FEHAC宣布，上议院已投票赞成对50岁及以上的经典作品免于检查要求。 这是一个经过很长时间的过程的结果。 参议院通过了绿灯。 该新规则的生效日期尚不清楚。 RDW将很快决定他们是否将实际应用新的APK豁免。
因此，豁免范围将会扩大。 所有在1年1月1960日之前具有首次入场日期DET的历史车辆均已完全免除交通运输工具。 豁免APK的主要原因是，历史悠久的车辆在当时也是爱好者。 他们通常得到很好的维护，几乎没有受到驱使。 此外，据各利益相关方称，APK检查员通常对旧车缺乏全面的了解。
可疑的原因也是现在的起点
豁免APK的那些可疑原因在2020年仍然存在。 另一方面，建议不要保持几公里的距离以保持良好的保养状态。 根据同修的说法，许多APK检查员对旧车的了解太少，这不是许可。 也有很多合格的法官。 在经典领域（如有必要）培训APK法官或持续培训他们不会有任何伤害。
安全与维护至关重要
RDW会跟踪在APK检查的基础上出现的问题和缺陷。 似乎总是可以很好地保留移动遗产，并且被拒绝的次数最少。 在此类别中，还存在许多不合理的拒绝和评论，这也是因为旧计时器与现代车辆相比通常具有不同的要求。 新的APK豁免的危险在于维护和安全可能会进入不承担责任的范围。 从广义上讲，APK豁免现在提出了一个问题，即RDW的上述发现将在五年后变成什么样，例如RDW是否要保留样本。 一对一的拒绝点更多。 但是似乎没有考虑到这种情况。
大量免税车辆：更大的风险
据RDW和FEHAC称，对移动遗产的检查似乎并未对道路安全做出重大贡献。 这也很容易，因为移动遗产当然没有得到很大程度的体现，而且每个经典车的平均行驶里程数可以忽略不计。 此外，自1年代起，经典车辆的数量大于1960年XNUMX月XNUMX日之前的经典数量。由于到期的检查义务，维护得不好的经典数量也可能会更多。 此外，与目前的规定相反，日期是不断变化的，这意味着免APK的经典音乐的数量正在不断增加。 最后，由于剔除点而被替换的每个重要部件都有助于提高历史车辆的安全性。
随和就潜伏
许多专家和专业的经典车主（幸运的是，有很多人）竭尽所能将车辆保持在最佳状态。 但也有一些类别可能缺乏专业知识，或者传统上对经典物业较为放松。 例如，是否计划临时拥有经典产品，即所谓的趋势驱动器。
疏忽保养的风险
FEHAC认为维护和修复实际上不是成本项目，而是对这些车辆的负责任投资。 这在一定程度上是正确的，但是正如所说的，这取决于经典和目标群体。 保养是必要的，特别是在年行驶里程较低且车龄较高的情况下。 无论保养得如何：汽车越老，关键技术变得越脆弱或越敏感，每个人都知道。 无论如何，APK专门检查员的第二意见永远不会受到伤害，也不会排除安全领域的任何机会。
古典主义者面临压力的工作机会
此外，适用于50多个经典音乐的APK免征额意味着经典音乐专家在工作量和相关营业额上将面临压力。 当越来越多的50+经典车型的所有者决定不进行检查或自行确定检查时间时，这将对年度或两年一次的维护间隔产生影响。 这可能会影响专家的维护和维修工作，同时他们也值得在保存和保持传统遗产方面获得金牌。 当然，经典专家可以在某些品牌或类型的领域拥有丰富的经验，因此会遇到各种各样的注意事项。 因此，他们可以补充所有者的专业知识。 从而也有助于安全。
无论是否有MOT，我只要保持我的1300 Morris 1970处于良好状态即可。 即使我一年开车不到500公里。 我还认为这是一个不错的决定，有时零件很快无法使用，那么过期MOT的麻烦至少已经成为过去。 顺便说一句，在我拥有莫里斯的25年来，交通运输部对我的关注相对较少，莫里斯始终通过了交通运输部而没有重大问题。 这个时代的绝大多数汽车已经成为鸽友的财产多年，您真的认为它们会忽略维护吗？
不幸的是，汽车公司的关注点并没有集中在我们心爱的老朋友上，将他们沉浸在老朋友中对公司而言比其产生的成本更高。 为了不对可能的随机检查获得罚分，在每只蜗牛上都撒了盐。 有时，RDW的随机检查员有时无法再最佳地获得老手的知识。 不幸的是，60年代的球轴承由于其结构比现代的滚轮轴承具有更多的游隙而被拒绝，必须由具有相同游隙的新球轴承代替。 在纸上严格的规定。 在实践中，您的老朋友宁愿由经常拿着这样的滚珠轴承，安装了滚珠轴承，知道这种感觉的人来进行维护。 我认为AMK与FEHAC有所不同感到可惜。 摩托车不强制执行APK检查。 有些摩托车每年行驶超过50000公里。 由于摩托车保养不善，很少发生摩托车事故。 APK检查对于引擎的技术维护有多大用处？ 您可以通过很好地培训驾驶员来预防更多事故。 同样对于老手来说，您不会开车不正常的汽车吗？
非常感谢您的杂志，但是如果引入50岁以上的APK免税条款，我也感到非常高兴。 我的甲壳虫将不会因此受到任何损害。 实际上，我在这一年中进行了大部分维护工作，因此无需检查。 这样我就没有时间压力，可以在检查过程中立即进行预防性维护和翻新工作。 我也不再需要从大众经销商那里得到零件，因为我们对经销商“不再感兴趣”，并且您可以通过互联网获得。 在我进行检查的检查过程中，我只看并且通常不需要做任何事情。 到目前为止，一切进展顺利。 并且不要忘记：公共道路上的每辆车都必须保证交通安全。 不管它是否已经被批准。
最好。，
我非常惊讶地阅读了Erik的故事。 我有两辆超过50年的旧车，并且保养得很好。 我两辆车都开了几公里。 因此，我认为取消这些汽车的MOT是一个不错的决定。 AMK现在正在做的事情使我考虑取消订阅。
突然之间的“对手”已经在这里奋斗了好多年，可能是我不了解，这些缺点已经知道很多年了，现在已经差不多了。
如果行业突然发现一种商业模式消失了（已经研究了45年），那么年轻的警卫检查员应该阅读旧车的规则并没有错，但样本检查员也没有错。
首先进行测试样品检查，有足够的箔纸50+想要使用它，然后我们知道它是否有用
总是在荷兰抱怨。 您不会在过去的汽车上培训APK检查器。 例如Delage，gogomobile等。
他们必须接受未来的教育。 特斯拉，混合动力等技术正在进步。 无论如何，车库/经销商在其服务点将收到的汽车更少。 现代汽车只能在35.000公里内转弯。
我自己有两个老 Triumph的。 我自己做维护。 我不是机械师，因此在进行修复后，我让车库继续寻找一些房屋。 毕竟我不是专业人士。
经销商/车库根本不想维修旧车。 只是麻烦。 机械师不知道什么是点子，并按时把汽车放到他们从未听说过的地方。 就像封锁：自己负责。 如果事情失控，我们总是有交警来例行检查，例如是否对武器进行了采样。 他们还可以查看车轮是否在摆动。
尊敬的Schilthuizen先生，
谢谢你的回复。
只要仍然有很多经典著作，我们认为如果有必要，它就不会造成伤害。 因为有很多优秀的MOT检查员。 优秀的专业法官/经典专家很重要。
但是，业主或通用车库可能会全程忽略某些东西，这就是为什么尽管我们自己负责，我们还是会看到使用第二张支票进行检查的原因。 但是，那么您必须能够100％处理它。 这就是为什么我们不反对由专家进行的检查。 这是预防性的，而不是被动性的。
最后，我们祝您玩得开心 TriumphS.
谁是这里的立法者？ 第一议院批准该法案，然后成为新法律。 然后RDW将考虑是否将引入该规则？ 它真的不应该变得疯狂！
看，那是猴子从袖子里出来的地方。 MOT作为车库所有者的收入保证。 因此，我不赞成这样做。 我认为可以经常检查这种汽车是可以的，但是要让（显然没有受过充分训练的）车库机械师强迫我经常进行不必要的维修是另一回事。 当时有多少只鸭子因主销上的空间过大而被拒绝，这是令人难以置信的。 因此，定期提出建议的MOT是，拒绝，否...
谢谢回复。
APK不在此处作为收入保证。 此外，还有许多具有良好客户基础的专家。 因此，这在很大程度上与它无关。 APK职责是对拜访一位真正优秀的品牌专家的额外邀请。 他们中也有很多人，他们知道应该特别注意什么。 也因为它们维护着多个品牌或类型的车辆。 这是对质量和安全性的额外贡献。 并为所有者增值。 各种经典的驾驶员也有意识地选择了这一点，并进行了自愿检查。 对于各种经典所有者而言，重要的是这些公司应继续存在并保留其知识。 FEHAC也提倡的东西。 正如您正确地说的那样，您到处都找不到这种专业知识。 许多APK检查员显然需要接受培训。 2CV主销的故事是一个可识别的示例。 最后：在某些情况下，仅去检查建议点是完全不能这样做的许可证。
时间重复
当时荷兰定期车辆检查部门已将所有70年代的枪管全部拆除，现在仍处于休眠状态的那些枪管可以放回道路上！
似乎没有人要求这样做。 通常，这是与政府区分开的无尽动力。 同样，您必须为RDW的老爷车许可证单独制定检查协议也毫无意义。 “那需要特殊的知识”？ 您希望该技术简化多少？ 胡说些什么。
定期测试道路上使用的每辆车都没有错。 为什么现在又出现异常？
无论您如何看，让某人每两年检查您的旧计时器的技术状况有什么问题呢？
至少我对此没有反对。
问候并享受天气和您的经典汽车Eli
什么都不怕。 大多数老爷车车主都会好好保养自己的车子。 重要的是：在旅途中真的会变得危险吗？ 我认为要弄成一团糟的人不会这样做，即使那样，也不确定他是否会卷入事故。 是的，这对某些车库的拥有者来说可能是可惜的，但其中大多数人仍在进行维护。
先生们，如果您有这种感觉，我不再希望您订阅。 我很高兴MOT可以使用50年以上。 因为人们经常谈论与安全无关的小事情。
例如尾灯，其左侧比右侧稍微亮一些，因为玻璃的磨损程度更大。 如果它燃烧，我会说。 或者车轮轴承不能完全静音旋转。 那个轮子真的不会立即脱落等等。轴承零件当然必须是完美的！
同意。
奇怪的是，AMK对这种安排不满意。
尽管您可以争论一些事实，但我没想到AMK会有这样的APK请求。
因为如果van Putten先生真的很担心这种放松，我会推荐他为作家 auto MOTOR klassiek，而不是要求摩托车强制执行MOT。
感谢您的回复。 这项贡献恰恰来自于参议院的投票以及由此产生的关于豁免类别的时事。 它是由一位签名人撰写的，它着眼于一组经典车辆的安全性和未来状况。 该作品部分基于业主和行业的各种信号。 还涉及历史悠久的车辆。 再说一次：豁免并不是有缺点的，尽管并不是每个法官都能获得专门知识。 因此有关继续教育的文章。
也许是我，但是我相信2020年之前50年或更老的汽车是在1年1970月XNUMX日之前制造的。
究竟。 因此，该类别也将被豁免。 该豁免已适用于1年1月1960日之前具有DET的历史车辆。
啊好吧。 谢谢！
为了避免因保险等引起的雷电袭击，建议对您的老圣牛进行检查。有许多交通运输部检查员可以与其他机构联系并检查这种滚动的历史。
为了您自己的好感觉，还可以将新鲜的MOT穿过ardennes或eifel ...
不管是否必须进行MOT检查，我每年都会从1960年1000月开始继续服务我的旧奔驰汽车的维护时间表。 即使我一年仅行驶XNUMX公里，在评估保险价值时，我始终会随身携带所有发票和维修历史记录，并相信我，它为鉴定人提供了汽车保养良好的形象。