如今，荷兰赛车运动爱好者有很多值得庆祝的事情。 Max Verstappen 目前在一级方程式比赛中表现出色，目前在积分榜上遥遥领先。 就荷兰参与而言，赛道的成功并非总是如此。 勒芒 1 小时耐力赛也没有。 但荷兰车手在那场马拉松比赛中确实取得了成功。 就像吉斯·范伦内普一样。 24 年，他驾驶保时捷 1971 Kurzheck 赢得了法国的传奇比赛。
12 年 13 月 1971 日至 39 日的比赛是 XNUMXe '24 Heures du Mans' 的版本。 吉斯·范伦内普第二次参加法国长跑比赛，预兆不错。 1970 年，Van Lennep 凭借出色的表现被提升为保时捷的工厂车手。 因此，荷兰人接手了官方马提尼工厂车队，这支车队并不是唯一一支从保时捷复制品开始的车队。 因为除了 Martini Racing 之外，JW 汽车工程公司还驾驶了大约 917 辆涂有海湾颜色的车辆。 这是两辆 917 Langheck（长后轮）版本，保时捷计算出它们的最高时速比 普通的 可以达到。 Martini Racing 在该领域也有一辆 917 Langheck。 勒芒1971.
一切为了减轻重量：镁制底盘
然而，这并不是由红牛一级方程式车队现任顾问 Gijs van Lennep 和 Helmut Marko 负责的。 他们驾驶保时捷 1 Kurzheck 在法国参加马拉松比赛。 这个 KH 仅在身高上与它的高兄弟没有区别。 也存在建设性分歧。 底盘编号 917-053 实际上是由镁制成的，这与著名的保时捷赛车的其他复制品不同，后者采用铝制管状车架。 特别之处在于，这款车非常轻，技术人员能够安装一个额外的油箱，以达到法规要求的最小重量。 这样做的好处之一是，多余的油创造了额外的冷却选择。
保时捷在排位赛中称霸
在排位赛中，保时捷占据了主导地位。 三辆保时捷 917 Langheck 复制品排在前面。 Van Lennep 驾驶着马提尼装饰的库尔日克版本获得第五名。 但是在主要比赛中，有几辆赛车退出了比赛，其中包括由直接竞争对手驾驶的保时捷赛车。 Van Lennep 和 Marko 实际上利用了他们 917 增加的冷却选项。它提供了操作可靠性，结合强大的战略和几个竞争对手的失败，荷兰-奥地利团队能够取得领先。
几乎没有刹车
Van Lennep 和 Marko 的第一名不再处于危险之中，尽管创造性的刹车仍然引起了一些关注。 保时捷首次在制动盘上开孔以实现更好的冷却。 根据 Gijs van Lennep 的说法，这是保时捷 917 系列背后的伟人 Ferdinand Piëch 的发现。 刹车盘出现裂纹，荷兰-奥地利机组人员被指示在使用刹车时要小心。 故事是这样的，二人决定几乎完全停止使用他们的保时捷 917 Kurzheck 的制动系统。
以长期记录为“1970”复仇
Van Lennep 和 Marko 在勒芒取得保时捷连续第二场胜利。 对范伦内普来说，1971 年的胜利是一种极大的满足，也是对一年前版本的一次很好的报复。 在这场同样由保时捷获胜的比赛中，范伦内普-派珀车队退出了比赛。 后者在获胜的位置上离开了赛道。 一年后，范伦内普在勒芒的比赛中一切顺利，总距离为 5.335 公里，平均时速为 222,3 公里/小时。 他和 Helmut Marko 创造了记录在书中多年的记录。 它们一直持续到 2010 年。 直到 39 年后，记录才被打破。
活的记忆
Van Lennep 和 Marko 的获奖保时捷位于斯图加特保时捷博物馆的显眼位置。 他也偶尔会出现在历史事件中，例如即将于 16 月 18 日至 XNUMX 日在赞德沃特举行的历史性大奖赛。 出于安全原因，该车不能再行驶。 造成这种情况的一个重要原因是存在镁开裂从而破坏底盘的风险。 随着时间的推移，镁变脆。 这并没有改变这样一个事实：保时捷在荷兰传奇的赛车运动成功的记忆仍然存在。 并且一直活着。
照片来源：保时捷
除了从长远来看会变脆外，镁还有另一个重要的危险。 如果 Magnesium 着火了，你不能这样做 AB-SO-LUT！ 用水灭火。 镁火（实际上都是金属火）太热了，你泼在上面的水会立即分裂成氢气和氧气，然后又飞到手中，所以你会加剧火势。 Jo Schlesser 可以告诉你关于它的一切（或者更确切地说什么都没有）。 它在 1968 年与本田 RA302（也是由镁制成的）坠毁，当时可能并不知情的庞皮尔用水将其熄灭。 你可以猜到 Schlesser 发生了什么事。 希望在 1971 年他们通过反复试验变得明智，然后他们知道如何处理可能着火的镁制汽车。
顺便提一下，1988 年，一位荷兰人也在勒芒赢得了冠军，这充其量只是各种运动类别的一个注脚。 因为尽管欧锦赛才刚刚开始，拉默斯的胜利还不够重要。 荷兰队还没有打出第一场比赛（他们输了），但受到了更多的关注。
1988 年 Jan Lammers 驾驶 Silk Cut Jaguar 冲过终点线时非常勇敢，即变速箱损坏。 简当时在英格兰备受瞩目； 甚至在那里获得了皇家荣誉。 这辆车在博利厄的国家汽车博物馆展出。
来自 Jr。 Gijs 我学到了很多我仍然每天付诸实践的东西。
如果没有他，我会在第一天就开着我的保时捷 930（通常称为 911 Turbo）进大门。
这辆车的标准配置是通风和穿孔的制动盘。
在祖文豪森和魏萨格参观保时捷期间，我提出了一个问题：
这些洞是哪里来的？？？ 我得到的解释如下：
当刹车片变热并且刹车片与刹车片接触时，刹车片薄薄的一层会变成液体，甚至在刹车片表面形成蒸汽。 这将允许积木按原样“滑水”。孔是为了防止这种情况发生。
是的，镁脆的伟大故事从未听说过，所以你学到了一些东西。
马提尼////海湾颜色美丽的组合
Gijs van Lennep 确实是一个富有同情心的人，不像 Ferdinand Piech，后者虽然才华横溢，但却是一个真正的 Miesmayer。 但他的成功正是基于此。
Gijs van Lennep 是他那个时代最好的车手之一。 他在意大利也很活跃。
在马斯坎特汽车培训日，作为一名教练，我还更好地了解了他，他提出了很好的建议，对我的集会没有任何伤害。 感谢 Gijs，你是最棒的。