难得一见的经典。 然而？

如果你看看经典的摩托车世界，蛋糕是分开的

大多数品牌和类型都有爱好者、俱乐部和专家。 情况并非总是如此。 因为有一次你不得不在 Vehikel 找到一套用于 CB 750 K2 的排气装置，然后在支架桌下的箱子里挖了一天。 100 荷兰盾。 对于整套。 CB750 K0 的某处还有一个空气箱和一组电缆操作的化油器。 购买四个化油器时，免费提供金属红色空气滤清器外壳。 因为旧日本的零件？ 唯一清楚地告诉他们，他们一文不值。

在此期间的一切

与此同时，几乎所有老爷车的零部件供应和文档都达到了很高的水平。 就像零件的价格一样。 但是“贵总比不卖好”。 因此，让我们再次以本田 CB 750 K2 为例，修复它只需 6.500 欧元。 那是不包括购买的。

因此，如果所有信息都与“硬件”的工作和购买完全一致，那么这种现代修复可以在细节上完美无缺。 而爱与付出都在细节中。 我们听说 BMW R90S 的表冠不应涂漆，而应涂环氧树脂。 我们听说一个很早的、远非完美的 CB750 坦克被支付了 3.250 美元，因为这些第一辆坦克的模具出现故障。 如果您透过油箱盖看，您应该会看到油箱底板上的一些脊。 你所不知道的关于这种单凸轮的东西——我曾经为 2.000 荷兰盾买了一个几乎完美的副本——在 SuperProfile 精装本中。

信息和商品的流动是一种需要成长的现象

当我在 25 多年前爱上俄罗斯边车时，当时的知识是在 UDCN，乌拉尔/第聂伯俱乐部荷兰。 零件也在那个角落。 而爱好俄罗斯的摩托车爱好者的联合档案则珍视苏联老兵传说中的不可靠，知道他们的热情几乎没有物质价值。

与此同时，这个问题也得到了解决。 知识增长了。 已经写了关于它的书。 零件供应已达到最佳状态。 哦，是的：价格——尤其是侧阀——正在勇敢地上涨。

然后你得分长江，或湘江OHV

长江的中国侧气门仍然与宝马 R71 和 IMZ/KMZ M72s 完全相同。 侧阀具有一定的崇拜价值。 有关于他们的信息。 有适合他们的东西。

但随后你会误认为 Chang 看起来不像同卵双胞胎那么聪明。 750 cc OHV 是宝马 R75/5 的无情副本。 这东西在很大程度上被拆解了，但里面有一份德国的“简报”。 根据该文件，我现在拥有一台 CNAMC 750G 或 YZ7。 生产年份有点不清楚。 如果您不精通中文，那么在互联网上几乎没有任何可读的内容——谷歌翻译也很难掌握中文。

而这样的一张张会不会成为备受推崇的经典？ 然后我有一个伙伴座位和两个轮子要出售。

与此同时，我只是在糊涂。 幸运的是，整只兔子似乎都是由来自宝马、乌拉尔和第聂伯的东西组成的。 但如果有人知道的比我多呢？ 那我也想知道。 现在我知道长江也以东天、丰通、昌东等品牌出售。