda Halok”的名称出售。
1980 年，我的训练自行车是本田 CB400N。当时，甚至现在，N 的棱角设计都比其前代产品的圆形设计更吸引我。
据我记得，它驾驶起来出奇的好。但如果你刚从轻便摩托车上下来，那可能是正常的……
说到自动 C：Prince 在电影“紫雨”中驾驶的是一辆自动 400，即 CM400A。 CM 实际上是 CB 系列的定制版本，但自动变速器的选择解释了相似之处，以及两个系列（CB400 和 CM400）都适用的时代精神。
这里的男人窝里有一辆 500 年的 CB1975T。当时，这是一款过早推向市场的橙色“复古”自行车。我认为它太过时了，并将其改装成与原始坦克相似的黑色轰炸机，但现在我正在考虑将其重建回原始版本🤔
CB400 F 也是第一款配备 6 速变速箱的本田汽车。
顺便说一下，400F 是 350F 的升级版，配备五速变速箱，T 也是五速变速箱，但马力为 5，而 N 则是六速变速箱，挂机时干重 34 公斤，马力为 6，最高时速 175 公里/小时，各方面都比 F 更好。在老款 Zandvoort 赛道上，不到 43 分钟
N型双胞胎将这四种类型挤出了市场；气缸数越少，功率越大，因此制造成本越低。
每缸三气门双缸发动机的功率为 43 马力，而旧款发动机的功率为 35 马力。
400 型双缸发动机被 450 型双缸发动机取代；鹰变成了夜鹰。
自去年八月以来，我以很少的钱购买了这样一辆主力摩托车，令人惊讶的是它的排量“只有” 450cc。
英国人至少需要 650cc 才能达到同样的功率。
Twin 非常活泼且有潜力，与我曾经拥有的 CB350F 非常不同。
四缸发动机必须利用最大扭矩才能加速，而双缸发动机则能够完美地利用扭矩。
它是一款出色的全能车，非常适合通勤或两人外出......动力充足。
我拥有一辆 CB21F 已有 400 年，并于 400 年骑着 1990F 开始了我的摩托车生涯，所以我对它们非常了解。 CB400Four 配备 6 速变速箱。