BMW 323i，重生 

Koos Veerman 梦想着拥有一辆 BMW 323i，就像他父亲曾经开过的银灰色 E21 一样。那辆车的形象铭刻在他的记忆中，当他能够获得一辆 1978 年的车型时，他抓住了这个机会。乍一看，这辆车看起来很整洁：原始的外观，豪华的选装件，甚至还有一个装有发票的文件夹。但当他带着它上路时，事实证明，梦想很快就变成了噩梦。  

在前往弗里斯兰的途中，问题开始出现：发动机像吞汽油一样吞掉机油。 “我必须每两个小时补充一次，”库斯说。回到家后，底盘差点从千斤顶上掉下来。尽管如此，他还是决定不放弃。这是一辆具有情感价值的汽车。 “这辆宝马不应该被装进盒子里，”他的信念是。  

没有经验，但坚持  

库斯从未修理过汽车，对经典宝马车知之甚少。但他还是全身心投入到工作中。在朋友的帮助下，经过大量的尝试和错误，他开始了修复工作。发动机完全报废，被拆除。库斯模仿他的朋友，阅读教科书，边做边学。他的做法？循序渐进且关键。 “如果他们能做到，我也能做到，”他想。  

锈迹暴露，厚厚的填充物层消失，捐赠的汽车被剥去原来的零件。 “有时我能够点燃一切，”库斯笑着承认。但他总能找到解决方案，通常是通过咨询重要朋友或将旧零件与新零件结合起来。  

BMW 323i：几乎原装，但更好  

Koos 坚持了 BMW 323i 的原始外观，但技术进行了重大升级。 Bilstein/Eibach 底盘提供了更好的抓地力，发动机排量增加至 2.7 升，功率超过 170 马力。原来的 13 英寸钢轮被 15 英寸 Alpinas 取代。 “它们在角落里给人更多的感觉，这对我来说很重要，”库斯说。  

尽管如此，一些挑战仍然严峻。售后市场零件经常无法正确安装，这迫使​​ Koos 发挥创造力。仪表板被更换为无裂纹的仪表板，旧的内饰被仔细清洗并重新使用。线束中的电缆是逐根测量的，而捐赠的汽车甚至不得不放弃车顶内衬。  

一辆宝马 323i 免于死亡  

这个过程并非没有挫折。损坏的凸轮轴、不合适的零件和意外的成本使库斯多次濒临放弃的边缘。但他继续说道。 “我希望每个螺钉和每个焊缝都完美，即使需要花费数天时间，”他解释道。即使是焊接（其痕迹必须保持隐形）也需要数小时的工作。  

最终，回报来了：一辆 BMW 323i，Koos 认为它​​比以往任何时候都更好。 “看起来就像 1978 年一样，但驾驶性能要好得多，”他自豪地说。该车经过紧密焊接、专业喷漆，并采用原始零件和改装零件混合制造。 “我是一个纯粹主义者，但安全和驾驶乐趣是第一位的，”他承认。  

奖励：驾驶乐趣  

库斯现在非常享受他修复后的宝马。他和朋友一起骑行穿越埃菲尔铁塔和阿尔卑斯山。在这里，宝马展示了它的价值：紧凑的操控性、强大的加速能力以及库斯认为无与伦比的驾驶体验。 “你能感受到一切：道路、风和发动机的声音。这就是驾驶的本来面目。”他热情地说。  

是什么引发了它？ “这是怀旧与表演之间的完美平衡。这车真会活。感觉就像你与机器合而为一，”他总结道。  

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