从1月50日起，首次进入日期为XNUMX年或更早的车辆将不再受APK限制。 基础设施和水管理部长Van Nieuwenhuizen（基础设施和水管理）已废除了对这些老顾客的强制性定期检查。 争论在于，这减轻了这些历史车辆的车主的负担。 基础设施和水管理部在新闻报道中确认了最终豁免。 许多业主对此感到满意。 同时，有关免缴MOT车辆保险范围的问题也出现了。
年龄在50岁或以上的车辆的拥有者/持有者将在1-1-2021年间收到RDW的APK免除书。 该类别的第一批车主现在已经收到这封信。 未来一段时间内将给几个所有者 发表 RDW。 拥有APK免税额的车辆数量每天都在增加，因为车辆转弯50岁的那一刻是决定因素。 因此，豁免限额是灵活的，并且在不断变化。 这就是RDW每天都要检查寄存器的原因，以便能够有针对性地发送免税书。
近94.000辆免检汽车
顺便说一句，根据RDW，出租车，公共交通工具和ADR车辆（危险品）由于其功能而不受车辆年龄的影响而仍需进行MOT。 摩托车免于交通运输。 顺便说一句，FEHAC计算得出，到1年2021月94.000日，由于最终确认了50岁及以上车辆的APK豁免，将有近XNUMX辆汽车免于APK要求。
没有提醒
自车辆使用50年之日起，车主将不会收到任何 APK提醒 湖。 如果车主决定对车辆进行自愿检查，也不会发生这种情况。
保险
当然，问题是保险公司如何看待不需要检查的车辆。 Joost Kam来自 建议保险！ 讲述以下内容。 “检查义务的到期是一项法律措施，因此，保险公司别无选择，只能遵循该措施。 车主只需将汽车遮盖起来即可。 保险公司有可能变得更加严格，一旦发生事故，他们将更加仔细地研究维护状况。
紧缩和定价政策
无论如何，许多公司已经在减轻旧保险的条件。” 当被问及保险公司是否会使用被检查车辆和未检查车辆之间的价格差异时，坎姆回答：“经典汽车保险通常是保险公司的服务产品。 而且，如果您查看裁员和定价，您会发现许多保险公司确实希望限制或修改其风险。 尽管还没有迹象表明一个或多个保险公司也正在实施双重定价，但保费与风险相结合的重新安排很可能实现。”
“好的家政服务”
“基本上，车辆不需要进行有效的检查。 估值处于领先地位，但良好的内务管理绝对是一个条件”，来自 Youngtimerpolis.nl 网站。 “确实有 讨论 如果有明显过失的维护。 如果事故是由检查可以避免的缺陷引起的，情况也是如此。 然而，经典一直保持着。 幸运的是，大多数车主会很好地照顾他们的经典音乐。”
“检查仍然是快照”
西蒙妮·乔德里（Simone Choudri）继续。 “对于经过有效检查的汽车损坏，适用以下条件：批准被批准，然后专家对此无能为力。 Joost Kam来自 建议保险！ 同意“是的，尽管检查仍然是快照。 因此，良好的维护仍然很重要。” 在任何情况下，毫无疑问，重要的是要检查保单条件并要求保险人或顾问提供有关此方面的信息。
我赞成进行最低限度的安全检查，在星期日进行的天气良好时，汽车可以安全行驶。 与预期的休闲娱乐用途相符的检查。
保险公司在本文中仍然碰巧。 但是，一旦有人住院，他们不得不支付数十万美元，他们便会出去进行调查。 然后，您得到是与否的讨论。
为避免这种情况，建议在车库中编写年度MOT报告。 然后，您可以选择做什么和不做什么。 假设您的后排座位上没有乘客，并且门上的锁已损坏，那么您可以保持原样。 或在排气孔中冒着被罚款的风险。 或后雾灯。 我只在天气好的时候开车，离家很近。 假设天气突然改变，突然浓雾弥漫，无处徘徊了好几天，那我就倒霉了。 然后，汽车将不得不停放并走得更远。 机会很小，我认为这是理所当然的。 但是，交通运输部无法进行这些选择。 太死板了。
但是，事故中任何重要的事情都会变得更好。 当然，任何可能对他人造成伤害的事物。 有了这样的报告，您几乎没有机会与保险律师进行讨论...
报告有保费折扣吗？ 您可以指望价格上涨而无需...
还收到了这封信，但我认为在公路上行驶时必须对汽车进行MOT检查。
基本上免除停职。
米歇尔是多么的消极。 他谈论的（大多数）年轻的败类人驾驶的是整洁，无价的年轻汽车。 来到城市的加油站……。
实际上，除了2009年的一项法律错误修正案以外，没有任何变化。当对50年以上的旧车予以豁免时，50年的车龄是1960年以上的车。现在在法律中将1960年定为固定日期是正常的。更正的。
我还有一些副本，有时在车库中停滞了几年（经过大修或有时需要长时间等待零件）。 仅将其唤醒以获取APK或每年将其暂停是不方便的。
那些想通过滥用这项立法而受益的人实际上在公共道路上无法幸免。
与“谷仓搜索”一起骑行很不错：
忘了焊接几年
用报纸塞住锈蚀孔
关于它的Tectyl
早一点刹车，因为您知道他在向左或向右拉。
每年都有一批新产品被允许再次上路。
正是在八十年代被拒绝的未来15年中将重新发现的所有那七十年代的汽车。
只需在youtube上看看Wrak op de Weg
那你知道为什么！
就我而言，每四年一次
见文字M
是时候了！ 荒谬的是，荷兰花了6年时间才实施欧盟指令。
但是，您想要什么？ 这完全违背了时代精神。 在这段时间里，驾驶者主要被看作是交通不便的人，必须负担沉重并进行检查。
APK法规实在太过直率了，特别是对于老手而言。 如果在APK检查过程中发现缺陷，则原则上禁止在路上行驶该汽车，必须首先对其进行维修。 这给业余爱好者自己解决这个问题留下了空间。
我对以下安排感到满意。 在之前的检查中，我的后制动器不合格。 在我拿到零件并进行了一些额外的修理（车架上的铁锈）之前，法律上我不再被允许在道路上进行试驾等，因此我不得不停下汽车，只能去新MOT的车库。 。
根据目前的方案，我有时可以转到APK（请APK主管理员检查您的车是否还可以），然后您可以进行维修，也可以让它平安进行。
在贝尔斯，一切都不同，甚至官僚主义。
还有所谓的便宜吗？ 一个没有政府多年的国家，规则各异。 拥有14个孩子的移民仅能获得大约8个大孩子福利。 在贝尔斯起义吧！）！
我衷心希望这是欧洲的一项措施，在比利时，他们当然会采用另一种方式（当然），而不是每5年一次，而已经达到了2年，并且…。全面检查（与现有汽车相同） ），并相信我，我们对此有很多麻烦
快点好起来…
我认为这是欧盟指令2014/45规定的。 每个欧盟国家都必须在2018年之前实施。 因此，荷兰花了将近3年的时间……
在比利时，随着瓦隆大区低排放区的引入，更加悲惨的境地。
还是将对老爷车实行豁免？
Jopie，这是一个准则。 希望成员国将该指令转化为国家法规，但这不是义务。
如果这是一项法规，那么布鲁塞尔会令人信服。 该指令的第13点指出，应由成员国确定定期进行道路适航性测试的期限。
我个人不赞成废止50年以上的老旧汽车的MOT要求，他们可以调整要求，但我认为应该继续对主要零件进行检查。
最迟我不赞成荷兰的MOT系统，所以要由车库检查。
JP
我是在谈论浮渣吗？ 仅描绘了当年的（美丽而又免费的）街头场景。 可能会在这里和那里再次出现的东西……人们购买了精美的经典作品，这些东西在维护和防锈方面已经或可能是敏感的设备。
如果存在缺陷并且几乎没有钱潜伏在延期...
自检汽车已有很多年了，所以我知道您可以走多远……以及人们在没有法规的情况下可以走多远。
无论如何，他们现在是真正的幸存者，而且通常掌握在发烧友的手中。
我认为这是一个很好的规则更改：
爱好者不受规则约束。
请支持彼得的回应
保险公司的不可靠性一次又一次地得到证明。 总是试图摆脱它。 与他们有太多不好的经历。
哇what，您只需要驾驶正确的车辆！ 您不会开车出故障的汽车！
如果您自己做不到，请检查一下！ 对于1960年之前的汽车，还假定车主会照顾好他们！ 应该已经运行了10年，所以现在它们已经回到50岁了！
还有你自己。 因为大多数事故是由驾驶员造成的。
MOT当然不能保证一切都安全且符合要求的标准。 每次检查都是由一个人完成的！ 只需查看每周检查的《汽车周刊》中的故事即可。
不久前，我对有关过渡安排的答复。 不允许开车3个月，但要支付保险费和交通费用。 没有回应。 因此，保险单不应该打扰我们勉强与车辆相距无几的收藏家。
豁免也是一种吓人的战术。 MOT是一个快照（无保证！），也是恶意用户的欺诈行为。 因此，作为保险公司，如果存在债务问题，您将永远无法承担有效的MOT。 一个例子就是所谓的MOT轮胎，在检查后立即被磨损的拖鞋替换。
我计划偶尔让专家通过外观自动查看我的备用车。 对我而言，这不是操舵或油滴损失，而是安全的真正风险。
对于保险公司来说可能是个主意：带有报告的保费折扣。
废除MOT的要求似乎很棒，但是为什么不为老朋友提供MOT？
为每个人提供清晰的刹车，轮胎和照明设备是必须允许在道路上行驶的最低限度的东西
费哈克（Fehac）和拉德（Rdw）丢下了钱，现在把责任交给了业余爱好者，这是不可理解的。 我本人已经注册了四个Oldtimers，还有几个被暂停。
我怎么知道我能不能用旧计时器上路？
好主意，我认为没有人反对。
嗨，耶隆，我同意你的意思。 我在这里有2个，我自己也打了很多键，但是无论如何我都让车库检查了它们。 当事情出现时，我已竭尽所能。
保险范围根本没有问题； 如果汽车符合法律要求，则保险人只能提供保险。 幸运的是，如果保险公司开始施加附加要求或简化其条件，那么另一家保险公司将永远不会这样做，并扩大了承保范围或增加了新的提供者。 拥有最佳条款和条件也是一种营销工具，因此在购买保险之前，请仔细看一下现有的医疗服务提供者，不仅要看价格，还要看保单条件。 始终对汽车进行评估，并根据评估价值为其提供保险。
保险公司可能要求我提供汽车
维护良好。
作为一名交通运输部法官，我可以想象这些汽车不再有交通运输部
尽管保养良好，但有时仍很难使这些汽车获得批准。
在某些情况下，当前的需求太重了。
我确实认为汽车应该保养得很好！
本文提出的50岁及以上车辆保险可能存在的问题是不现实的。 首先，已经有大量车辆在没有MOT要求的情况下行驶，并且没有增加事故风险。 后者只是在现在修订的措施之前发言。 其次，这些保单只能行驶有限的公里数，本文为保险公司提供了“争论”以提高保险费，而无需进行适当的调查。
最后是一个有意义的决定，是的，下一个问题马上就出现在无望的荷兰寻求规则中
一位老朋友的车主可以免费享受50年的MOT优惠，无论如何他的老朋友都可以轻松通过，但是新的老朋友购买者，请当心交易，如果您打算购买50年以上的老车让它购买前需要MOT批准，花费很少，但可以节省很多问题，总有一些交易员不那么小心，已经免费刊登了永久MOT广告，
与海上保险并行
多年以来，我一直在O方为我的游艇保险，保单条款和条件规定，我的船必须在1x / 5年的坡度上才能转码。 我转移到F.，条件上没有这样的要求。 询问使我知道“良好的内务管理”的概念是“模糊的”。 如果我在适当的时候要求赔偿可能是由于维护期间的疏忽而导致的损失，则不会付款。
因此，请密切注意政策中的规定，并在此方面充分了解情况。
美味的 ！！！ 如果我们50年来都没有为Willy的陆路做过这项工作，但是现在我们仍然必须为今年剩下的时间做准备。