“阿拉”是翅膀的意思。 鸟有翅膀，能飞。 它们也很快……以前的人比现在小得多。 而在1,65、250年代，XNUMX米的意大利成年男子被视为南欧的代表。 这解释了美丽的 Aermacchi 摩托车的尺寸。 XNUMX 年代，飞机制造商 Aeronautica Macchi 涉足新兴的大众机动化市场，开始生产踏板车和后来的摩托车。 就像 Aermacchi Ala Verde XNUMX。
由于美国品牌哈雷戴维森在 1971 年代购买了股份，并最终收购了这家意大利公司，因此摩托车被称为“Aermacchi-Harley-Davidson”，最终被称为“Harley-Davidson”。 XNUMX 年，AMF 接管了哈雷，Aermacchi-Harley-Davidsons 成为 AMF/Harley-Davidsons。 美国人接管权力对当时的Aermacchi来说并不坏。 意大利人不得不应对空间不足的问题，因为他们不得不与生产飞机的同事共用工厂。 有了更多的空间，就可以生产更多的摩托车。 那一部分去了美国？ “Nessun problema！” 由于参与者之间的不平等以及意大利人和美国人之间的激情差异，这场权宜婚姻自然失败了。
Aermacchi Ala d'Oro 和 Ala Verde
(1960-1968) 在推出 Aermacchi Ala d'Oro 和 Aermacchi Ala Verde 之后，Aermacchi 摩托车作为业余赛车和国家比赛受到高度追捧。 Aermacchi's 一开始就出现在整个欧洲。 Aermacchi Ala Verde 是旅游型 Ala Azzurra 的运动版。 与 Chimera 一样，Ala Verde 也有一个带推杆的风冷单缸顶置气门发动机。 发动机缸体的气缸几乎是扁平的，以获得最佳的重心和理想的冷却。 多片湿式离合器位于曲轴的左端，四速变速箱的主传动是通过齿轮。 变速箱一开始是可切换的，采用左侧的跟趾法。 发动机通过 Ø 24mm Dell'Orto 化油器呼吸，油箱容量为 17 升。 摩托车有一个带中央管的主干框架和一个安装在前部的伸缩叉。 在后部有一个带有两个弹簧/阻尼元件的普通后摇臂。
第一次更新
1963 年发生了重大更新。 润滑系统得到改进，并提供可选的五速变速器。 离合器变得更重，电气装置得到改进，前叉变得更坚固。 方向盘、侧板和排气装置也进行了重新设计。 1964 车型年推出了新型短冲程发动机。 1967 年，坦克、挡泥板、乘客座椅、前灯和前叉发生了新的变化。 到那时为止，所有“客户自行车”上的车轮都是 17 英寸，现在被 18 英寸的车轮所取代。 这是对经验丰富的骑手注意到的问题最方便的解决方案：转弯时脚跟-脚趾踏板限制了离地间隙。 这导致摩托车转向不那么活泼，这在当时并没有真正引起任何人的注意。
故事结束
最后的改变发生在 1970 年，再次为 Aermacchi Ala Verde 安装了一个新油箱并改造了电气控制装置。 功率增加到 18 马力，五档现在成为标准配置。 前轮变得更大，长到 19 英寸。
1972 年 250 月，Aermacchi Ala Verde 350 停产。 新的“运动型”Aermacchi 变成了 TV（“Turismo Veloce”）XNUMX。
与此同时，所有这些 Aermacchi 摩托车都成为备受追捧的经典车型。 所以如果你的棚子里还有一本布满灰尘的副本……
去年冬天我把照片中的那个给了一个街区。 电机运行起来很有魅力。
250 cc 和 18 HP 运动型自行车。 . . .
现在来吧
事实上，250cc 和 18 hp 曾经是“运动型”的。 意大利人对这种事情的最高速度的乐观态度仍然让我感到惊讶。 但是，嘿，嘘！ 如果它能很好地驱动一个像魅力一样运行的街区，那当然没问题。 时代在变，技术在进步。 现在有了 250cc，您只需达到 30hp 左右。 至少对于更简单的自行车而言。 如今，拥有 3cc 排量的 Moto250 自行车在 60 rpm 的坚如磐石的转速下每 14.000 马力，所以我读了。 这样一个小而轻巧的框架中的块状结构被勺子放在似乎完全患有侏儒症和厌食症（但不是真的）的飞行员的屁股下，将消防队之类的东西拖向 230-240 公里/小时。 这种绝技的特点是否适合民用驾驶当然是一个很大的问题😬我对运动的看法也不同于18马力。 但我挑战他们，那些设法让那几匹马全速前进的人。 这使您成为蜿蜒道路上的优秀驾驶员，即使拖曳带上的 18hp 并不多。 因此，一口气在盘子上有相当多的体育精神。 是的，我认为这个小意大利人很棒。 机械师做得很好！