1962年，BMC为大众推出了一款颇具革命性的小型家用车。 那是ADO16系列的介绍。 Alec Issigonis和Pininfarina对美观的设计产生了很大的影响。 它以品牌Morris首次亮相，随后将以各种变体形式制造。 Innocenti，MG，Riley，Wolseley，Vanden Plas和Austin也制造了这辆以各种能力出现的汽车。 就像美味的奥斯丁-以及莫里斯1300 GT（于1969年首次亮相）一样。
1300 GT版本的ADO 16是对流行趋势的回应。 在1200年代末和8年代初，许多小型家庭用车的制造商开发了运动型变体。 这导致了包括NSU XNUMX TT，欧宝Rallye Kadett，Vauxhall Viva GT，Ford Escort GT和Renault XNUMX S在内的运动场。 此后，BMC合并为英国利兰德。 合并后的小组提出了 双胞胎 奥斯汀和莫里斯1300 GT在1969年XNUMX月的伦敦车展上。
1275 cc一台发动机，两个SU化油器
这个美丽的 ADO 16 GT版本配备了1275cc-A发动机和2个SU HS2化油器。 这与MG 1300所使用的配置相同。 底盘调整简单而巧妙。 只需进行简单的干预，就可以降低1300 GT版本的行驶高度。 工程师降低了水力悬架系统的流体压力。 当时使该级别中的1300 GT版本与众不同的原因是它们具有前轮驱动功能。 有 整个BMC ADO 16 系列也从一开始就配备。
立即识别
奥斯汀和莫里斯1300 GT仅以四门版本提供，通过黑色的塑料涂层车顶，宽而诱人的金属条沿侧面，黑色的格栅和一些条状的条幅，都可以在外面立即辨认出它们的外观。宽度，运动型轮罩以及格栅和后柱上的GT标志。 在配色方案方面，购买者可以从三种色调中选择：青铜黄，冰川白和火焰红。
很棒的内饰
在内饰中，铜也分别在Longbridge（奥斯丁）和Cowley（莫里斯）使用。 拿家具。 预成型且丰富的泡沫橡胶使座椅更具运动感。 此外，座椅覆盖有漂亮的乙烯基组合，座位区由通风且轮廓优美的条带组成。 前排座椅的长度也可调，靠背也可调。 后排乘客还可以使用居中放置的扶手。
驾驶员盛宴
这对驾驶员也是一种享受。 在the缝的皮革（且仍然倾斜）的方向盘后面，带有三个穿孔的辐条，装饰了三个镶有框框的圆形运动仪表。 一种 活泼的 转速表当然不会丢失。 时钟组位于顶部和底部装饰有乙烯基的仪表板中。 门的内部装饰-轮廓精美的地图袋-也不错，看起来很英国，很舒适。
严格的时间规格
谁航行苹果，谁吃苹果，在英国一定有人想到过。 带有 1.275 个 SU 化油器的 2 cc 提供了近 70 DIN-PK。 压缩比为 9,75:1，部分归功于高压缩活塞。 本产品的技术规格 铸铁 一台发动机使 Morris 和 Austin 的 1300 GT 版本能够达到略低于 160 英里/小时的最高速度，这在这个级别中是一个重要的价值。 为了抑制性能，在 Longbridge 和 Cowley 工厂的前部安装了盘式制动器。 后减速由鼓式制动器提供。
“第一台具有水弹性的GT”
好然后。 并且现在也成为经典。 该资格适用于奥斯丁和莫里斯。 莫里斯（Morris）于1971年从现场消失了。 然后介绍了Marina，同情的ADO 16迎来了第三代（Mk III）。 奥斯汀（Austin）的使用寿命更长，直到1974年。在这两种情况下，您都获得了精美而又辛辣的ADO 16变体，该变体在其生产过程中就被推向市场，被称为“第一款具有水弹性的GT”。 任何想要今天购买状况良好的相当独特的1300 GT的人，都应该考虑10.000欧元起的价格。 作为回报，一辆装备精良，性能卓越的汽车将获得回报。
我们想向Austin 1300 GT或Morris 1300 GT及其所有者提供报告。 如果您拥有副本并想标记它，您当然可以与我们联系。 谢谢你的评论。
我在 1968 年买了一辆新的 Austin 滑翔机 1300 de luxe，真是一辆世界级的汽车。 我于 1982 年创立了 Ado 16 俱乐部。 检查时，成员数量大幅减少，问题出在后副车架上。 如果你能得到一个我可以推荐它。 很不错的车。
1300年，我1976岁时，我父亲买了深绿色的Austin 11。 但是在此之前，我已经非常喜欢这种模型，您当时在旅途中经常会遇到这种模型。 在1980年的英格兰，您偶然发现了这些车，它是1962年至1971年间英国最畅销的汽车。 您还经常看到Hillman Hunter，以及从中衍生出来的Sunbeam Vogue，Singers等，那几年的英国之路是一个真正的露天博物馆，我非常喜欢。 在那些年里，奥斯丁和莫里斯1100/1300被视为上周的电视杂志。 他们动力不足，已经在小册子上生锈了。 英国汽车业有着非常丰富的历史，值得深入研究。 得益于AMK上的广告，我于1300年从退休的Almelo花店那里购买了Morris 1993。 Almelo De Riet火车站与Weggelaarstraat 9相邻，那里的Morris（仍然是它的第一任主人）被整齐地停放着。 轮胎很柔软，红色的充电电流灯一直亮着，但是汽车像个魅力一样开着。 在那些年里，4000老式的荷兰盾仍然是一个很大的数目，但是这辆车给人留下了深刻的印象。 三天后，这笔交易安排在弗里岑芬（Vriezenveen）进行，同日下午，我开车将国王送回了我的莫里斯（Morrisje）的北荷兰省（Noord Holland）。 当我回到家时，我惊讶地发现车上还有30周的MOT。 在前往我在Blaricum举行的第一次俱乐部会议的路上，后副车架开始在Ring Ring上放开。 感谢上帝，一切都可以在俱乐部的环境中得到更新，而莫里斯同时进行了大修和新的MOT。 我们已经分不开近1300年了。 有了Morris 80，我只能在该地区进行游客游乐，在4000 km / h的速度下，发动机已经达到了30 rpm，所以我像瘟疫一样避免了它。 因为它总是在室内，所以这种状况在87年内没有或几乎没有恶化，只有它在车库里积满灰尘。 易于用一桶水和海绵冲洗。 06-30-MZ或自己动手做车库的老板说“ Easy Sat”。 就是这样。 使用电动燃油泵，排空已变得不可用的汽油非常容易。 新鲜的花生，即使经过一年的停机，它还是会在第一次尝试时就开始运行。 在安静的道路上驾驶这些汽车是一种极大的乐趣，发动机非常平稳，舒适性极佳。 我从来没有花钱买过莫里斯，但经过XNUMX年，即使是这样的论点也证明是对这些迷人的汽车的青睐...
这辆车不在我的记忆中。 我没有活跃的记忆力…。 😂
我认为没有这类汽车的俱乐部，也没有狂热者的坚强核心。 但是我发现并认为这是一个非常吸引人的模型，并且具有非常出色的性能。 我很高兴这个网站（以及我很少买的杂志）正在关注它。 过去有很多特别之处，我们可以愉快地分享。 保持良好的工作！
Ric，请参阅Austin Morris Riley Wolseley注册
Roel Hindriks，我在棚子里也有一个Innocenti 90l Flash，火焰红。
也拥有超过30年的历史。
@埃里克·范·普滕（Erik van Putten）
只需查看Austin Morris Riley Wolseley注册。 看 http://www.amrwr.nl
他们应该能够为您提供进一步的帮助。
当我阅读评论时，我只会读“有”
显然，它们几乎完全灭绝了。
当我驾驶1970 Morris 1300时，我总是会得到这些反应。 我的祖父和叔叔上了驾驶课，父亲开车将他们驾驶了5年。 在70年代初，您看到的这些车与Simca 1100和Peugeot 504一样多。2,5年至1962年之间生产了1974万辆。一半以上在英国国内市场上出售，另外40％以上销往世界各地在各种设计中。 在所有的英语变体中，可能有2.500种全押，包括在谷仓里睡了多年的汽车。 确实，它们几乎完全灭绝了。 我已经看到过汽车状况不佳的报道，人们正在努力使它们恢复正常行驶。
我拥有30年来一直保持新状态的Morris 1300 GT，处于全新状态。
第一所有者的颜色为青铜黄色。
我本人有一辆莫里斯1100（两扇门），但在我们家中也有一台Innocenti 2，它非常令人愉快，带有一个直立的方向盘。 这是可能的，因为带有两个万向节的转向杆不必在操舵室（齿条和小齿轮）上对齐。 整个ADO1300系列都具有出色的抓地力，但如果大量使用，则轮胎（当然是Dunlops）和CV接头的更新还为时过早。
1978年曾经有一辆1300 cc的英国果岭，像地狱般开车，在路上是卡丁车。 一款家庭娱乐车，并配有著名的“胡桃木”木制仪表板和大型中央时钟。 我很想让他回来，并比我做得更好。
我也有一辆MG 1300 MK II，在柜台上跑了180直到头垫圈被烧断了，这当然是我的错，我只有20岁，还不够快。 哈哈
要使这些类型的汽车长时间保持良好状态，而又不进行昂贵的不必要的维修，则需要适应性的驾驶方式。 如果您着急，这简直就是错车！ 它们是在交通更加安静而人类仍然几乎陌生的时代设计的。 新驾驶：非常适合这些汽车。 长冲程发动机可以每小时45公里的速度换挡至四挡。 如果您已经知道必须等待红色的交通信号灯，则让汽车安静地驶出也是一个不错的主意。 我开车莫里斯已经30年了，没有一次大修...
家里有一个普通的1300
里德很好，不幸的是，一些德国学生在根特完全丧命，没有人身伤害
一个叔叔有一辆MG 1300 GT和那两个SU化油器
也有很多乐趣
这奥斯汀也和奥斯汀平衡有关吗？
The Austin Balanza-在家中被亲切地称为Landcrab的是大姐姐：BMC ADO17
我有一个红色的引擎，它的引擎与带有单个SU的常规1300引擎互换了。 它在LPG上运行，并且从那时起一直进行安装，因此始终对其进行了调整。 无论如何，开车很便宜。 建造质量只是lala。 英属利兰郡现在是英国的精灵。 钣金件对生锈很敏感，液压系统也一样，因此，您总是必须有点水管工。 最终以很少的价格卖出，后来这辆车去了瓦隆。 是否仍然存在？