两家公司传奇的拉力赛车手Ari Vatanen

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1987年的达喀尔拉力赛仅几公里之遥。 离开了一年多之后,阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)回到了比赛场地。 阿根廷集会上的一次事故使芬兰人呆了很长时间,但现在他回来了。 复出很壮观,因为几公里后,瓦塔宁的标致205 Turbo 16失去了前端。 瓦塔宁竭尽全力,在追赶比赛中冒险,并在1987年的达喀尔取得了胜利。这是芬兰人第二次成功参加拉力赛的起点。 因为他之前已经在WRC赛道上留下深刻的印象。

Vatanen与标致Talbot Sport之间的联盟实际上始于1984年。 凭借带有横向定位的中央马达的四轮驱动标致,Vatanen在WRC拉力赛中表现出色,在最终排名中排名第四。 Vatanen一直享有盛誉,因为1981年,芬兰人凭借私家车队Rothmans的Ford Escort RS 1800赢得了世界冠军,这是唯一一支取得过此项成绩的私家车队。

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阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)于1970年在芬兰千湖集会上首次亮相,其中包括手工制作的欧宝Ascona。 1000年,他与欧宝(Opel)一起参加了他的第一次WRC集会。 真正的突破发生在1974年,当时他赢得了英国拉力赛冠军。 他在1976年赢得了他在希腊的第一个WRC集会。一年后,他凭借陪伴获得了冠军。 在获得世界冠军之前,Vatanen的工具还是来自福特。 他还参加了国际汽联赛车手杯,在1980年和1977年间他表现出色。

Ascona 400的亮点

瓦塔宁1983月份在埃斯托里尔的帕拉西奥告诉我们,他最美丽的胜利是1982年东非野生动物园拉力赛的胜利。 Vatanen在罗斯曼(Rothmans)欧宝(Opel)拉力赛车队的鼓动下,于XNUMX年从福特转向欧宝。 当奥迪越来越多地使用四轮驱动quattro敲门时,芬兰人赢得了 非洲的Ascona 400。 “那次集会是漫长而艰难的,您永远都不知道会发生什么。 新的拉力技术的出现也使得在阿斯科纳的胜利几乎不可抗拒。 尽管在蒙特卡洛(1985年与标致(Peugeot))夺冠也很有价值。 由于时间安排错误,我们不得不弥补八分钟的罚款,我们成功了。”

标致和达喀尔时代

1984年,让·托德(Jean Todt)将瓦塔宁带到了标致Talbot Sport,后者以205 T 16参加了B组比赛。在第一个赛季,瓦塔宁排名第四,而1985赛季也以那个位置结束。 尽管如此,本赛季对瓦塔宁来说还是令人沮丧的心情,因为阿根廷拉力赛中的一次严重撞车事故意味着瓦塔宁在更长的时间里处于边缘状态。 1987年,让·托德(Jean Todt)重申了对瓦塔宁的信心。 芬兰人明确地还了钱。 标致Talbot由于B组的消失而离开了WRC集会。 但是,在阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)的帮助下,它在集会的其他部门中也留下了自己的印记。 1987年,他以205 T16突袭在达喀尔取得了胜利。 1989年和1990年,他还以405 T 16赢得了标致赛车的标致比赛。瓦塔宁还以令人印象深刻的方式赢得了1988年的派克峰山攀岩比赛。

鉴于港口不合格

1991年,标致-塔尔伯特运动(Pugeot-Talbot Sport)转变为 Citroën,然后瓦塔宁(Vatanen)再次获得了达喀尔冠军。 1988年,瓦塔宁(Vatanen)似乎也在走向最后的胜利。 但是在看到港口的情况下,他的汽车被盗了。 由于发现他为时已晚,因此不再允许Vatanen参加比赛,因此他失去了参赛资格。 Vatanen说:“否则,我也将在1988年赢得巴黎达喀尔大赛。”

重返WRC

阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)于1987年重返比赛巡回赛,他还再次参加了WRC巡回赛。 不是标致,而是福特Sierra和Escort RS Cosworth,斯巴鲁和宝马。 从1987年开始,瓦塔宁将在1981年成为世界冠军的学科中扮演相对温和的角色。 他在1998年停下脚步,但在2003年又带着Peugeot 206 WRC回到了芬兰拉力赛,在那排在第XNUMX位。

令人印象深刻的荣誉列表

在活跃的职业生涯之后,阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)活跃于各种(历史性)集会中,并成为欧洲议员。 如今,芬兰人为宝马工作,并在他居住的法国经营葡萄园。 Vatanen取得了10项WRC拉力赛冠军,一项世界冠军,27个领奖台,四个达喀尔冠军以及不少于49个达喀尔阶段冠军。 Vatanen凭借标致10 T 1984在1985年和205年WRC十站比赛中取得了一半的胜利。 他们就像我手中的蜡。 这是传说中的Vatans的代表作。 同时,也没有看起来那么令人惊讶。 因为Vatanen是一位伟大的车手。 而且您永远不会完全掌握这一点。

对Ari Vatanen的广泛采访正在进行中 Auto Motor Klassiek 1-2020。

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