MGB 60 年第 2 部分:“因其外观、简洁和低廉的价格而受到喜爱!”

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今年,MG MGB 60 周年庆典成为英国汽车爱好者的焦点。 “The MGB”受欢迎的原因很容易解释。 机械的简洁、漂亮的外观、低廉的价格和纯粹的魅力被视为它的资产。 MG MGB 是英国汽车遗产的重要组成部分,因为它让大众能够拥有一辆真正的跑车。 这些特点使 MGB 在整个 1968 年代取得了销售成功。 但是围绕这个富有同情心的品牌发生了很多事情。 非常! XNUMX 年,MG 离开了母公司 BMC,BMC 换成了 British Leyland。 很明显,在整个 XNUMX 年代,BMC 一直专注于提高产能并成为汽车生产的世界领导者,MG MGB 对他们来说是一个巨大的出口成功。

基本错误

斯托克斯勋爵并没有珍惜 MGB 的哲学——他自己来自竞争对手 Triumph – 一个主要的错误。 那是在 1968 年,当时他停止了 MG MGB 替代品的开发。 该项目代号为 EX234,是由顶级造型师 Pininfarina 设计的一款漂亮的前置发动机汽车。 不用说,先是 BMC,然后是 British Leyland 所推行的政策开始产生影响。 为了继续竞争,产生了为MG MGB配备V8发动机的想法。 MG MGC 已经有六缸发动机的经验,为什么不加大一号呢? 美国人说“立方英寸是无可替代的”,因此 MG MGBGT V8 很快就诞生了。

V8技术

无论如何,他们已经在 British Leyland 的房子里储存了 Rover 别克衍生的铝制 V8。 这是一款紧凑轻便的发动机,非常适合其跑车角色。 性能非常出色,0-100 km/h 仅需 8,7 秒,最高时速可达 200 km/h。 绝对足以击败无坚不摧的Datsun 240Z。 但由于所有内部问题(管理不善!),MGBGT V8 从未在美国销售过。 一个无法理解的错误,因为V8非常适合那个市场,而MGB在美国一直取得了出色的销售成绩。 所以这不是图像。 MG名爵MGBGT V8的起步期确实很长,从BLMC最初的计划到MGBGT V8真正量产,整整用了五年时间。

有史以来最好的

MG MGBGT V8 凭借其平稳、扭矩大的发动机和出色的操控性,通常被认为是迄今为止最好的 MGB。 3,5 升发动机在这辆车里真的让人感觉宾至如归。 最终,售出了 2591 台 V8,但这个数字本可以而且应该高得多。 如果 1967 年只有 MGBGT V8 推出,而不是带有六个气缸的 MGC 就好了……斯托克斯勋爵和后来的迈克尔爱德华兹构想的重组不断进行,最后几乎没有 MG 留下。 然而,该品牌并没有完全消亡,而是随着 8 年新款 MG RV1992 的问世而得以延续。MGB 的另一种变体。 也许这会让我们关于 MG MGB 的故事走向一个有些悲伤的结局。 但 2022 年后 MGB 仍然生机勃勃,这一事实充分说明了每个人都喜爱的概念。 XNUMX年,MGB依旧火爆!

可以在此处找到本文的第 1 部分。

MGB 60 年第 2 部分:“因其外观、简洁和低廉的价格而受到喜爱!”
照片 : Peter Vader – British Autojumble in Waalwijk
MGB 60 年第 2 部分:“因其外观、简洁和低廉的价格而受到喜爱!”
MGB 60 年第 2 部分:“因其外观、简洁和低廉的价格而受到喜爱!”
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6评论

  1. 由于我对老爷车的爱好,我是雷诺阿尔派的粉丝。巧合的是,我拥有了一辆 1978 年的 MGB,它被完全拆开装在“小”盒子里。我还认为建造和销售会很有趣。仍然拥有这辆车,并对它的操控性和舒适性感到惊讶,所以它不会消​​失一段时间。

  2. 关于 V8 在 MGB 中的应用,我还有其他故事吗? 纠正我或完成我……:MG 不想自己做,因为 V8 的 Triumph 雄鹿会竞争。 有一个固执而富有创造力的人 Ken Costello,他在 60 年代后期将 V8 引擎引入了 MGB。 让它成为绕着保时捷 911 转圈的强大武器。 这是一个立竿见影的成功。 Costello 从 BMC 经销商处购买了 V8 发动机作为板条箱发动机,但在某个时候他们不再被允许供应。 BMC 本身希望获得一些成功,并非常谨慎地使用 V8 版本的 MGB GT 来实现它。 不幸的是,发动机调低至 145 马力。 底板/隧道经过修改,此后一直用于所有模型。 因此,较新的 MGB 型号比早期的勺形门型号更容易转换为 V8。Costello 继续制造 V8,并且它们在性能方面始终比原厂 V8 好一步。 该业务后来进入了现在称为 Frontline Developments 的公司。
    我已经驾驶带有 v10 转换功能的 MGB 敞篷跑车 8 年了。 3,9 升配备完整的 Costello/Frontline 底盘、R380 五速、RV8 集管、带有 Edelbrock 4 桶碳水化合物的 Offenhauser 进气口。

  3. 我当然有偏见——荷兰 MG 汽车俱乐部会员 65 年。 1962 年 43 月,MG 汽车有限公司总经理约翰·索恩利 (John Thornley) 开着六个月后推出的 MGB,开车带我游览了泰晤士河畔阿宾登地区。 我告诉他他们创造了另一个真正的经典。 那时我无法想象还有成千上万的赛车运动乐趣。 我的 MGB,现在快 XNUMX 岁了——我拥有的第六个 MGB 和第十二个 MG——对于老年人来说是必须的,他们在 MGCC 的许多游乐设施中体验 MGB 作为完美的健身训练和丰富的乐趣和审美愉悦。

  4. 选择MG-B的更多理由:它只是一辆好车,非英国式可靠,它开起来很好,使用合理(空间足够,后备箱比较大,舒适),不仅漂亮,而且外观令人同情。 优质引擎,尤其是常规使用的 1.8。 简直就是顶级车!

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